文章核心观点 - 成都市计划在2026年（“十五五”开局之年）深化拓展开放门户枢纽功能，通过加强顶层设计、织密开放通道、增强枢纽能级、优化口岸环境和完善物流体系等工作，以高水平开放促进高质量发展，奋力实现国际门户枢纽建设良好开局 [1] 国际航空枢纽建设 - 聚力培育全方位门户复合型国际航空枢纽，持续加大“两场一体”、“客货并举”运营统筹力度 [3] - 优化国际航线网络布局，推动天府国际机场总规修编获批，大力发展国际通程中转联运航线 [3] - 巩固提升航空通道对重点产业、重大项目的支撑保障能力 [3] 国际铁路枢纽与通道建设 - 提升亚蓉欧国际铁路枢纽能级，优化国际陆港“一主多辅”枢纽体系功能布局 [3] - 做强“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心功能，高水平建设成都国际铁路港 [3] - 深入拓展中亚“铁路直达+公铁联运”模式，推动中欧（中亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（中越）班列协同稳定运行 [3] 物流枢纽城市建设与体系完善 - 加快打造空港型、陆港型、商贸型、服务型国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地 [3] - 大力推进通道网、物流网、数联网“三网融合”，促进物流降本提质增效 [3] - 挖掘培育物流新质生产力和物流创新场景 [3] 口岸平台功能与通关环境优化 - 聚焦增强口岸平台服务功能，深入推进“区港一体化”建设 [3] - 完善促进口岸平台高效运行保障机制，积极谋划新一轮“关市”合作事项 [3] - 提升生鲜冷链产品“空空中转”效率，持续提升口岸通关便利化水平，打造更高产业适配度的通关环境 [3]

国际物流大通道建设成效 - 高标准打造国际物流合作平台，出台《关于积极构建国际物流大通道的实施意见》，参与多项国际物流合作会谈并签署绿色数字化航运走廊备忘录，提升国际合作层级[7][8] - 大力拓展海陆空铁国际物流通道，海运外贸航线总数达271条稳居北方港口第一，陆运线路覆盖近20个国家，5个口岸机场执飞20条国际货运航线，中欧班列国际运营线路达57条通达28个国家60个城市[9] - 提升国际运营组织效率和运输便利化，创新中韩陆海联运整车运输模式提速近5小时，设立TIR车辆检测机构与集结中心使综合运输成本降低约30%，TIR持证企业数及发运量居全国第一[10] 高速铁路建设成就与规划 - “十四五”期间建成7个高铁项目，高铁运营里程从2110公里增长至3055公里居全国第一，高铁出省通道增至5个，构建了通往中原及西部地区的双高铁通道[14] - 济郑高铁等建成使济南至郑州高铁通行时间缩短至最短1小时48分钟，青岛至郑州缩短至3小时46分钟，潍烟、莱荣高铁结束多个经济强县不通高铁历史[14] - 推动济青高铁“公交化”，济南青岛间现有班列79列其中1小时25分以内列车达14列，有力推动双都市圈联动发展[15] - “十五五”期间全力加快6条在建高铁建设，预计2028年全省高铁里程达4400公里，并积极争取7个项目纳入国家规划以打造“轨道上的山东半岛城市群”[15]