零下20摄氏度的极寒测试场，寒风裹挟着冰粒抽打在测试车辆上。上汽通用五菱的工程师们紧盯着数据 终端，屏幕上跳动的参数关乎着一项关键技术的落地——搭载半固态电池的测试车，正接受低温续航与 充放电稳定性的终极考验。 当车辆顺利完成全流程测试，现场响起短暂的欢呼，这份成绩单不仅为该企业三个月后的半固态电池战 略发布会提供了数据基础，更印证着一个行业趋势：曾被视作"过渡路线"的半固态电池，已进入量产前 夜。 据《每日经济新闻》记者了解，截至目前，多家企业已披露半固态电池上车和交付进展，2026年成关键 节点。半固态电池凭借高安全性、强环境适应性、产线兼容性及成本控制能力率先落地，但也面临技术 争议。半固态电池的加速落地正引发供应链的深度变革，电池行业将迈入全方位、深层次的变革周期。 竞速量产：从极寒测试到万套装车的突破 "今年是半固态电池上车元年，但市场体量仍需验证。"赵奕凡表示，上汽MG4车型对半固态电池的搭载 应用，标志着这项技术正式迈入商用化阶段，而这仅仅是行业爆发的序幕。 "极寒环境中，我们最担心的就是电池在低温下掉链子。"上汽通用五菱副总经理赵奕凡谈到冬标测试时 仍心有余悸。这场测试的核心目标，是验证半固态 ...

孚能科技固态电池技术进展 - 公司已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池，并与其他几家头部人形机器人公司持续对接固态电池需求 [2] - 硫化物固态电池因离子电导率高、工作温度范围宽、界面兼容性好成为最具潜力的技术路线 [2] - 公司规划2025年推出第一代硫化物全固态电池(能量密度400Wh/kg)，2026年推出第二代(500Wh/kg)，2027年推出第三代(500Wh/kg以上) [3] - 2025年8月实现硫化物全固态电池送样，2025年底完成中试线投产和60Ah电池小批量交付，2026-2027年推进小批量量产装车 [3] 行业固态电池发展动态 - 固态电池被公认为下一代先进电池，产业化进程加速 [2] - 比亚迪计划2027年启动全固态电池批量示范装车，2030年后大规模上车 [2] - 长安汽车预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产 [2] - 广汽全固态电池预计2026年装车搭载于昊铂车型 [2] 公司市场布局与客户资源 - 2022年已实现半固态电池量产，积累了广汽、东风、三一等多领域头部客户 [3] - 客户覆盖eVTOL、飞行汽车、物流无人机等新兴领域，包括美国头部eVTOL客户和国内头部飞行汽车客户 [3] - 已陆续送样头部人形机器人公司和全球头部物流无人机公司，实现头部客户卡位 [3] 市场拓展前景 - 向人形机器人领域送样硫化物全固态电池有助于拓展新兴市场应用范围 [4] - 在人形机器人市场占据先发优势，为量产规模扩大奠定商业化基础 [4]