行业竞争格局 - 2025年造车新势力竞争激烈，出现品牌掉队、离场、逆袭回归以及跨界入局者等不同发展态势 [2] 零跑汽车 - 公司成为2025年新势力中的最大惊喜，从边缘化存在实现华丽逆袭，提前完成50万辆年销量目标 [3] - 2025年1-11月累计交付量达536132辆，目标完成度达107.23%，自3月起连续9个月增长，稳坐新势力销冠 [3] - 核心战略为“全域自研+高性价比”，核心零部件自研自制率达65%，覆盖电池、电驱、智能座舱等关键领域 [3] - 凭借成本控制，整车保持14%-15%的健康毛利水平，并在2025年第三季度实现净利润1.5亿元，连续实现季度盈利 [3] - 产品矩阵完善，ABCD四大系列全面落地，覆盖轿车、SUV、MPV，成功覆盖10万元以内到30万元左右的主流价格带 [4] 小鹏汽车 - 公司在2025年实现脱胎换骨式逆风翻盘，成功打了一个漂亮的“翻身仗” [5] - 2025年上半年累计销量19.72万辆，超越2024年全年销量，前10个月交付35.5万辆，提前完成年销目标 [5] - 2025年第三季度实现营收203.8亿元，同比增长101.8%，创单季度营收历史新高，整体毛利率首次突破20%达20.1%，亏损额收窄至3.8亿元 [5] - 核心战略为“技术下放+价格下沉”，将高阶智能驾驶等技术下放到15万元级市场 [5] - 小鹏P7+上市一周年累计交付量近8.8万辆，连续11个月位居15万-20万元级中大型纯电轿车销量榜首 [5] - 2025年正式启动“一车双能”战略驶入增程赛道，首款增程车型小鹏X9超级增程预售首小时订单量达纯电版同期近4倍 [6] - 与大众汽车的深度合作使其2025年第三季度服务及其他业务利润率达74.6%，直接贡献17.4亿元毛利润，证明了其AI技术的商业价值 [6] 小米汽车 - 作为跨界入局者，公司以“破局者”姿态在2025年给行业带来压力和震撼 [7] - 以19个月达成50万辆下线的全球新能源车企最快纪录，第三季度以1.7%的全球市场份额跻身新能源车企前15 [7] - 2025年11月单月交付突破4万辆，首次跻身造车新势力销量榜前三，且连续3个月月销超4万辆，提前完成全年35万辆交付目标 [7] - 2025年第三季度汽车收入达283亿元，同比增长197.9%，首次实现单季度经营收益转正，斩获7亿元经营收益，毛利率提升至25.5% [7] - 营销策略是热销的关键王牌，CEO雷军通过个人IP营销与用户建立情感连接，造就“全民围观、全民讨论”的盛况 [8] - 公司也面临舆情挑战，包括多起交通事故引发的安全性质疑，以及排产策略和订单规则调整引发的用户不满 [8][9]