财务表现 - 上半年营业收入193.60亿元，同比下降9.10% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为-7.73亿元，同比下滑356.89%，由盈转亏 [1] - 累计销售汽车及底盘19.06万辆，同比下降7.54% [2] 业务板块表现 - 货车销售7.95万辆，同比减少2.38% [2] - 皮卡销售3.29万辆，同比增长15.00% [2] - 乘用车销售6.60万辆，同比下降16.12% [2] - 出口业务受国际市场竞争加剧影响出现下滑 [2] - JAC轻客产品2024年全球累计销量达19730辆，位居中国轻客产品出口第一 [2] 研发与投入 - 研发费用22.16亿元，同比增长34.47%，占营业收入比重11.44% [3] - 管理费用11.2亿元，同比增长43.99%，占比5.80% [3] - 尊界项目投入超百亿元资金，用于新建超级工厂、上海设计中心及流程变革 [4] - 双方组建超5000人的专属团队支持尊界品牌 [3] 尊界品牌表现 - 尊界S800上市87天大定订单达1.2万台，月销量突破1万辆 [1][3] - 车型提供纯电与增程版本，售价70.8万元-101.8万元，切入百万级豪华市场 [3][6] - 上市19天大定订单突破5000台 [3] 市场环境与挑战 - 尊界S800所在超豪华细分市场容量有限 [1][7] - 华为智选车模式合作阵营扩张，问界、智界、享界等品牌竞争加剧 [6] - 问界品牌覆盖中高端至高端价格带，更易形成规模效应 [7] - 尊界需将技术成果反哺至商用车和主流乘用车产品线 [7] 战略转型 - 公司推动从传统商用车制造商向科技型企业转型 [4] - 通过尊界项目实施IPD、ISC等关键流程变革 [4] - 江淮X8E等SUV车型起售价9.98万元，主要面向中低端市场 [4]

财务表现 - 上半年营业收入193.60亿元，同比下降9.10% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为-7.73亿元，同比下滑356.89%，由盈转亏 [1] - 累计销售汽车及底盘19.06万辆，同比下降7.54% [3] - 货车销售7.95万辆，同比减少2.38%；皮卡销售3.29万辆，同比增长15.00%；乘用车销售6.60万辆，同比下降16.12% [3] 尊界品牌发展 - 尊界S800上市87天大定订单达1.2万台，月销量突破1万辆 [1][6] - 上市19天大定订单突破5000台 [6] - 售价70.8万元-101.8万元，切入百万级豪华市场 [2][5] - 江淮汽车在尊界项目投入超百亿元资金，用于新建超级工厂、上海设计中心及流程变革 [6] - 组建超5000人的专属团队支持尊界品牌 [6] 研发与费用投入 - 研发费用22.16亿元，同比增长34.47%，占营业收入比重11.44% [4] - 管理费用11.2亿元，同比增长43.99%，占比5.80% [4] - 费用增加主要源于尊界超级工厂前期运营、人才引进和数字化转型 [4] 出口业务与市场拓展 - 国际市场竞争加剧导致出口业务收缩 [3] - 2024年轻客产品全球累计销量19730辆，位居中国轻客出口第一 [3] - 2024年优化智利、哥伦比亚渠道，开拓波兰、沙特等新市场 [3] - 哈萨克斯坦、越南合资公司销量实现新突破 [3] 行业对比与挑战 - 赛力斯凭借问界品牌实现扭亏为盈，2024年营收破千亿、净利润近60亿元 [8] - 华为智选车模式合作阵营扩张，问界、智界、享界等品牌竞争加剧 [9] - 尊界定位超豪华市场，细分市场容量有限，难以快速形成规模效应 [2][10] - 需将尊界技术成果反哺商用车和主流乘用车产品线 [10]