西江黄金水道发展现状 - 梧州港2024年货物吞吐量首次突破亿吨大关达1 09亿吨同比激增36 18%[1] - 长洲水利枢纽船闸2024年过货量突破2 24亿吨同比增长22 06%创国内天然河流船闸年过货量纪录[2] - 梧州港已建成45个千吨级以上泊位港口岸线规划从24公里扩展至32公里[1] 港口基础设施建设 - 赤水作业区15个泊位已建成铁路专用线扩能改造后运力将跃升至1200万吨[2] - 塘源作业区计划新建6个泊位配套建设绿色运输廊道[2] - 平浪作业区谋划建设9个泊位及配套铁路专用线[2] 区域经济联动效应 - 3000吨级船舶可常年直达粤港澳大宗货物运输成本较陆路大幅降低[2] - 水运较陆路运输成本节省近三成时效有保障[2] - 西江黄金水道密切了区域产业链供应链协作[2] 未来发展规划 - 推进西江航运干线(梧州段)航道提级港口专业化改造及多式联运体系建设[3] - 平陆运河建成后将使西江航运干线直连北部湾国际门户港[3] - 梧州作为连接粤港澳大湾区与平陆运河的战略支点地位将更加凸显[3] 产业集聚与区域协同 - 梧州吸引建材深加工新能源材料装备制造等企业沿江布局形成"以港聚产港产联动"格局[1] - 西江黄金水道为西江沿江产业带崛起提供支撑[3] - 梧州及西江沿岸城市有望在承接产业转移优化经济结构等方面与粤港澳大湾区深化合作[3]

盐城港集团发展历程 - 2020年6月盐城市组建盐城港集团，整合市域"一港四区"和内河港区，实现从分散港口到协同发展的转型 [2] - 2021年首次跻身全国亿吨大港行列，2022年自营吞吐量和集装箱量增速分列全国沿海港口第一和第二位，2023年货物吞吐量排名全国沿海港口第20位，2024年进入长三角港口前十强 [2] - 全港货物吞吐量提前一年实现"十四五"翻两番目标，航线从5条增至62条 [3] 港口业务与特色定位 - 大丰港定位为农牧林产业特色港和综合枢纽港，射阳港为风电产业特色港，滨海港为新能源产业特色港，响水港为海河领域示范港，四港均获评江苏省绿色星级港口 [3] - 大丰港区单船装卸屡创纪录，2024年成功接卸147米国内最长风电叶片，并实现粮食出口业务零突破 [5][6] - 滨海港区开通中东滚装航线，累计出口汽车4774辆，与本地新能源汽车制造业形成互补 [5] 基础设施与投资 - 累计完成投资超200亿元，实现"一港四区"万吨级以上航道通航全覆盖 [4] - 当前推进沿海滨海港区20万吨级航道及防波堤工程等"十大能级提升"项目 [7] - 2024年计划完成固定资产投资50.6亿元 [8] 战略转型与区域协同 - 从传统产业港向现代化物流枢纽港转型，推进智慧化升级和多式联运体系建设，强化"公铁水海"高效衔接 [5][6] - 依托淮河入海水道二期工程，未来将辐射淮河两岸29个市县，成为中原城市群与长三角港口群的连接枢纽 [7] - 推动"物流—贸易—金融"闭环生态，加密国际国内航线，促进"三链融合"和"港口+"业务发展 [6][8] 未来目标 - 2024年目标完成自营货物吞吐量1.7亿吨、集装箱100万TEU，营收、利润、税收稳步增长 [8] - 2035年初步建成重要节点枢纽港，2050年目标建成世界一流港口 [8]