垂直整合路线

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余承东“炮轰”小米,不只是大佬掐架这么简单
混沌学园· 2025-06-12 15:33
华为与小米的汽车业务竞争 - 华为余承东在公开场合暗指小米汽车产品力不足但销量领先,引发双方隔空交锋 [1][2] - 小米SU7上市72小时锁单突破8万台,上月交付量达2.8万辆 [2][7] - 华为问界M9单月交付量突破2.5万辆,尊界S800定价70万+车型1小时订单破千 [4] 华为的汽车战略 - 华为每年在智能驾驶与智能座舱领域投入超100亿元,整体研发费用达1800亿元 [4] - 采用三种业务模式:零部件供应商(Tier 1)、Huawei Inside解决方案、智选模式深度参与 [9][10] - 问界汽车2022年问世第一年销售7.5万辆,通过技术赋能多个汽车品牌 [10] 小米的汽车战略 - 采用垂直整合路线,自研自产重投入打造整车产品 [11][12] - SU7将40万配置卖到20万,标配激光雷达等高性能参数 [6] - 利用小米之家转型为"人车家生态体验馆",发挥粉丝经济效应 [6] 行业竞争态势 - 2024年新能源车降价车型达227款,平均降价1.8万元(降幅9.2%) [16] - 比亚迪年内第三次降价最高降幅5.3万元,引发10个车企跟进 [16] - L2级智能驾驶成主流,84%年轻消费者将智能座舱列为必选项 [16] 双方商业模式差异 - 华为定位技术赋能者,通过ICT优势构建万物互联生态 [9] - 小米坚持"硬件+软件+服务"全栈模式,复制手机爆品逻辑 [10][12] - 华为问界M9搭载的ADS 3.0单独定价8万元(占整车价13%) [4]