项目概况与战略定位 - 江平东路东延工程是扬州市区“五横七纵”快速路网的重要组成部分，旨在分流文昌路过境交通，连接主城区、生态科技新城和江都区，是完善城市快速路网的关键一环 [6] - 工程全部建成后，从扬州主城西区翠岗路至终点金湾路，将形成一条全长20多公里、全程无信号灯的快速通道，成为连接扬州主城北区与江都主城北区最省时、最省钱的线路 [6] 工程分段与建设进展 - 整个东延工程计划于2028年全部完成，其中涉铁段已于2023年初开放交通 [2][4] - 非涉铁段西段（一期工程）已全线开工，线路全长1.95公里，西起运河北路江运互通，东至凤凰河东岸，目前正进行跨越京杭运河、新河及凤凰河的6个围堰内桩基施工，预计春节前完成4个，剩余2个计划在2024年汛期前完成 [2][3] - 非涉铁段东段（二期工程）计划于2024年3月开工，线路全长约2.1公里，起于金湾河西岸，终于连镇高铁西侧，近期将先行实施包含金湾河桥、金湾路互通匝道及地面辅道的1标段 [2][3] 工程技术标准与设计 - 工程主线按城市快速路标准建设，为双向6车道，设计速度80公里/小时；地面辅道按城市主干路标准建设，为双向4车道，设计速度50公里/小时 [3] - 非涉铁段西段需建设京杭运河桥、新河桥和凤凰河桥共3座桥梁 [3] - 非涉铁段东段的金湾河桥采用变截面预应力现浇箱梁，主辅分离，跨径布置约286米，与金湾快速路交叉采用Y形互通，将利用现状2条匝道并新增4条匝道 [3] 关键节点与施工保障 - 为攻克冬季施工关键节点，施工单位制定了专项施工方案，技术团队通过优化混凝土配比、加强原材料与桩体保温等措施严把质量关 [2] - 施工计划确保在2024年汛期前拆除所有河道围堰，以保障河道水流顺畅 [2]

项目通车与概况 - 2025年12月30日，盐城新业路高架、康庄大道高架、西环路高架北延地面系统改造等3项民生交通工程同步通车 [1] - 沈海高速盐城东互通改造工程于12月29日投用，将收费站由“二进四出”改造为“四进五出”，新增3条ETC混合车道，拓宽改造350米互通匝道，并优化60米长、10米宽的南进出口道路 [1] - 新业路高架全长3.62公里，双向6车道，设计时速80公里，西起盐阜快速通道，东与范公路高架主线无缝对接，构建“盐阜快速通道—新业路—范公路”快速走廊 [2] 路网体系与规模 - 随着新业路高架通车，盐城交投集团承担的快速路网建设任务全面完成，全市快速路网通车总里程已达180公里 [2] - 盐城内环高架快速路网是盐城建市以来体量最大、难度最高、技术最复杂的基础设施项目，实现15分钟内快速通达，并连接城市周边高速环线互通出入口 [2] - 该路网体系从2015年范公路高架通车到2025年新业路高架通车，历时10年建成 [3] 功能与效益 - 沈海高速盐城东互通改造工程缓解了高速出入口拥堵压力，提升了出行效率，并优化了盐城南洋机场对外交通衔接格局 [1] - 新业路高架提升了高架路网整体通行效能，将带动区域商业和居住配套升级，对提升城北地区发展能级、促进与主城区融合意义重大 [2] - 内环高架串联南洋国际机场、铁路综合客运枢纽等重要节点，联通中心城区5个高速互通，实现高速、高架、空港一体化转运 [3] 创新与综合应用 - 工程创新性设置雨水收集系统守护城市生态环境，实现工程建设与城市空间的和谐适配 [3] - 高架桥下空间被充分利用，建成了江苏长江以北首条BRT快速公交系统，并升级打造SRT（虚拟轨道交通），实现快速路网与绿色公共交通的有机融合 [3] - 快速路网沿线途经盐渎公园、大洋湾景区等，兼具交通与景观功能 [3] 战略定位与未来规划 - 180公里的快速路网被视为盐城从“城市内环”到“全域联通”的空间跨越，为打造长三角区域中心城市打下了坚实的交通根基 [4] - 盐城交投集团未来将深耕“交通+”战略规划，聚焦区域交通互联互通，深化资源共享、产业协同与融合发展，推进城市基础设施迭代升级 [4]

