国际空间站人员运输能力面临挑战 - 国际空间站确定将在2030年正式退役，但近期接连遭遇载人运输困境 [1] - 未来相当长时间内，国际空间站宇航员往返将主要依赖美国太空探索技术公司（SpaceX）的载人“龙”飞船 [1][7] 俄罗斯载人航天能力受损 - 俄罗斯拜科努尔航天发射场31号发射台的服务平台发生坍塌，多个部件遭到损坏 [3][5] - 该发射台是俄罗斯唯一能够执行载人航天任务的设施，其维修可能需要两年时间，可能导致俄罗斯暂时失去载人航天能力 [5][6] - 拜科努尔31号发射台自1961年1月首次使用，迄今已支持了400多次发射，其受损可能影响俄罗斯“联盟”号载人飞船和“进步”号货运飞船发射计划 [6] 波音公司载人飞船项目受挫 - 美国国家航空航天局（NASA）决定削减波音公司“星际客机”载人飞船的发射次数，下一次任务不早于2026年4月，且仅用于运载货物 [7] - “星际客机”在首次载人任务中推进器系统出现无法解决的问题，NASA将其载人前往国际空间站的次数从最初承诺的6次至少减少两次 [7] SpaceX载人飞船成为绝对主力 - 在波音飞船受挫和俄罗斯发射能力可能丧失的背景下，SpaceX的载人“龙”飞船将成为美国运送宇航员前往国际空间站的绝对主力 [7] - SpaceX拥有5艘可重复使用的载人“龙”飞船，但每艘返回后需要数月时间进行检查、翻新和测试 [8] 国际空间站载人运输供应链紧张 - 国际空间站平均每隔2-4个月就需要进行一次人员更换，目前停靠有8艘飞船，包括俄罗斯2艘载人飞船和美国载人“龙”飞船等 [8] - 若仅依赖SpaceX，由于飞船维护周期和需保持两艘在轨，未来载人飞船将出现捉襟见肘的困境 [8] 潜在解决方案与障碍 - 俄罗斯可能通过修复拜科努尔发射台、启用封存的1号发射台或加速东方航天发射场建设来恢复能力，但均需较长时间 [8] - 中国神舟飞船因对接系统不兼容及美国《沃尔夫条款》限制，无法作为“救急”选项与国际空间站对接 [9]