中欧班列蓉欧速达专列开通 - 首趟德国杜伊斯堡至成都的蓉欧速达专列于7月23日抵达成都国际铁路港，全程历时15天，途经马拉、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从霍尔果斯口岸入境 [1] - 专列采取"定站点、定线路、定车次、定时刻"模式，实现全程各段运输无缝衔接和稳定可控，极大提升物流效能 [1] - 专列满载44个集装箱，货物品类丰富多元，涵盖美妆护肤、日用百货、婴幼儿奶粉等民生消费品，以及工业建设所需的混凝土材料 [1] 中欧班列蓉欧速达线路发展 - 目前已开通4条核心线路：成都—罗兹、成都—莫斯科、成都—明斯克、成都—土耳其—欧洲 [2] - 成都中欧班列新增西班牙马德里、塞尔维亚贝尔格莱德，合计覆盖境外125个城市 [2] - 构建"2+2+N"欧洲运输网络体系：巩固罗兹、蒂尔堡2大枢纽节点，打造马拉、杜伊斯堡2个区域分拨节点，在法国、意大利、德国、西班牙等国拓展集散站点 [2] 物流合作与效率提升 - BTT物流集团是成都中欧班列欧洲线路的场站合作商，班列合作频次从最初每月1班去程发展至高峰时期每周3至4班往返 [1] - 依托精密的时效管理体系与全链条优质服务，叠加"铁路快速通关""先查验后装运"等海关改革创新政策，持续刷新国际物流运输效率标杆 [2] - 蓉欧速达班列开通将全面升级杜伊斯堡区域分拨节点功能，加速中欧班列通道与欧洲市场的双向深度融合 [2]

上合组织产业链供应链青岛会议系列活动 - 中国—上海合作组织地方经贸合作大会在青岛开幕，上海合作组织产业链供应链青岛会议系列活动同期举行 [2] - 物流运输国际合作对话对接会以"上合枢纽 链接世界"为主题，旨在构建多式联运通道、强化区域产业链协同，系统性破解上合组织国家出海口瓶颈，降低贸易成本 [2] - 中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽、上合国际枢纽港新城运营中心、中欧班列（上合快线）通关咨询联络点等一批项目揭牌 [2] - 山东高速齐鲁号投资发展有限公司、中林青港供应链有限公司、厦门国贸浆纸有限公司等首批进驻中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽企业签约进驻 [2] 新能源产业国际合作 - 新能源产业国际合作对话对接会聚焦"绿色丝路"建设，旨在搭建上合组织国家新能源合作桥梁 [2] - 发展绿色低碳可持续的新能源产业是应对气候变化的必然选择，更是推动经济高质量发展的重要引擎 [3] - 山东新能源和可再生能源装机突破1亿千瓦，超过煤电装机 [3] - 山东新能源产业步入高质量发展快车道，新能源正加速重塑山东的能源版图 [3] 数字经济产业国际合作 - 数字经济产业国际合作对话对接会围绕"共商数字合作新机遇 共创数字发展新未来"开展主题交流 [3] - 参会嘉宾来自工业和信息化部、国家工业信息安全发展研究中心、中国信息通信研究院等部门和单位 [3] - 华为、腾讯、阿里巴巴、百度等数字经济企业相关负责人参会 [3] - 上合示范区"数据跨境服务专区"正式揭牌 [3] 装备制造技术国际合作 - 装备制造技术国际合作对话对接会围绕"新质领航 智造未来"主题进行 [4] - 来自吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、阿联酋、俄罗斯等国家的商协会和企业嘉宾推介各自在装备制造业领域的优势 [4] - 参会企业以及国内外采购商围绕产品推广、技术合作等方面进行了洽谈对接 [4]

