在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心，货车载着集装箱完成查验通关。不远处，通过"天山号"班列从中亚运 来的优质葵花籽原油整装就绪，即将在新疆境内的精炼厂加工为成品食用油，为全国市场提供健康优质的油脂产品，串起亚欧 腹地的贸易活力。 "天山号"是新疆开行的首列自主品牌中欧（中亚）班列，自2023年11月从乌鲁木齐国际陆港区首次试运行以来，已成为驰骋在 亚欧大陆上的"新疆名片"。作为新疆自贸试验区揭牌后的创新成果，这一多式联运品牌班列整合了全疆商贸物流产业资源，为 货物提供高效便捷的运输服务。 截至2025年8月31日，"天山号"已累计开行超1146列，多式联运品牌班列累计发运1146列，货值及带动进出口贸易额约257.03亿 元，并实现"一天两班"的常态化开行。 通道织网：从"一条线"到"朋友圈" 自2011年中欧（中亚）班列开行以来，西通道已形成西一、西二、西三三条干线，经哈萨克斯坦、俄罗斯等国辐射西欧、南 欧；铁海联运线路则从这里出发，经东南沿海港口直抵印尼、日韩及欧美。如今，陆港区已实现与19个国家、26个城市的班列 通达，昔日的"一条线"早已织成"一张网"。 2018年，陆港区贸易公司全年贸 ...

据星沙海关统计，今年1—8月，中欧班列（长沙）进出境发运643列，进出境标箱52696箱，进出境货值104.70 亿元。其中，8月份，中欧班列（长沙）进出境发运188列，进出境标箱数15434箱，进出境货值18.93亿元，比 去年同期分别增长241.8%、241.8%、46.8%。 截至9月10日，中欧班列（长沙）累计发运6247列，开行规模稳居全国"第一方阵"。 9月10日10时20分，在星沙海关监管下，一趟满载工程机械、汽车及零部件、小家电等货物的中欧班列徐徐驶出 长沙国际铁路港。该班列将经二连浩特口岸出境，15天后抵达俄罗斯。截至当日，中欧班列（长沙）自2014年 10月开行以来累计发运6247列，运输货物超52万标箱，货值约1182.09亿元，开行规模稳居全国"第一方阵"。 "中欧班列就像一张辐射四面八方的庞大网络，拉近了沿线各国的地理距离，为企业带去更多的选择。"在长沙 从事物流运输工作的傅颜林介绍，他所在的湖南淳宏供应链管理有限公司业务过去以海运为主，如今每个月都 有50多个集装箱搭乘中欧班列（长沙）出海。 为保障中欧班列（长沙）便捷高效运行，星沙海关积极协调口岸、铁路等部门，不断优化服务流程，提 ...

9月9日，首批新能源集卡车满载着河南新宁现代物流公司发往欧洲的集装箱从郑州中部陆海公司堆 场驶向郑州铁路集装箱中心站。据悉，这不仅是以新能源集卡赋能中欧班列、共筑绿色低碳现代化场站 的体现，更是郑州铁路集装箱运输的一场绿色变革。 据介绍，郑州铁路集装箱中心站计划进一步扩大新能源车辆的使用规模，持续完善绿色物流基础设 施建设，加快向绿色低碳现代化铁路场站转型升级，为中欧班列（郑州）打造更加环保、高效的运输网 络。 首批新能源集卡车驶入郑州铁路集装箱中心站 据介绍，郑州铁路集装箱中心站与郑州铁路物流中心、中铁多联郑州分公司、郑州新丝路国际港务 投资公司紧密协作，共建绿色物流示范项目。该项目聚焦将纯电动重卡全面引入中欧班列的集疏运体 系，致力于从货物集结到运输的全链条节能减排，助力实现碳中和目标，提升企业在环境、社会和治理 （ESG）方面的综合表现。截至目前，郑州中心站已完成16辆新能源车辆的备案工作，逐步构建起绿色 运输的硬件基础。 新能源集卡的投入使用，为本地企业带来了实实在在的效益。一方面，相较于传统燃油车辆，新能 源集卡显著降低了能耗，全程实现零尾气排放，真正实现低碳运输，助力企业践行绿色发展承诺；另一 方 ...

