公司战略与定位 - 公司正式官宣造车 计划2027年推出首款对标布加迪威龙的超豪华纯电产品[1] - 采用"左右手模型"战略 左手开展ODM代工业务贴牌出海赚取现金流 右手发展自研造车项目[5] - 产品定位超豪华电动市场 避开与特斯拉、比亚迪等大众品牌直接竞争 利用传统豪华品牌电动化转型缓慢的市场空白[6] - 量产车计划先在海外销售再转向国内市场 招聘网站显示大量出海岗位需求[6] 技术基础与资源 - 起源于清华大学天空工场科创社团 2013年已制定首份造车计划书[2] - 拥有高速数字马达、智能感知与AI算法技术积累 全球累计申请专利6379件（45%为发明专利）[2] - 专利覆盖传感器融合、电机控制与人机交互等智能汽车核心领域[3] - 全球化布局覆盖100余个国家 建立6000家线下渠道 拥有3000万用户群 在20多国市场份额居首[3] 财务与运营现状 - 2024年公司营收达150亿元（较2023年翻近一倍）但扫地机业务毛利率降低6个百分点 产品均价下降12%[4] - 扫地机器人全球市场份额约8% 排名行业第五[4] - 造车项目通过新成立"星空计划汽车科技"运作 注册资本10亿元[4] - 代工业务需承担单季度千万元营收目标以支撑自研项目[7] 实施进展与挑战 - 首款量产车仍处于造型评审阶段 原定2027年2月量产计划已内部搁置[7] - 近期计划推出基于理想L9和小米SU7改造的样车（仿宾利/库里南/布加迪/法拉利）用于展示与融资[7] - 面临造车资质获取难题 可能需借用上汽生产资质[4] - 公司未上市融资能力有限 新能源汽车行业需数百亿资本投入[4] 行业环境分析 - 中国新能源汽车产业进入淘汰赛阶段 头部车企加速扩产降价 中小玩家持续退场[4] - 中国成熟的电动车供应链降低造车门槛 公司宣称"站在中国制造巨人肩上"[10] - 行业认为当前市场已难容纳新造车企业 小鹏汽车董事长何小鹏称"大部分玩家在半程淹死"[10] - 清洁电器市场竞争加剧促使企业寻求第二增长曲线 公司将汽车视为"四轮机器人"的战略延伸[8][9]