市场现象 - 小米SU7因外观酷似保时捷被称为"保时米"，成为中大型轿车销冠 [1] - 小米YU7因外观类似法拉利Purosangue被称为"法拉米"，18小时锁单量突破24万辆 [1] - "豪车平替"成为车企快速获取市场份额的重要策略 [1] 竞品表现 - 领克Z10对标小米SU7但6月销量不足370辆，而外观类似路虎揽胜的领克900月销突破5300辆，位列全尺寸高端混动SUV第二 [2] - 问界M9因侧面设计与奔驰迈巴赫GLS相似成为细分市场销冠 [2] - 极氪9X因外观被称为"杭州湾库里南"，开启先享计划2小时预订量达1万人 [2] 行业趋势 - 多款国产车型模仿豪华车设计，如广汽传祺S7（番禺揽胜）、腾势N9（坪山揽胜）、坦克800（保定库里南） [2] - 小米第三款车型YU9测试车谍照显示其外观轮廓与劳斯莱斯库里南相似 [2] - 市场环境下原创设计投入高但回报不确定，"大牌平替"策略盛行 [2] 法律案例 - 双环SRV与本田CRV、众泰SR9与保时捷Macan外观相似均未构成法律侵权 [3] - 陆风X7抄袭路虎揽胜极光案裁定时产品已近周期尾声，且路虎设计专利被宣告无效 [4] - 长安指控吉利"银河之光"抄袭未果，外观专利保护期有限（如保时捷帕拉梅拉中国专利2021年终止） [4] 历史与现状 - 美国、日本、中国汽车工业早期均通过模仿起步 [5] - 2023年自主品牌中国市占率近70%，中国连续两年成为第一大汽车出口国 [5] - 过度模仿可能导致企业长期发展受阻，如双环2016年被取消造车资质，众泰2020年起停产 [5]

中国汽车行业"豪车平替"现象分析 - 小米SU7因外观类似保时捷被称为"保时米"，成为现象级爆品并稳居中大型轿车销冠位置 [1] - 小米YU7因外观类似法拉利Purosangue被称为"法拉米"，18小时锁单量突破24万辆 [1] - 领克Z10原创设计但6月销量不足370辆，而外观类似路虎揽胜的领克900月销量突破5300辆 [1] - 问界M9曾因侧面设计与奔驰迈巴赫GLS相似引发争议，但成为细分市场销冠 [1] "豪车平替"市场趋势 - 极氪9X因外观类似劳斯莱斯库里南被称为"杭州湾库里南"，开启预订2小时即有1万人下单 [2] - 多款国产"揽胜"和"库里南"车型即将上市，包括广汽传祺S7、腾势N9和坦克800 [2] - 小米第三款车型YU9谍照曝光，预计为全尺寸SUV且外观类似库里南 [2] - 市场竞争环境下原创设计被视为累赘，"大牌平替"策略盛行 [2] 外观设计侵权法律现状 - 双环汽车来宝SRV与本田CRV相似案以本田败诉告终 [3] - 众泰SR9与保时捷Macan高度相似但未引发法律后果 [3] - 陆风X7抄袭路虎揽胜极光案在产品周期尾声才出结果 [3] - 外观设计专利保护期为15年，保时捷帕拉梅拉在华外观专利已于2021年终止 [3] 国际车企对"山寨"现象反应 - 保时捷中国CEO对"保时米"现象回应"好的设计总是心有灵犀" [4] - 法拉利中国在小米YU7上市前发布暗示性文章 [4] - 美国、日本和中国汽车工业早期都经历过"山寨"发展阶段 [4] 中国汽车行业发展现状与隐忧 - 自主品牌在中国市场占有率接近70%，中国连续两年成为最大汽车出口国 [5] - 部分车企如双环、陆风、众泰因模仿策略最终陷入经营困境 [5] - "山寨风"再起可能阻碍行业长期发展和全球市场竞争力提升 [5]