齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 近期，法拉利CEO贝内代托·维格纳关于"车载屏幕无用论"的发言，如同一枚投入平静湖面的石子，激 起了汽车行业关于"科技感"与"安全性"的深层辩论。当这位拥有半导体行业背景的掌舵人直言"车是用 来开的，不是用来看电视的"时，他不仅挑战了当下"屏幕即豪华"的行业共识，更将公众目光引向一个 本质问题：在汽车智能化浪潮中，安全与创新的天平该如何校准？ 被技术裹挟的汽车设计 近年来，汽车内饰设计似乎逐渐呈两大趋势：一方面是以特斯拉为代表的"极简科技风"，用一块中控大 屏替代90%的实体按键；另一方面是传统车企对机械质感的坚守，如法拉利将物理旋钮的触感反馈视为 驾驶乐趣的核心要素。 这种分野背后，可视为两种价值观的碰撞："效率至上派"认为，触控操作更符合数字原生代用户习惯， 且能通过OTA升级持续扩展功能；而"安全优先派"则强调物理按键的直觉性操作在紧急情况下的不可替 代性，例如盲操空调或应急双闪。 而欧盟新车安全评测协会Euro NCAP则指出：全部功能都整合在屏幕中，会让驾驶员花更多时间在屏幕 上，视线频繁从路面移到屏幕，大大增加了因分心而发生事故的风险。据相关研究显示，驾驶员视线离 开路面 ...