中吉乌铁公联运国际班列开通 - 湖南首趟中吉乌铁公联运国际班列于7月2日11时从长沙北铁路物流园发往喀什北站，再经公路运往乌兹别克斯坦塔什干，全程仅10天 [1] - 该班列采用铁路物流总包形式，是湖南省内首次以该模式助力湘品出海 [1] - 班列直达吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，延伸至西亚、南亚、中东、南欧等市场，为湖南外贸企业开辟高效稳定的国际物流新通道 [1] 物流服务模式创新 - 在国际班列物流总包模式下，长沙铁路物流中心作为"总管家"整合全链条运输资源，提供从湖南工厂到中亚目的地仓库的"一次委托、一单到底、一票结算"全程物流服务 [1] - 客户通过铁路95306平台提报全程物流需求，出口货物可在启运地办理报关、查验，实现"一单制"申报 [2] - 货主企业可在95306系统查询货物在铁路和海关的所有流程进展信息，掌握全程物流信息 [2] 成本与效率优势 - 该班列推动综合物流成本下降超10% [2] - 与海关联动实施提前申报、快速通关模式，客户仅需在长沙办理一次海关申报和查验手续，每箱货物节省转运费用和保险成本30% [2] - 全程运输时间仅10天，实现生产与物流高效无缝衔接 [1][2] 贸易促进效应 - 班列能将湖南的工程机械、茶叶等优势产品更便捷地送出国门 [1] - 加速中亚地区矿产、农产品等资源进入中部地区 [1] - 促进双向贸易、优化区域产业链布局 [1] 未来发展计划 - 长沙铁路物流中心将推进中吉乌通道与中欧班列联动 [2] - 进一步推广国际联运物流总包产品 [2] - 构建国际多式联运铁路物流网络，助力更多"湖南智造"出口 [2]

中欧班列运行情况 - 二连浩特铁路口岸今年通行中欧班列突破1500列 [1] - 二连浩特铁路口岸新增"芜湖—莫斯科""琉璃河—明斯克"线路，运行线路达73条，通达10余国70多个枢纽站点，辐射国内24个省份60余座城市 [1] - 满洲里铁路口岸前4个月回程中欧班列872列、90468标箱，运量居全国首位 [1] 口岸与区域经济发展 - 满洲里铁路口岸通过"口岸货物+园区落地加工"联动发展，实现资源转化增值，加工产业呈规模化、集群化发展 [2] - 巴彦淖尔市农产品出口额占内蒙古七成，特色农产品远销100多个国家和地区 [2] - "巴彦淖尔—乌兰察布—俄罗斯"农副产品中欧班列前4个月开行17列715车，货值3493.11万美元，货重1.61万吨 [3] 产业与产品拓展 - 包头市推动钢材、机械装备等本土产品通过中欧班列走向全球，汽车配件出口共建"一带一路"国家 [3] - 赤峰市推行"中欧班列+跨境电商"模式，开行跨国班列80余列，试验区进出口额突破9亿元 [4] 政策与基础设施支持 - 内蒙古出台《中欧班列运行"补短板"实施方案》《中欧班列扩容提质增效三年行动方案(2024—2026年)》，完善基础设施、优化线路布局 [3] - 二连海关深化监管装备智能化应用，压缩整体通关时间80%以上 [6] - 满洲里车站海关研发铁路口岸物流智慧监管平台，实现数据互联互通，提升通关效率 [6]

产品创新 - 渤海银行成功落地首笔"国铁运费贷"业务，为某集团子公司投放5000万元贷款专门用于铁路运费支付 [1] - "国铁运费贷"是渤海银行与国铁集团联合打造的场景化供应链金融产品，精准服务于物流货运企业、托运方及货主 [1] - 该产品深度嵌入铁路货运场景，依托数字化风控技术整合物流数据流与银行资金流，解决企业运费支付环节"短、频、急"融资需求 [3] 业务模式 - 产品以真实铁路运费支付为核心场景，基于95306平台历史运输数据完成风险评估与授信审批 [3] - 渤海银行为客户核定5000万元专项授信额度并实现首笔5000万元贷款精准投放 [3] - 通过专项授信和循环额度管理降低企业融资成本，整合供应链上下游资源增强生态协同 [3] 战略合作 - 该产品是渤海银行自2月28日与国铁集团签署《铁路物流金融服务合作协议》后的关键举措 [3] - 渤海银行计划以"国铁运费贷"为支点，拓展产品客群至京津冀大宗商品运输枢纽 [4] - 公司将联合国铁集团开发运费结算产品矩阵，为区域物流升级注入金融动能 [4] 行业背景 - 现代物流是支撑国民经济高效循环的战略性、基础性产业 [4] - 中国人民银行2025年第一季度货币政策执行报告提出将加大商贸流通体系建设金融支持力度 [4] - 我国铁路物流金融正进入数字化、场景化新阶段 [4]

