雷军直播截图 1月3日，雷军举行2026年第一场直播，重点拆解小米YU7，并集中回应网络上长期以来关于小米的不实 信息。 炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 作者丨何煦阳 编辑丨张明艳 2026年开年一周，雷军已经举办了两场直播。 四天之后，即1月7日，雷军举办第二场直播。原本主题应是介绍小米SU7的26款升级车型，然而在两个 半小时的直播中，辟谣内容仍占据近两小时，涉及"丢轮保车""1300公里充一次电""一个杯子开15次 会"等多个传言。 相比之下，1月7日晚对26款SU7的介绍仅占约40分钟。雷军表示，26款SU7在电机、底盘、碳化硅平台 等方面均进行了重大升级。但观察此次小米对26款SU7的宣传侧重，被动安全和辅助驾驶的升级在各新 媒体平台均被置于首位。 在两次直播中，雷军均坦言"被黑怕了""睡不着觉"。 过去十多年，小米靠"参与感"起家，靠粉丝共建放大声量，入局造车后，小米也用该策略获得成功，雷 军被捧为"爽文男主"。但"参与感"是一把双刃剑，其负面效应也在历经两次安全插曲后被放大，雷军从 镜头面前的意气风发，到如今减少露面、反复解释、反复道歉、反复辟谣。 雷军 ...

公司战略与营销策略 - 2026年开年一周内，公司创始人雷军已举办两场直播，重点回应网络不实信息[1][3] - 公司早期及造车后均采用“参与感”营销策略，通过高管入驻社交媒体、建立粉丝社区等方式与用户互动，成功放大声量并触达年轻群体[4][7] - “参与感”策略是一把双刃剑，在助推第二款产品YU7于2025年持续热销、使公司用一年多走完同行近三年路程的同时，其负面效应也在安全事件后被放大[4][7] - 过度依赖该策略使公司比其他企业更具话题性，也更容易被流量裹挟，导致出现“极端粉”或“伪粉”，损害品牌观感，并使公司发展每一步都被置于聚光灯下[7][8] - 创始人个人IP效应过强，使得产品问题出现时舆论首先指向其个人，对其言行的检视间接转化为对公司的好恶，公司陷入“越描越黑”的自证陷阱[8] - 2026年初的两场直播辟谣效果有限，所激起的赞同与批评几乎等量[8] 产品技术升级与安全配置 - 2026年1月7日的直播中，对26款SU7的介绍约40分钟，宣传侧重被动安全和辅助驾驶升级[3] - 公司将YU7的主被动安全配置全面下放至2026款全系列SU7上[5] - 2024款SU7采用铠甲笼式钢铝混合车身，最高强度2000MPa，配备7个主动安全气囊[5] - 2025年5月，公司宣布与高校联合研发2200MPa“小米超强钢”，比SU7高200MPa，应用于全车四门防撞梁，使整车横向抗冲击能力达82吨，并形成“内嵌式防滚架”结构[5] - YU7在电池包安全防护上采用多项措施，包括1500MPa高强度防刮底横梁及“防弹涂层”，其耐刮擦、耐撕裂能力较传统PVC提升10倍，耐穿刺能力提升13倍[5] - 26款SU7新增2个后排侧气囊，全系标配9个安全气囊，同时全系标配后宽胎与前四活塞固定卡钳以增强抓地力与稳定性[6] - 在辅助驾驶层面，26款SU7全系标配激光雷达（最远探测200米）、4D毫米波雷达及700TOPS辅助算力，辅助驾驶系统升级为全系标配Xiaomi HAD[6] - 26款SU7采用752V碳化硅高压平台，CLTC续航达700公里，平息了此前关于标准版配置过简的争议[6] 安全事件与策略转向 - 2025年3月29日，一辆SU7以116公里/小时速度行驶，以97公里/小时速度撞上护栏后起火，致三人遇难[5] - 事故涉事车辆为SU7标准版，其NOA采用纯视觉方案，无激光雷达，辅助驾驶系统为Xiaomi Pilot Pro，算力84TOPS[6] - 事故后舆论掀起对纯视觉路线可靠性的争议，公司在2025年5月宣布YU7全系标配激光雷达[6] - 经历2025年两次事故与舆论风波后，公司策略从强调“颜值”与“性能”的“出奇”，转向重新回归以安全为核心的“守正”[4] 未来产品规划与市场挑战 - 2026年，除26款SU7外，公司还将推出SU7行政版、一款增程五座SUV及一款增程七座SUV[9] - 更丰富的产品矩阵意味着将面对不同的竞争对手和成本结构[9] - 当前公司汽车销量虽亮眼，但核心销量仍来自于庞大的米粉基本盘，公司面临从“网红”走向“主流”的考验，需证明其产品力能持续赢得更广阔市场的信任[9]