eVTOL行业商业化进展 - 中国民航局向亿航智能旗下公司颁发全球首批eVTOL运营合格证，标志行业进入商业化阶段[2] - 亿航智能成为全球首家拥有完整无人驾驶载人eVTOL商业运营资质的公司，已获TC/AC/PC三证[2] - 行业从技术验证转向商业落地，初期以低密度、低风险的文旅场景为主[4][3] - 峰飞航空5座载人版V2000EM预计2026年取证，合肥市计划采购其大型eVTOL用于多元场景[5] 场景驱动的电池需求分化 - 文旅场景注重电池快速充电能力与循环寿命，以提升单日飞行架次[8][4] - UAM/RAM场景要求电池能量密度达400-500Wh/kg以上，支撑30-40分钟续航[9] - 增程式混动路线适用于长航程或基建薄弱场景，国内已有公司宣称续航达1000公里[11] - 纯电路线面临同时满足长续航与高倍率放电的挑战，换电模式需承担高基建成本[11] 市场动态与供应链格局 - 亿航智能2023年交付216架，累计国内订单1240架，客户以地方政府及文旅企业为主[13] - 大圆柱电池因标准化程度高、产线灵活，被视为适配多场景的潜力方案[13] - 万丰奥威拟收购Volocopter，争夺欧美城市场景入口[14][15] - 供应链呈现多元化，小鹏汇天选择孚能科技高压电池+亿纬锂能低压电池组合[15] - 欣界能源、金羽新能等初创电池企业因前沿技术获得配套机会[15] 技术经济性挑战 - 亿航EH216运营成本中电池占比超60%，远高于新能源汽车[5] - 实现UAM场景每公里5-7元目标运价需突破电池成本与性能瓶颈[6] - 景区地形、海拔、气候等因素导致机型需求多样化，需电池技术快速迭代[9][4] - 若eVTOL渗透中国出租车市场1%，需求将超1万架，但需解决经济性问题[5]