项目进展与状态 - 润扬南路快速化改造工程（开发路—华扬西路）已顺利通过预验收，高架及地面辅道已基本具备通车条件，项目正式迈入通车倒计时阶段 [1] - 预验收由扬州城控集团万福公司牵头组织，多家市职能管理部门参与，围绕主体结构、路面质量、交通安全设施及照明系统等核心环节进行全面核查 [3] - 验收结果显示，主体工程质量完全符合设计标准，结构稳固，路面平整，交通安全设施配置完善，照明、排水、监控等附属设施已完成安装调试，基本满足通车要求 [3] - 预验收通过后，公司将对照意见进行细节完善与优化，并推进交通标志标线施划、智能交通系统调试等收尾工作，以迎接最终验收并实现正式通车 [4] 项目工程概况 - 润扬南路快速化改造工程全长约2.9公里，其中高架段长度达2.5公里，采用“主六辅四”的断面设计，全线共设置3组上下匝道桥 [3] - 工程北起顺接润扬互通，向南延伸至华扬西路南侧，并配套设置跳水台，沿线串联起多个重要城市片区 [3] 项目影响与意义 - 项目是扬州城市快速路网的重要组成部分，建成通车将为区域交通格局带来显著优化 [3] - 项目投用后，将有效分流城区南北向交通流量，大幅缓解现有主干道的拥堵压力，区域整体通行能力预计提升约40% [4] - 项目将使从汊河至城市中心的通行时间缩短15—20分钟 [4] - 该工程是串联城市南部与主城中心的重要纽带，对加快扬州城市骨架快速路网构建、提升快速通道互联互通水平具有重要战略意义，为区域经济社会高质量发展提供交通支撑 [4]

项目概况与战略意义 - 江平东路东延工程是扬州市区“五横七纵”快速路网的重要组成部分 旨在分流文昌路过境交通并连接主城区、生态科技新城和江都区 [1] - 该工程是完善扬州快速路网的关键一环 建成后将成为扬州主城北区通往江都主城北区最省时的线路 全线20多公里无信号灯 [3] - 工程最东端在2021年底已预留“跳水台” 为东延至江都区提前布局 [3] 工程建设进度与节点 - 非涉铁段西段工程已全面开工 岸上桩基已打下120多根 剩余约80根 [1] - 整个工程需完成134根水中桩及5个水中承台施工 力争明年4月全部完成 为2027年竣工通车打下基础 [1][2] - 工程桥梁水下基础施工已进入关键阶段 凤凰河大桥水下首钻作业已于上月底启动 [2] 工程具体设计与规模 - 西段一期工程线路全长1.95公里 西起运河北路江运互通 向东跨越京杭运河、新河及凤凰河 [3] - 二期工程计划今年内开工 起于金湾河西岸 终于连镇高铁西侧 全长约2.16公里 [3] - 工程主线按城市快速路标准建设 双向6车道 设计速度为80公里/小时 [3] 施工技术与挑战 - 项目地质条件复杂 涉及30年以上素填土、粉质黏土及密实砂层 其中埋深20米处的中细砂层易引发塌孔 成孔难度大 [2] - 为攻克地质难关 施工方创新采用“三级泥浆净化系统” 使用化学泥浆护壁并配合旋挖钻特定工艺 将砂层钻进效率稳定在3-5米/小时 [2] - 凤凰河大桥水下首钻需在12米水深中完成直径1.8米、桩长60米的钻孔灌注桩施工 [2]