核心观点 - 深圳加速"向下造城"，发布《深圳市地下空间资源利用规划（2025-2035年）》，计划打造全球标杆的地下空间利用格局 [1] - 规划划定48个地下空间重点开发区域，覆盖全市各区，以南山区最多（10个）[1][2][4] - 截至2020年底，深圳地下空间总建筑面积达1.04亿m²，人均5.9m² [1] - 目标2035年形成以轨道交通枢纽和城市功能中心为核心的网络化、复合化地下空间体系 [1][3] 规划内容 区域分布 - 福田区8个：福田中心区、华强北、香蜜湖西—车公庙等 [4] - 南山区10个：后海中心区、深圳湾超级总部基地、西丽中心等 [4] - 宝安区8个：深圳机场站枢纽、国际会展城、宝安中心区等 [4] - 龙岗区7个：大运枢纽、深圳东站枢纽等 [4] - 其他区域合计15个，包括罗湖3个、盐田1个等 [4] 功能定位 - 以地下交通设施（轨道交通枢纽互联互通）、地下商业服务业设施为主 [5] - 构建"10分钟遮阳避雨步行圈"，推动停车设施地下化、智慧化 [5] - 典型案例：福田高铁站（亚洲最大地下火车站）、连城新天地商业街（日均客流6万人次，带动就业3000人）[6] 开发背景 - 深圳陆地面积仅1997平方公里（相当于北京的1/8），但承载2100万人口，2024年GDP达3.68万亿元 [6] - 地下开发成本为地面2-3倍，需结合经济密度和地价水平评估可行性 [6] - 现有基础：轨道交通运营里程595.1公里（全国最高线网密度0.30公里/平方千米），2024年客运量31亿人次（日均847万人次）[7] 实施案例 - 车公庙丰盛町商业街（国内首个经营性地下空间出让项目）[1] - 岗厦北综合交通枢纽（国内最大轨道交通单体工程）[1] - 前海地下新城（全球领先体量）[6]

坚持底线思维，守住城市运行安全防线。重点加强燃气、供水等工程的安全防护，建立应急保障体系。 立体空间开发中那些"看不到的角落"，不能成为安全管理的盲区。要健全地下工程建设运维标准体系， 严格落实工程质量终身责任制，确保每个环节都守住安全底线。以底线思维评估地下空间基础设施的稳 定性能和安全水平，为城市的可持续发展筑起坚实保障。 （文章来源：经济日报） 坚持系统思维，统筹好城市基建整体效能。城市是一个整体，地下空间不是割裂的、孤立的，而是城市 的有机组成部分。开发过程中，如果没有建立起从规划到建设再到运营的全生命周期管理体系，就无法 充分释放其潜能。在建设规划层面，要做好交通、供能、通信、给排水等基础设施的立体协同；在空间 维度上，要实现地下空间的开发利用与地上空间功能相匹配；在时间维度上，要确保不同时期建设标准 的有效衔接。此外，要做好不同功能间的兼容和支持，充分释放地下空间基础设施的综合效益。 坚持前瞻思维，预留出城市未来发展空间。如果只按当前的标准开展城市基建，一些投资巨大的项目很 可能在短时间后就落后于科技发展。对于开工成本高、维修难度大、升级限制多的地下基础设施而言， 更是如此。要超前规划，留足提前量 ...