报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 产区原料价格易涨难跌成本支撑偏强，下游需求表现一般对高价接受有限成交清淡，泰柬边境冲突对供应有潜在影响，叠加反内卷发酵市场看多情绪提振上周市场偏强，但考虑监管调控措施影响预计橡胶或跟随市场氛围窄幅回调 [76] - 建议策略为单边震荡回调、跨期NR反套 [76] 根据相关目录分别进行总结 行业资讯 - 2025年上半年泰国天胶、混合胶合计出口量同比增13.2%，出口中国合计142.3万吨同比增35% [5] - 2025年上半年欧盟乘用车销量下降1.9%至558万辆，纯电动汽车市场份额上升，混合动力电动汽车是首选动力类型，汽油和柴油汽车市场份额下降 [6] - 7月24日泰国与柬埔寨在边境地区发生交火，双方互相指责对方先开火 [7] - 2025年6月全球轻型车销量同比增长2.1%至773万辆，贸易摩擦影响美欧市场，中国市场在有利条件和激励措施推动下销量强劲 [8] 行情走势 - 本周内外盘延续上涨，RU2509收盘价15585元/吨本周涨幅5.23%，NR2509收盘价13320元/吨本周涨幅5.09%，新加坡TSR20:2509收盘价178.9美分/千克本周涨幅5.30%，东京RSS3:2509收盘价332.7日元/千克本周涨幅2.56% [10][11] - 全乳 - RU基差为 - 35元/吨，环比上期 - 250.00%，同比88.33%；09 - 01月差为 - 765元/吨，环比上期3.16%，同比35.17% [14] - RU - NR、RU - BR、NR - SGX TSR20、RU - JPX RSS3价差增大，非标基差方面泰混 - RU、马混 - RU、3L - RU、非洲10号胶 - RU价差有不同变化，全乳 - 泰混价差扩大、3L - 泰混价差缩小 [22][26][31] - 合成橡胶价格上涨，RU上涨更多，合成与RU价差拉开，中国主流市场顺丁橡胶报价12200元/吨环比上期4.27%，丁苯橡胶报价12450元/吨环比上期2.89% [34] - RU虚实盘比较低位，沉淀资金同比中性；NR虚实盘比迅速升高，沉淀资金迅速增加，RU主力虚实盘比6.98环比上期 - 10.62%，NR主力虚实盘比16.72环比上期 - 9.88% [36][37] 基本面数据 供给 - 泰南气温上升降雨缓和，海南、云南近期降雨同比高位，海南降雨环比大幅上升 [40][41] - 原料采购价格继续上涨，泰国杯胶50泰铢/公斤环比上期2.88%，海南胶水（制全乳）13700元/吨环比上期3.79% [44][45] - 泰国水杯价差下降，海南胶水进浓乳厂 - 进全乳厂价差上涨，泰国水杯价差5.3泰铢/公斤环比上期 - 10.17%，海南胶水进浓乳厂 - 进全乳厂价差1200元/吨环比上期50.00% [53][54] - 本周橡胶加工利润都有所回升，泰国标胶生产利润108元/吨环比上期357.14% [56][57] - 6月中国天然橡胶（含混合和复合）进口环比 + 2.21%，同比 + 33.95%，泰混、越混、越标进口环比增加，泰标进口环比下降 [60] 需求 - 周内个别意外检修企业生产恢复带动整体产能利用率小幅提升，出货平淡库存小幅攀升，全钢胎产能利用率62.23%环比上周0.40%，半钢胎产能利用率70.06%环比上周2.83% [64] - 6月全钢胎、半钢胎出口同环比下降，乘用车销量维持高增，重卡销量同环比明显改善，全钢胎出口40.72万吨环比上月 - 7.00%，重卡销售9.79万辆环比上月10.25% [67][68] 库存 - 本周中国天然橡胶库存呈现降库，深色胶和浅色胶同降，7月18日深色胶库存79.56万吨环比上周 - 0.23%，浅色胶库存49.35万吨环比上周 - 0.85% [70] - 7月25日天然橡胶期货库存上期所18.20万吨环比上周 - 2.48%，20号胶期货库存上海国际能源3.74万吨环比上周1.93% [72][73]

