深圳商报首席记者吴蕾 "曾经高攀不起，现在触手可及。"近期，意大利豪车品牌玛莎拉蒂对旗下SUV车型格雷嘉(Grecale)进行了多 轮大幅降价。根据官方信息，指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，相当于指导价 六折；纯电版格雷嘉官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格为35.88万元，相当于指导价四折。 降价消息迅速引爆市场，#30万级玛莎拉蒂2天被抢光#的话题还一度冲上热搜。然而记者探店发现，市场热议 的"抢购潮"与深圳旗舰店内的实际情况形成了鲜明对比。 意大利豪车品牌玛莎拉蒂的商标三叉戟来自于海神雕像。(资料图片) 玛莎拉蒂此次大幅降价，实则是销量持续下滑的无奈之举。记者查询乘联会发布的数据发现，2017年，玛莎 拉蒂在中国年销量超过1.44万辆，是其全球最大的单一市场。然而，自2018年起，玛莎拉蒂销量持续缓降， 并于2024年急转直下。2024年，品牌全年销量仅1228辆。进入2025年，玛莎拉蒂的颓势仍在延续。今年前三 季度，累计销量仅1023辆，全国市场月均销量不过百余台。 销量上的滑坡，直接导致了品牌价值的"缩水"。几年前，玛莎拉蒂的入门车型是起售价超246万元的 ...

据国家企业信用信息公示系统显示，12月12日，华为终端有限公司发生工商变更，郭平卸任董事长，由余承东接任；孟晚舟、徐直军等卸任董事。与此同 时，多位高管发生变更。 华为终端有限公司于2012年11月成立，法定代表人为魏承敏，注册资本和实缴资本均为6.06亿人民币，是一家以从事计算机、通信和其他电子设备制造业 为主的企业。股东信息显示，该公司由华为终端（深圳）有限公司全资持股。 资料显示，余承东于1969年出生，安徽省六安市霍邱县人，1987年考入西北工业大学，毕业后留校任教，后考入清华大学攻读研究生，获硕士学位，现任 华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长。本次余承东出任华为终端公司董事长也是继2025年9月升任华为产品投资评审委员会（IRB） 主任，10月增任产品投资委员会主任后的又一次关键职务调整。 | | | 而自2019年华为进军汽车市场后，华为采用传统零部件供应商模式、HI模式和智选模式三种不同的方式与车企合作，赋能汽车厂商，实现汽车产品的变 革。其中，基于"智选车"模式，目前华为已与赛力斯汽车、奇瑞汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、上汽集团五家车企合作推出新汽车品牌，命名分别对应 AITO问 ...

12月16，据工商变更信息，华为终端有限公司换董事长了！郭平卸任，余承东正式接棒，孟晚舟、徐直军等集团核心高管同步退出了董事行 列。 华为终端有限公司成立于2012年11月，法定代表人为魏承敏，注册资本6.06亿人民币。该公司由华为终端（深圳）有限公司全资持股。 早在9月底，任正非就亲自签发文件，让余承东兼任产品投资评审委员会（IRB）主任。这个职位管着核心资源分配、项目立项和预算审批， 相当于手里握着"钱袋子"和"方向盘"。 现在再加上终端董事长的头衔，等于把手机、汽车、全场景AI这三大核心战场的指挥权全交到了余承东手里。 华为不直接造车，却能靠技术合作把五界做成爆款，从问界M9到智界R7，每款车都引爆市场，硬生生把BBA的智能化按在地上摩擦。 更关键的是，这个之前被余承东坦言"唯一亏损的业务"，2024年就实现了扭亏为盈，净利润率达到21.38%，现在已经成了华为终端的"增长尖 刀"。 余承东一上任，所有对手都得绷紧神经。但这种竞争是良性的，会倒逼整个行业加速创新，最终受益的还是消费者。 余承东已经放话，2026年要让鸿蒙生态设备量突破8亿台，重点攻坚智能家居和工业领域，到时候我们的生活可能真的会变成"万 ...

L3级有条件自动驾驶商用渐行渐近。 继工业和信息化部12月15日许可两款L3级自动驾驶车型上路试点后，上证报12月16日从多方信源了解到，鸿蒙智行近期已联合深圳市交通运输局等相关部 门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。 不过，深圳并非是"华为系"智能汽车品牌正在进行L3路测的唯一城市。据了解，搭载华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案的"华为系"智能汽车正在北京、上 海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3的路测工作，为高速L3的正式商用做最后的准备。 据了解，与常规研发测试不同，鸿蒙智行本次在深圳测试是真实用户在真实道路上进行，目的是在真实环境中验证L3系统的安全性与产品成熟度，为国家 L3政策落地提供实践依据。 有接近华为的消息人士称，目前内测用户都是华为员工，还没有面向社会公开征集用户开展测试，测试车型为华为员工自购的2025款问界M9与尊界S800， 测试范围覆盖深圳市内1000公里高快速道路。 在L3商用即将启程的大环境下，鸿蒙智行旗下车型并非唯一在真实道路启动L3测试的品牌。上个月，华为车BU CEO靳玉志在"2025华为乾崑生态大会"上就 曾透露，华为乾崑正在北京、上海、广州、深圳 ...