物流基地建设与运营 - 江都铁路物流基地于2023年10月投入运营 总用地面积553亩 总投资额6.8亿元 是苏中苏北地区规模最大、建设标准最高的铁路物流枢纽 [1] - 基地初步开通5条海铁联运通道 连接上海港、宁波港、南京港 形成"三港五通道"运输网络 [1] - 商品车特色业务实现车辆下线即上专列 到站即配 已与长安、江淮、上汽大众等主机厂合作 预计全年商品车到发量达1.5万台 [1] 服务创新与成本优势 - 推出"一单制"服务模式 实现一次委托、一箱到底、一次结算 运输成本较公路下降超20% [2] - 扬州至上海芦潮港海铁联运全程18小时 每40尺集装箱节省近1000元 相比水运5天耗时更具时效优势 [2] - 本地企业倍加洁集团已通过基地发运出口产品204标箱 初步体验铁路运输性价比优势 [2] 业务规模与发展规划 - 2024年基地已发运集装箱海铁联运业务6012标箱 涵盖光伏板、汽车KD件等高附加值产品 [3] - 短期计划加密上海方向班列 争取实现"周五班"稳定运行 中期加强吕四港、太仓港等省内主要港口合作 [3] - 正在对接中欧接续班列 力争"十五五"期间成为多式联运龙头企业 建成全省量质兼优的物流示范基地 [3]

□ 本报记者江萱汪滢张韦 9月2日，与江都站仅百米之隔的江都铁路物流基地一片繁忙景象，龙门吊有序作业，印 有"MSC""ONE"等标识的集装箱被稳稳装载上车皮，一列发往上海芦潮港的班列正待启程。这个去年10 月才投入运营的物流枢纽，已逐步打开苏中区域物流新格局。 作为连淮扬镇铁路与宁启铁路交会的重要节点，江都发展多式联运具有先天优势。2023年，江都区政府 主导投资6.8亿元，全力推进江都铁路物流基地建设，在土地供给与政策扶持上予以重点倾斜。该基地 总用地面积约553亩，是目前苏中苏北地区规模最大、建设标准最高、基础设施条件最优的铁路物流基 地，现已初步开通5条海铁联运通道，连接上海港、宁波港（601018）、南京港（002040），形成"三港 五通道"的运输网络。 8月27日，一列从重庆鱼嘴站发出的JSQ型商品车专列驶入基地，290台长安汽车经快速分拨后，迅速发 往苏沪皖地区，实现配送"次日达"。"基地的商品车特色业务相当于把汽车企业区域仓库建到了铁路站 上。"扬州班列公司市场部副经理王豪斌表示，车辆一下线就上专列，到站即配，减少中转、降低库 存。基地已与长安、江淮、上汽大众等主机厂建立合作，提供洗车、验车 ...

项目启动 - 国铁广州局广深铁路物流中心与知名食品企业合作的全程物流总包项目正式启动 采用针对企业客户定制的合同模板 标志着铁路服务向市场化、精细化转型 [1] - 项目首次实现铁路由传统甲方向服务型乙方的转变 在风险共担、资金账期、保险覆盖和末端配送等方面积极响应客户需求 [2] - 项目帮助合作企业每车物流成本降低500元 全面运营后将持续优化服务链条助力降低社会物流总成本 [2] 合作细节 - 合作企业为糖果类食品领军企业 年销售规模约16万吨 以往运输主要依靠公路 2025年8月达成以铁路为核心的全程物流总包合作 [2] - 首次在国铁广州局范围内使用完全根据企业需求设计的合同条款 实现门到门一站式铁路物流服务 [2] - 创新采用加挂既有班列方式提升运输效率 开通发往北京、四川、重庆、浙江、上海、安徽、湖南等方向的稳定班列 [2] 运营保障 - 通过中铁快运网络货运平台整合两端汽运资源实现全程无缝衔接 [2] - 针对商品高价值、严质控特点为所有箱型投保足额运输保险全面覆盖货损风险 [2] - 成功打造高效便捷的大湾区公转铁绿色物流新通道拓展绿色低碳物流新路径 [1][2]