卡车空间站 . 致力于为您提供新鲜及时、专业的卡车资讯、卡车评测、卡车产品、卡车技术和新能源卡车信息！ 自2025年3月份起，我国天然气重卡市场已遭遇"3连降"，3-5月同比降幅均超2成，5月过后 累计销量降幅达到16%。 上半年的最后一个月，天然气重卡市场能摆脱下滑的厄运吗？ 以下文章来源于卡车空间站 ，作者卡车空间站 答案是否定的。请看第一商用车网的分析报道。 6月销1.35万辆同比下降17%，遭遇"4连降" 根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2025年6月份，国 内天然气重卡实销1.35万辆，环比今年5月份下降4%，同比也出现下滑，降幅为17%，同比 降幅较上月（-34%）缩窄17个百分点，遭遇"4连降"。 由最近五年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱 体比之前任何一年都高，但自3月份开始，红色柱体比代表2024年的蓝色柱体明显要矮许多。 今年3月份、4月份、5月份和6月份销量，在近五年里均排在第2高位（1月份和2月份都是五 年最高），从数字上看，最近四个月天然气重卡市场表现很低迷。 6月份，重卡市场整体实销6.92万辆，同比增长 ...

中卡市场销量表现 - 2025年6月中卡市场销售1.01万辆，环比增长31%，但同比下降30%，同比降幅较上月扩大2个百分点，遭遇"4连降" [4] - 2025年1-6月中卡市场累计销售5.95万辆，同比下降15%，累计销量降幅较5月过后扩大4个百分点，比去年同期少销售1.06万辆 [6][16][22] - 近五年6月中卡销量呈现增-降-增-增-降走势，2025年6月1.01万辆为五年倒数第二，仅高于2022年不足万辆的水平 [6] 行业竞争格局 - 2025年6月中卡销量前十企业合计份额达98.13%，前五企业合计份额81.56%，解放以3818辆销量和37.96%份额蝉联冠军 [14] - 6月销量前十企业中5家实现同比增长：重汽(+66%)、庆铃(+12%)、比亚迪(+105%)、陕汽(+263%)、远程(+443%)，另5家下滑企业中有4家降幅达两位数 [11] - 2025年1-6月累计销量中，陕汽和远程实现翻倍增长，同比分别大增317%和672%，解放累计销量同比增长4% [18] 市场份额变化 - 2025年上半年中卡市场前五企业合计份额79.58%，解放以30.56%份额领跑，江淮(15.16%)、东风(12.23%)、重汽(12.05%)紧随其后 [20] - 与去年同期相比，解放、东风、重汽份额提升显著，分别提升5.68、5.32和4.93个百分点，庆铃和比亚迪份额提升也超2个百分点 [20] - 比亚迪上半年市场份额达5.20%，陕汽份额2.24%，远程份额不足2%但增速迅猛 [20]

微卡市场销量走势 - 2025年前5个月微卡市场呈现增-增-降-降-降走势，3-5月同比分别下降28%、31%和34%，5月过后累计销量降幅达22% [1] - 6月卡车市场整体销量同比增长8%，但微卡市场同比下降10%，环比增长14%，遭遇"4连降"，跑输大盘 [4] - 近五年6月微卡市场呈降-降-增-降-降趋势，仅2023年6月实现增长，今年6月销量4.0万辆为近五年第三低，比2023年6月少1.2万辆 [6] 企业表现分析 - 6月微卡市场7家企业实现销售，5增2降：长安/奇瑞/凯马/远程/福田分别增长10%/57%/3%/34%/45%，下滑最严重企业同比下降28% [9] - 市场份额方面，五菱以48.09%居首（销量近2万辆），长安20.02%（8008辆），奇瑞14.54%（5816辆），前六企业合计份额达99.75% [11] - 1-6月累计销量22.20万辆（同比降20%），奇瑞增长60%表现最佳，五菱/长安/奇瑞市场份额分别为49.19%/19.63%/12.75% [15] 行业整体情况 - 2025年上半年微卡市场先经历1-2月"2连增"，后遭遇3-6月"4连降"，累计销量降幅达20% [17] - 1-6月累计销量22.20万辆为近五年最低，比去年同期少5.7万辆 [6] - 6月同比降幅较5月缩窄24个百分点（从-34%收窄至-10%），累计降幅较5月缩窄2个百分点（从-22%收窄至-20%） [9][15]