L3级有条件自动驾驶商用渐行渐近。 继工业和信息化部12月15日许可两款L3级自动驾驶车型上路试点后，上证报12月16日从多方信源了解到，鸿蒙智行近期已联合深圳市交 通运输局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。 不过，深圳并非是"华为系"智能汽车品牌正在进行L3路测的唯一城市。据了解，搭载华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案的"华为系"智能 汽车正在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3的路测工作，为高速L3的正式商用做最后的准备。 "华为系"智能汽车在全国多地开启L3路测 据了解，与常规研发测试不同，鸿蒙智行本次在深圳测试是真实用户在真实道路上进行，目的是在真实环境中验证L3系统的安全性与产 品成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据。 有接近华为的消息人士称，目前内测用户都是华为员工，还没有面向社会公开征集用户开展测试，测试车型为华为员工自购的2025款问 界M9与尊界S800，测试范围覆盖深圳市内1000公里高快速道路。 在L3商用即将启程的大环境下，鸿蒙智行旗下车型并非唯一在真实道路启动L3测试的品牌。上个月，华为车BU CEO靳玉志在"2025华为 乾崑生态大会"上就 ...

在这场央视新闻《在一起鸿蒙智行》直播盛典上，以问界M9为代表的中国高端汽车，已经成功从传统豪华车以百年底蕴构筑的坚固堡垒中突围。赛力斯集 团董事长（创始人）张兴海在上述活动上表示，问界M9累计交付已突破26万辆，自上市后，稳居50万元级市场销量领先地位。 中国已连续多年稳居汽车产销量全球榜首，但50万元以上的高端车领域长期被国外品牌垄断，品牌溢价与机械素质是其难以逾越的护城河。随着汽车"新四 化"浪潮席卷，一场以"智慧"为名的价值革命正由内而外地重塑这一格局。 12月9日，上海外滩，迎来了一场特别的聚会，宣告中国汽车产业向上突破的阶段性成果。 "智慧重塑豪华"，问界M9从根本上改写了豪华车的竞争规则与价值定义，它的成功，标志着中国汽车产业从"市场追随者"向"标准定义者"的关键跨越，引 领中国汽车向着更高层次迈进。 豪华车价值重构与规则改写 回看过去两三年成交价在50万元及以上汽车市场的格局，会发现发生了翻天覆地的变化。 2023年，这个市场几乎被外资品牌垄断。当年底，破局者——问界M9正式上市，仅用了一年时间，该车就成功从一众竞争对手中突围。2024年，50万元及 以上豪华汽车市场的销冠易主，变成了问界M9。 ...

赛力斯（601127）(09927)逆市涨超3%，截至发稿，涨3.08%，报113.9港元，成交额1.68亿港元。 消息面上，12月16日市场消息，鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条 件自动驾驶内测。与常规研发测试不同，本次测试旨在通过真实道路和真实用户数据，验证L3系统的 为普通用户带来的安全性与产品成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据。据知情人士透露，本次试 点由深圳市交通局、发改委等部门联合推动，由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与，范围 覆盖深圳市内全部高快速道路达1000公里，目前已完成超过2万公里的实际道路验证。 据了解，赛力斯是鸿蒙智行的创始核心伙伴与"智选车模式"标杆，双方联合打造问界品牌，共建智能汽 车生态。问界是双方共创的首个品牌，为鸿蒙智行旗下核心产品线，赛力斯是该品牌的独家生产制造 方。近日，赛力斯披露11月汽车销量数据，公司2025年11月份汽车产量合计5.89万辆，同比增加 30.36%；汽车销量合计5.81万辆，同比增加36.34%。2025年1-11月，本公司汽车产量合计46.04万辆，同 比增加0.73%；汽车销量合计45.31万 ...

锚定高端，走难而正确的道路。 编辑｜左茂轩 几年前，中国高端豪华车市场由外资品牌牢牢掌控，奔驰立标、宝马双肾格栅、保时捷蛙眼大灯，曾经一度是豪华车不可撼动的图腾符号。 然而，如今，何谓豪华，已然被改写。 从问界M5、问界M7到问界M9，再到问界M8，四大新豪华爆款车型，已经让"豪华"的定义融入越来越多的"中国语法"。 现象级市场热度的背后，绝非偶然的市场爆发，而是中国新能源汽车从 "量的积累" 迈向 "质的飞跃" 的一种必然结果，更是问界品牌以技术为刃，叩开豪 华车市场大门的生动注脚。 问界坚持走难而正确的道路，不断用技术创新打造领先的产品，扎实做好技术、智造、服务等，最终用价值赢得市场，历经四年发展，问界已然守得云开 见月明，成为豪华SUV的标杆。 与此同时，智能新能源时代的豪华规则，已经开始由中国品牌来定义。 12月9日，央视新闻《在一起 鸿蒙智行》直播盛典重磅启幕，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东与赛力斯集团董事长（创始 人）张兴海等五界掌门人首次齐聚。 作为中国豪华汽车引领者，问界开创了新能源汽车企业与ICT科技企业跨界合作的行业先河。问界始终坚持跨界合作，坚持走"软件定义汽车" ...

