行业整体表现 - 1-10月国内动力电池累计装车量578.0GWh，累计同比增长42.4% [1] - 10月单月动力电池装车量84.1GWh，同比增长42.1% [2] - 1-10月新能源汽车产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7% [3] 动力电池技术路线格局 - 磷酸铁锂电池1-10月累计装车量470.2GWh，占总装车量81.3%，累计同比增长59.7%，市场呈现“八二分”格局 [1] - 三元锂电池1-10月累计装车量107.7GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降3.0% [1] - 10月单月磷酸铁锂电池装车量67.5GWh，占比80.3%，环比增长8.6%，同比增长43.7% [2] - 10月单月三元锂电池装车量16.5GWh，占比19.7%，环比增长19.8%，同比增长35.8% [2] 不同技术路线特性与应用 - 磷酸铁锂电池成本较低，安全性略好，能量密度低，适用于中低价位电动汽车 [1] - 三元锂电池能量密度高，动力特性好，成本相对高，安全性需更多工作，适用于高档高价位电动汽车 [1] - 电池企业通过结构创新如比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟结构，提升磷酸铁锂电池体积利用率，使续航里程突破600公里成为可能 [4] - 快充技术进步提升磷酸铁锂补能效率，第四代产品已量产，第五代产品在能量密度和循环寿命上实现新突破 [5] 市场驱动因素 - 行业“价格战”使主机厂对电池成本敏感，磷酸铁锂成为维持利润空间的重要选择 [6] - 磷酸铁锂凭借安全、经济、可靠特性契合新能源汽车行业规模化、大众化发展阶段对性价比的追求 [4] - 三元锂电池聚焦高性能、长续航高端车型和特定细分市场如低空经济、机器人产业 [6] - 化学储能方面磷酸铁锂电池更具优势 [6] 市场集中度与车型分布 - 1-10月动力电池产业市场集中度较高，排名前2家、前5家、前10家企业装车量占比分别为65.0%、81.7%和94.4% [3] - 1-10月新能源汽车单车平均带电量53.0kWh，乘用车、货车、客车、专用车单车平均带电量分别为45.4kWh、188.5kWh、192.5kWh和196.1kWh [3] - 1-10月纯电动汽车装车量占比81.5%，累计同比增长75.0%；插电式混合动力汽车装车量占比18.4%，累计同比增长38.4% [3]

战略合作 - 亿纬锂能子公司湖北亿纬动力与中国华电集团湖北分公司签署战略合作协议 [1] - 合作涵盖新能源项目开发与配套化学储能 电力市场建设与开发 交能融合发展 绿电直连及分布式项目 零碳园区建设五大领域 [1]