中国物流与采购联合会副会长何辉介绍，生产物流、消费物流都呈现出一个较快的增长态势，物流业本 身包括铁路物流、航空物流以及快递物流都维持在高景气区间。在国家一系列政策的支持下，行业预期 的信心在进一步向好发展。 中国物流与采购联合会今天（2日）发布8月份中国物流业景气指数。随着促消费、稳投资、保民生等各 项政策落实显效，供应链、产业链加速联动，需求持续向好，物流业景气指数扩张明显。 从行业来看，消费、生产等领域的物流发展持续稳中向好，企业微观活力稳步改善，经营情况有所改 观，预期指数保持较高景气区间。 暑运期间，城乡消费物流需求持续旺盛，带动电商快递快运业务加快增长。户外休闲、健身娱乐、地方 特产、应季果蔬电商物流订单环比增长近5%。产业物流中，汽车及零部件制造、电子元器件制造、电 气机械制造等物流需求增加明显，大宗能源消费需求趋稳。 另外，企业微观活力改善，经营状况改观。8月份，物流服务价格指数环比回升0.3个百分点，主营业务 利润指数环比回升0.2个百分点。 8月份业务活动预期指数为55.8%，较上月上升0.2个百分点。今年前8个月，业务活动预期指数均值为 55.4%，比上年同期高0.4个百分点。 （总台央 ...

公司概况与财务表现 * 广汇物流2025年上半年营收14.21亿元，同比下降约21%，归母净利润2.6亿元，同比基本持平，经营活动净现金流8.78亿元，同比增加28.81%[1][2] * 公司总资产215.87亿元，归母净资产72.43亿元，资产负债率64.21%，较年初下降1.5个百分点[2] * 公司本部亏损显著减少，上半年亏损4600万元，同比减亏近5000万元，主要因分期支付红淖铁路股权款产生的未确认融资费用和江闹铁路公司亏损计提投资损失[1][3] 能源物流业务表现 * 能源物流业务营收11.24亿元，同比下降20%，占总收入80%，平均毛利率38%，净利率17.662%[1][2][4] * 红淖铁路上半年总发运量1349万吨，同比增长38.96%，其中始发运量630万吨，过货量719万吨，同比增长95.16%[1][2][4] * 公司采取降价措施应对煤价下行和运价下浮，包括下调始发杂费30元每吨和发运运价10%，8月中旬对过货运价回收10个点优惠[4][7] 房地产业务进展 * 房地产业务营收2.5亿元，同比下降56%，归母净利润1.16亿元，加速出清尾盘[1][3][5] * 未销售存货成本约22亿元，其中成都天府新区及周边占18亿，其余位于广西桂林和新疆乌鲁木齐，业态以商业为主（14.3亿）[1][3][6] 运量目标与发展展望 * 2025年运量目标3100万吨，同比增幅37%，其中绿电1600万吨（同比增长24%），过货1500万吨（同比增长54%）[2][8] * 预计2026年年运量在3500万吨到4000万吨之间，同比增幅约15%到30%[2][9] * 新疆煤炭行业持续增产，上半年产量2.8亿吨，全年预计5.7亿吨以上，同比增长5.5%[10] 重大事项与战略举措 * 1月注销3720万股员工持股计划预留股份，总股本由12.31亿股减至11.93亿股[7] * 2月红淖铁路与林哈联络线开通并首发，成为唯一同时连接兰新线和宁哈线的通道，缩短运输距离[7] * 乌鲁木齐铁路局对部分煤炭实行15%到30%运费优惠政策，7月底后逐步收回部分优惠，目前实行8%到24%优惠政策[7] * 公司计划10月12日向交易所提出摘除ST申请[2][13] 物流基地与铁路建设 * 明水和广元物流基地预计2026年投用，柳沟物流园扩能改造后最大周转量由1500万吨提升至2000万吨，远期增至4000万吨[14] * 降闹铁路修复工程计划2027年底完成，国铁集团已成为其控股股东（持股50.26%），公司计划出售持有的18.92%股权给国铁，预计带来接近1亿元投资收益[2][15][16] * 明水和宁东物流园区项目可能推迟至2026年上半年运营，广元项目延后至2027年上半年[17] 回购计划与市场影响 * 现金回购计划延期至2026年4月30日，回购金额2至3亿元不变，已回购股份1477万股，使用金额8500万元[2][13] * 新疆煤炭完全成本140到160元/吨，到甘肃和青海成本与运费比例约1:1，到宁夏1:2，到川渝地区1:3[11] * 新疆煤炭在甘肃占主要市场份额，在宁夏与晋陕蒙平分秋色，在川渝地区占比从个位数上升至20%[12] * 甘肃2024年缺口约7000万吨，宁夏约7500万吨，川渝缺口最少9000万吨[12] 风险与机遇 * 煤炭价格反弹影响运输价格，公司正研究调整始发费用及其他相关费用[7] * 公司认为煤炭行业最坏时期已经过去，长期看好新疆煤炭行业及疆煤外运前景[20]