核心观点 - 问界M9在高端市场取得巨大成功，累计交付突破26万辆，稳居50万元以上市场销量第一，标志着中国品牌开始重构豪华车定义权，其“智慧重塑豪华”的理念获得市场广泛认同 [1][6][9] 市场表现与销量 - 问界M9自上市以来累计交付量已突破26万辆 [1] - 问界M9上市后迅速成为50万元以上市场的销量标杆，并在20个月内于该细分市场中呈现领先态势 [6] - 问界M9稳居50万元级市场的销量第一 [1] 消费趋势与市场逻辑转变 - 高净值消费者的购车决策逻辑发生深刻转变，从选择BBA等传统品牌标志转向深入审视产品的多维价值和技术自信 [2] - 市场交易的底层逻辑已经彻底改变，传统由品牌历史与机械情怀构筑的游戏规则受到剧烈冲击 [2] - 高净值用户对豪华的底层需求已然变迁，以机械工艺和品牌历史为核心的旧价值体系难以快速响应 [4] 产品竞争力与价值重塑 - 问界M9深度集成行业前沿技术，以“智慧重塑豪华”为核心理念 [2] - 公司将智能安全作为核心，使安全从物理属性变为主动的在线服务，在安全感维度获得突出得分 [6] - 鸿蒙座舱打通生态，实现跨设备流转，让车成为连接多元场景的智能枢纽，座舱空间从静态豪华转向动态服务 [6] - 根据杰兰路2024下半年-2025上半年研究，问界M9连续两期新能源全车型用户净推荐值第一 [6] - J D Power 2025年研究显示，行业满意度关键已转向对辅助驾驶“可用 好用”的信任 [6] 行业变革与竞争格局 - 数智化重构了汽车全产业链，推动产业重构；电动化 智能化 绿色化重塑了新汽车，实现价值重塑 [2] - 传统豪华巨头在电动化与智能化转型中显露集体困境，2025年多个德国高端品牌在中国市场销量下滑 [4] - 多家传统豪华品牌已相继调整其激进的全面电动化时间表，转而采取更为保守的多动力路径并存策略 [4] - 问界M9的成功为中国汽车冲高打了关键样板，验证了“传统豪华+科技豪华”高端化的可行路径 [9] 品牌建设与用户认同 - 问界通过一系列高势能IP合作提升品牌调性，包括成为中央广播电视总台汽车强国战略合作伙伴 2025年央视春晚智慧灯光秀 与WTT世界乒乓球职业大联盟战略合作 以及成为中国电影金鸡奖颁奖典礼的全程战略合作伙伴 [7] - 杰兰路咨询的研究显示，问界的品牌档次指数已成功进入“高档品牌”区间，与德系豪华品牌同处头部阵营 [9] - 公司通过“用户认可才提车”验收交付模式等标杆性事件重塑高端汽车服务标准，构建以用户为中心的全链路服务闭环 [9] - 有报道分析认为，赛力斯跻身高端市场前列展现了中国消费者对豪华车品位的改变 [9]

在12月9日，央视新闻《在一起 鸿蒙智行》直播盛典上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海谈 到，问界M9累计交付已突破26万辆，自上市后，稳居50万元级市场的销量第一。 一个诞生仅两年的车型，何以能撼动BBA的长期统治？ 答案或许在于，市场交易的底层逻辑已经彻底改变。对于动辄投入五六十万乃至上百万元购 车的高净值消费者而言，决策中的不确定性被显著放大。他们不再满足于选择一个公认的品 牌标志作为社交密码，而是开始深入审视一辆车上更多维度的价值。 过去，选择BBA近乎是一种规避风险的"标准答案"；如今，选择问界M9这样深度集成行业前 沿技术、并以"智慧重塑豪华"为核心理念的车型，则代表了一种基于深度产品比较与技术自 信的跃迁。这一消费心理的深刻转变，正在剧烈冲击由品牌历史与机械情怀构筑的传统游戏 规则。 正如张兴海所总结的："一方面，数智化重构了汽车全产业链，推动产业重构；另一方面，电 动 化 、 智 能 化 、 绿 色 化 重 塑 了 新 汽 车 ， 实 现 价 值 重 塑 。 " 问 界 M9 的 持 续 成 功 ， 正 是 这 一 " 重 构"与"重塑"过程在市场终端最生动的体现。 不走BBA的路，做自己的豪 ...