中鼎物流园概况 - 中鼎物流园位于山西转型综改示范区，占地3000亩，由大秦铁路股份有限公司、山西煤炭运销集团公司晋中分公司和晋中市公用基础设施投资控股(集团)有限公司合资组建 [3] - 园区是中国国家铁路集团有限公司在全国规划建设的一级物流基地，是山西省物流业发展的重大项目 [3] - 园区分为小汽车运输区、中欧班列作业区、公铁联运区、铁路口岸区、仓储配送区、配套生活区六大功能区 [3] - 园区拥有7条铁路到发线、5条货物线、46万平方米仓储设施 [3] 物流园技术优势 - 园区在全国铁路首家研发投用集装箱自动化场站系统，实现门吊无人化作业 [4] - 系统通过铁路装卸车作业计划生成作业指令，经光纤将指令传到龙门吊上，能通过龙门吊上的扫描激光、控制器，智能定位列车、集装箱位置 [4] - 园区采用"远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车+智能调度系统"三位一体的无人化智慧作业模式 [6] - 通过吊具四角的称重传感器，能第一时间发现超偏载进行报警 [6] 中欧班列运营情况 - 山西省近九成中欧班列从中鼎物流园启程 [6] - 自2017年2月山西首趟中欧班列从园区启航，八年间从一年几趟发展到每周固定开行 [6] - 班列途经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口四个口岸，延伸19条国际线路，覆盖15个国家40余个城市 [6] - 货物品类从最初的车轮、不锈钢等生产制造设备和原材料，逐步向大同的药品、忻州的法兰、朔州的陶瓷、晋中的玻璃器皿、吕梁的核桃等山西特色产品延伸 [7] 物流园功能定位 - 园区构建了面向社会的综合性服务体系，成为山西连通世界的关键节点 [3] - 园区不仅是重要的物流链条节点，更是山西走向世界的起点 [6] - 回程班列将各种国外商品运抵山西，在太原南高铁站设有中欧班列进口商品保税店 [7]

股东大会召开基本情况 - 现场会议时间定于2025年6月16日14:30 [1] - 网络投票通过深交所交易系统分时段进行：2025年6月16日9:15-9:25、9:30-11:30和13:00-15:00 [1] - 互联网投票系统开放时间为2025年6月16日9:15-15:00 [1] - 会议地点为北京市丰台区凤凰嘴街5号院鼎兴大厦A座0530会议室 [2] 会议审议事项 - 主要议案包括2024年年度报告、董事会决议公告、利润分配预案及与中国物流集团财务公司的关联交易协议 [2] - 独立董事将在大会上述职 [2] - 提案5涉及中小投资者利益需单独计票 [2] - 提案7和提案8为关联交易议案，关联股东中国物流集团有限公司需回避表决 [2] 参会资格与登记方式 - 股权登记日收市时登记在册的普通股股东或其代理人可参会 [1] - 法人股东需提供营业执照复印件、授权委托书等材料 [3] - 自然人股东需持股东账户卡及身份证原件登记 [3] - 异地股东可通过传真登记 [4] - 委托代理人需提交授权委托书及委托人股票账户卡 [5] 网络投票操作流程 - 股东可通过深交所交易系统或互联网投票系统(http://wltp.cninfo.com.cn)参与投票 [6] - 互联网投票需提前办理身份认证（深交所数字证书或服务密码） [7] - 对总议案与具体提案重复投票时以第一次有效投票为准 [7] 其他会务信息 - 会议登记时间为2025年6月12日9:00-16:30 [8] - 登记地点为公司董事会办公室 [8] - 会议联系人张爽/韩松岭，电话010-51898880，传真010-51898599 [8]