客车市场整体表现 - 2025年6月客车市场销量5.28万辆 环比和同比均增长23% [3] - 轻客市场6月销量4.08万辆 环比增长19% 同比增长24% 同比增幅较5月扩大22个百分点 实现"3连增" [3] - 1-6月轻客累计销量21.32万辆 同比增长5% 较去年同期多销售约1万辆 [6][18] 轻客市场结构变化 - 6月轻客销量占客车市场77.36% 较上月80.02%下降 但1-6月累计占比80.40% 高于2024年全年77.18% [4] - 近五年6月轻客销量呈增-降-增-降-增趋势 2025年6月销量4.08万辆为五年第二高 仅次于2021年6月 [6] 企业竞争格局 - 6月销量前十企业合计份额95.23% 前五企业份额达85.65% 长安(27.05%)、江铃(24.97%)、大通(20.23%)位列前三且销量均破万 [15][16] - 6月销量前十企业中6家实现增长 长安(+36%)、江铃(+65%)、大通(+30%)、宇通(+58%)、创维(+527%)跑赢行业 创维首次进入前十 [11][16] - 1-6月累计销量前十企业6增4降 长安(+19%)、江铃(+24%)、大通(+15%)份额提升明显 分别增加3.54、3.35、1.79个百分点 [21][25] 头部企业动态 - 长安1-6月累计份额29.19%保持行业第一 江铃(21.94%)和大通(20.16%)紧随其后 [23] - 宇通1-6月累计销量同比大增74% 市场份额提升至2.25% 排名从去年第10升至第9 [21][25] - 南京依维柯1-6月份额5.24% 排名从去年第6升至第5 厦门金旅/金龙/宇通排名均上升1位 [25]

6月20日，中国汽车流通协会发布2025年6月乘用车市场半月报。在经销商半年目标冲刺、端午节 及"6.18"活动、叠加以旧换新政策的刺激下，消费者由前期观望转变为实际购车。高考结束及暑期自驾 游购车需求的逐渐增长，也将拉动6月份乘用车市场销量进一步提升。综上因素，同时结合5月份的销量 与6月上半月的经销商数据增速水平，预计6月份全月乘用车终端销量接近200万辆。今年上半年销量同 比增速或将达到7%。 ...

2025年5月份，重卡市场整体销量接近9万辆，同比实现14%的增长。此前已连续两个月跑输 重卡市场"大盘"的牵引车市场表现如何？跑赢还是跑输？行业格局有无新变化？ 5月销售4.4万辆，环比增长2%，同比增长0.2% 第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）， 2025年5月份，我国重卡市场共计销售8.87万辆，环比增长1%，同比增长14%。这其中，作 为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在5月份同步实现增长，交出的成绩单为：销 售4.35万辆，环比增长2%，同比增长0.2%，同比增幅从上月（-6%）转正，但仍跑输重卡 市场"大盘"。 纵观近五年5月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的5月份，牵引车市场走出一个降- 降-增-增-增的走势（与重卡市场整体走势相同），五年中有四年5月份销量超过4万辆，其中 2021年5月份销量达到8.25万辆，2022年5月份出现超7成大降，跌至2万辆水准；随后三年 的5月份逐年增长，2025年5月份牵引车市场4.35万辆的销量在近五年里排第二位，但这 个"五年第二"实际上与前两年5月份销量处于同一水平，但比五年高位的2021年5月份少 ...