核心财务表现 - 2025年中报营业总收入171.96亿元，同比下降13.36% [1] - 归母净利润3.2亿元，同比上升15.44% [1] - 第二季度营业总收入86.28亿元，同比下降14.16%，归母净利润1.43亿元，同比上升22.73% [1] - 毛利率5.65%，同比增长23.75%，净利率1.8%，同比增长10.57% [1] - 每股收益0.05元，同比增长15.5%，每股经营性现金流0.2元，同比增长34.28% [1] 资产负债结构 - 货币资金44.72亿元，同比下降16.67% [1] - 应收账款61.38亿元，同比下降8.02% [1] - 有息负债11.04亿元，同比下降48.22% [1] - 每股净资产1.57元，同比增长3.75% [1] 成本费用控制 - 销售费用、管理费用、财务费用总计5.57亿元，三费占营收比3.24%，同比增长8.46% [1] - 净利率增幅10.57%显示成本控制成效 [1] 历史盈利能力评估 - 2024年ROIC为4.26%，低于近10年中位数5.59% [3] - 历史最差年份2017年ROIC为-60.19% [3] - 上市以来25份年报中出现5次亏损 [3] 业务战略方向 - 主营业务涵盖铁路产业综合服务、工程及生产物资供应链集成服务、铁路综合物流及危险品物流服务 [3] - 聚焦"供应链集成服务"和"综合物流服务"两大方向，拓展高端装备制造、新能源、水利水电等细分领域 [4] - 通过枢纽节点建设和陆运水运协同发展铁路综合物流服务体系 [4] 运营质量警示 - 货币资金/流动负债比例为67.99% [3] - 近3年经营性现金流均值/流动负债比例为6.79% [3] - 应收账款/利润比例达1337.07% [3] 资本效率特征 - 历史净利率中位水平较低，2024年净利率为1.38% [3] - 公司业绩主要依靠营销驱动 [3] - 资本回报率表现不强 [3]

中欧班列新线路开通 - 四川成都直达比利时安特卫普中欧班列正式开通 搭载55柜货物 总值达3500万元人民币 [1] - 班列8月7日从成都启程 途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国 8月27日抵达安特卫普港区 [1] - 货物将通过欧洲铁路网分拨至西班牙、意大利、法国、德国、英国等西欧和南欧国家 [1] 班列运营与货物构成 - 该班列为法国邮政旗下物流公司DPD定制班列 由四川丝路里供应链管理有限公司运营 [1] - 货物包含跨境电商商品和冷链食品等高附加值品类 [1] - 未来计划通过安特卫普港实现铁海联运 将货物经海运发往非洲 [1] 中欧班列整体发展 - 中欧班列自2011年3月开始运行 截至今年6月累计开行突破11万列 [1] - 累计发送货值超4500亿美元 [1] - 服务范围覆盖中国境内128个城市 联通欧洲26个国家229个城市及亚洲11个国家100余个城市 [1]