西部陆海新通道建设成效 - 重庆铁路集装箱中心站运营繁忙，装载汽车整车的班列预计13天至15天抵达欧洲 [1] - 40余名中外记者赴重庆采访，了解重庆如何发挥西部陆海新通道作用成为开放枢纽 [1] - 四川笔电配件、湖北化工制品、青海和宁夏农副产品经重庆运往越南、泰国，东盟新鲜水果几天内可摆上中国餐桌 [1] 物流枢纽与多式联运 - 重庆借助区位优势和铁公水空枢纽优势，实现各类运输方式流畅转换，打造世界"中转站" [1] - 重庆依托西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道，构建东西南北"四向"联通、多式联运的通道网络 [2] - 陆海新通道重庆无水港运营调度中心实时显示班列订单、开行量、货值、辐射范围等数据 [2] 中欧班列与东盟快班 - 中欧班列实现均衡发运，取决于沿途各国支持态度及国际形势和贸易往来基础 [2] - 重庆构建"东盟快班"常态化运作，将西部陆海新通道和中欧班列有效衔接，越南和泰国货物经重庆发往欧洲全程约20天 [2] 国际媒体评价 - 英国《经济学人》记者认为西部陆海新通道为区域经济带来巨大推动力，期待重庆更好链接全球市场 [2]

丝路海运"一箱制"海铁联运专列 - 首趟装载78个标准集装箱、2145吨非洲进口铜精矿的专列从厦门海沧站发往龙岩蛟洋站，实现全程不换箱、不开箱的"一箱到底"模式 [1] - 该模式使海铁联运效率与成本管控水平实现"双提升"，压缩货物待检和换箱时间约一周，降低货损率 [1] - "丝路海运"平台覆盖46个国家和地区的145座港口，此次创新采用中国铁路装载加固标准装箱，到港后仅查验电子锁 [1] 物流效率与成本优化 - 单箱物流成本节省约500元，运输周期缩短60%，货损率降低80% [2] - 非洲铜精矿运输时间从15天缩短至6天，总体物流成本降低10%，全年可节省百万元 [2] - 企业仅需向铁路部门一次性申报，免除多环节提交材料流程 [1] 运营模式创新 - 福州铁路物流中心针对12项客户需求定制运输方案，协调港口海关实现物流信息共享 [2] - 受理时效压缩50%，实现优先配空、装车和挂运的"三优先"机制 [2] - 该模式是铁路与海关深化口岸合作、优化监管流程的创新成果，实现陆海联动 [2] 行业数据与发展规划 - 2023年1-4月福建省海铁联运集装箱量达69715标箱，同比增长14.8% [3] - 铁路部门计划联合港航管理部门推进"丝路海运"港航贸一体化发展 [3] - 将继续探索高效稳定的国际物流模式，助力构建现代化物流体系 [3]

行业发展前景 - 商品汽车物流、冷链物流需求预期将继续保持增长趋势，大件货物物流重心将更强调高科技、高速度、高效率、高质量，在安全、可持续、环保等方面也将迎来更高要求 [3] 股东回馈与分红 - 公司围绕主营业务提升市场开发和经营管理，提高经营质效，推动高质量发展以回报股东，制定了2024 - 2026年股东分红回报规划，最近三年累计现金分红总额6.93亿元（含2024年度预案） [3] - 2024年度利润分配预案以2024年12月31日公司总股本为基数，拟每10股派发0.61元现金红利（含税），共计分配2.7亿元，该预案将提交2024年年度股东大会审议 [3] 业务合作 - 公司与一汽集团、东风汽车集团等众多汽车制造企业或其下属公司建立长期稳定合作关系，提供以铁路运输为主的专业商品汽车物流服务 [3] 股价与市值管理 - 2024年的稳定股价方案已依据有关规则终止实施，公司将结合2025年行业发展和市场预期，进一步加强市值管理并做好相关工作 [3] 公司发展展望 - 2025年，公司将贯彻落实物流领域相关政策，应对市场变化，强化协同协作，深耕商品汽车物流、冷链物流业务，加强大件、食用油、汽车零部件等物流业务市场开发，通过创新供给产品等措施提质降本增效，推进高质量发展 [3] 盈利相关 - 公司具有物流网络、中长距离物流等优势，将持续加强各业务板块的市场开发和经营管理，提升运营能力和服务质量 [3] - 2024年公司营业收入实现112.67亿元，净利润6.67亿元；2025年一季度公司营业收入实现25.82亿元，净利润1.72亿元 [4] 商品汽车物流板块经营情况 - 公司通过深化供给侧结构性改革等措施实现铁路商品汽车物流增运增收，大客户全年运量占比保持90%以上，规划设计开发专线产品，组织开行零部件 + 整车班列，加强国铁汽车托运平台推广力度，2024年共计运输商品汽车751.8万台，同比增长9.8% [4]