5月销售33.5万辆，环比下降9%、同比下降2% 第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）， 2025年5月份，我国商用车市场销售33.46万辆，环比今年4月份下降9%，同比下降2%，同 比增速遭遇转负（4月份商用车市场同比增长3%）。 纵观近五年5月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年商用车市场在5月份走出一个降-降- 增-增-降的趋势，最近五年5月份的商用车市场仅在2023年和2024年实现增长；近五年5月 份商用车市场最高销量是2021年，当年5月份商用车销量达到48.17万辆，之后的2022年5月 份同比下降51%，跌至20万辆级别；2023年-2025年5月份商用车市场分别销售33.05万 辆、34.13万辆和33.46万辆，相差很小，今年5月份33.46万辆的销量在近五年里排在第3， 属于正常水准。 从累计销量来看，170万辆上下是最近几年1-5月份商用车累计销量的正常水准，今年1-5月 商用车市场累计销售175.27万辆，属于正常水准，在近五年里能排到第2位，但与五年最高的 2021年1-5月相比有接近70万辆的差距，比去年前5月则累计多销售了2万余辆，累计增 ...

新能源车行业整体表现 - 2025年一季度全球新能源车（BEV、PHEV、氢燃料电池车）合计销量达402万辆，年增39% [2] - 新能源车占一季度全球汽车销售比例为18.4% [2] - 2025年全年新能源车预估销量为1947万辆，年增19.6% [6] 纯电动车（BEV）市场格局 - 比亚迪以15.4%市占率保持BEV销量第一，特斯拉以12.6%居第二 [3][5] - 吉利排名第三（市占率6.9%），旗下星愿、银河E5及熊猫mini推动销量年增443% [5] - 小鹏凭借平价车型Mona M03贡献近半数销量，位列第六 [5] - 小米以单一车型首次上榜即排名第八 [5] - 大众排名第五（市占率4.0%），销量年增41%，西欧市场增长抵消中国下滑 [5] - BMW排名第七（市占率3.3%），依赖欧洲市场弥补中国表现不佳 [5] - 现代排名第十（市占率2.4%），美国及欧洲市场带动增长 [6] 插电混合式电动车（PHEV）市场格局 - 比亚迪以38.7%市占率居PHEV市场首位 [3][6] - 理想排名第二（市占率6.7%），吉利排名第三（市占率5.9%），银河车系推动销量季增61%、年增158% [3][6] - 问界排名第七（市占率3.2%），销量年减47%，因华为多品牌策略削弱其独特性 [6] - 深蓝、领克跌出前十，领克销量年降25% [6]

客车市场整体表现 - 2025年4月客车市场整体销量4.45万辆，环比下降16%，同比下降1% [3] - 轻客市场销量3.61万辆，环比下降16%，同比增长5%，占客车市场总销量81.04% [3] - 1-4月轻客累计销量13.79万辆，同比增长1%，市场份额达81.45%，较2024年全年提升4.27个百分点 [3][14] 轻客市场五年趋势 - 近五年4月轻客销量呈增-降-增-增-增趋势，2025年4月销量3.61万辆为五年第二高，较2021年峰值少3800辆，较2024年同期多1800辆 [5] - 1-4月累计销量13.79万辆为五年最高，但领先幅度有限 [5] 轻客企业竞争格局 - 4月销量前十企业中4家增长（长安+50%、江铃+13%、厦门金龙+136%、宇通+39%），6家下降（5家降幅超两位数，最高降59%） [9] - 市场份额集中度高：前十企业合计占97.70%，前五企业占87.25%，长安以30.11%份额居首，江铃（24.53%）、大通（19.21%）分列二三位 [12] - 1-4月累计销量前十企业中6家增长，长安（+9%）、江铃（+16%）、大通（+11%）、厦门金旅（+32%）、厦门金龙（+34%）、宇通（+95%）表现突出 [16] 市场份额动态变化 - 1-4月长安、江铃、大通市场份额分别提升2.27、2.79、1.83个百分点至29.88%、20.88%、19.77%，福田以9.22%份额排名第四 [17] - 厦门金龙和宇通份额显著提升，其中宇通累计销量同比增幅达95% [16][17] 市场前景 - 2025年前4月轻客市场波动明显，累计销量同比仅增1%（较2024年同期多1200辆），后续走势存在不确定性 [19]