行业分析：四川省基建行业 * **行业景气度高企**：四川省基建投资增速保持正增长 相较全国范围内的大幅下滑显示出较高的景气度[3] 政策明确支持建设战略腹地 未来10年交通规划路径明确[3] * **长期发展规划明确**：十四五期间交通运输发展规划中公路水路计划投资7,000亿元[2] 2024年实际完成额为2,600亿元 高于前几年水平[2][4] 2025年规划投资2,800亿元以上 同比增长4.5%[4] * **未来增长空间巨大**：到2035年全省高速公路总规模将达到2万公里 较2020年底的1万公里有翻倍空间 对应复合增速6.5%[4] 十三五期间四川固定资产投资复合增速接近10% 同期全国为8%[4] 公司分析：四川路桥 * **短期业绩与订单表现**：2025年第一季度业绩表现非常出色[3] 2025年上半年新签订单722亿元 同比增长22% 其中一季度和二季度分别增长19%和25%[7] 预计第三、四季度将迎来赶工期 盈利有望反转[2][3] * **独特的商业模式与竞争优势**：采用投建一体化模式 通过少量投入获取优质项目 实现高回报[2][3] 具备强大的工程施工能力 无需二次开标 直接获得项目 毛利率相比其他地方建筑企业和建筑央企更高[5] 大股东蜀道集团在四川交通基建市场占有率极高 达70%-80% 公司作为其核心子公司 收入占比超过80% 利润贡献超过100%[5] * **近期重要调整与治理改善**：因823事件导致管理层被追责更换[2][7] 亏损的矿产和新能源业务被剥离至集团 以减轻上市公司经营压力[7] 分红比例提升至不低于当年归母净利润的60%[2][7] * **财务预测与估值吸引力**：预计2025年至2027年归母净利润分别为79.6亿元、84.1亿元、89.1亿元[2][7] 对应市盈率约为9倍、9倍和8倍[2][7] 预计2025年公司股息率将达到6.8% 在当前市场背景下是稳健的投资选择[2][3]

纪要涉及的公司 四川路桥 纪要提到的核心观点和论据 - **发展机遇**：四川是西部大开发重要区域，基建投资强度和战略地位提升，城镇化率低于全国平均，公路基建有较大增长空间，为公司带来发展机遇；四川省重点项目投资额巨大，提供稳定发展前景 [2][3][12] - **商业模式与控股股东影响**：采用投建一体化模式，营运能力高于普通建筑企业 2 - 3 个百分点；控股股东蜀道集团持续增持股份至近 80%，体现产业资本信心并提供强大支持；公司转让亏损业务给蜀道集团实现减亏约 5 亿元，分红比例逐步提高，2025 年计划提至 60%，预计全年股息率达 7% [2][4][5] - **订单情况与业绩影响**：2025 年第一季度新签项目金额达 350 亿元，同比增长 19%，基建订单占比 88%，同比增长 28%，订单修复状况显著改善；2024 年下半年订单显著增加趋势传导至 2025 年第一季度，将在下半年对报表产生修复效果，预计 2026 - 2027 年公司发展状态舒适；2025 年收入和业绩预计回升，2020 - 2026 年收入增速较缓，业绩显著修复，市盈率从 2024 年的 9 倍降至 2026 年的 7 倍 [2][6][9] - **海外业务发展**：海外业务占比小但呈加速发展态势，2023 年度海外收入 22.11 亿元，占比 2%，预计 2025 年上半年占比 1%，主要市场在中亚和非洲地区，新项目预计带来新的增量业务 [2][7] - **股票表现与展望**：自控股股东增持以来，五年累计涨幅达 265%，但 2023 年底以来有所回调；随着人事稳定、订单恢复及业绩改善，未来股票表现乐观，2025 年第一季度新增订单双位数增长，基建领域增速超 30% [2][8] - **公司优势**：位于西部大开发战略腹地，有区域优势；控股股东高持股，实施高分红战略，有望进一步提升分红比例；人事和经营逐步重回正轨 [10][11] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024 年 1 月国务院明确四川是新时代西部大开发重要区域，8 月中央政治局会议审议批准进一步推动西部大开发的若干政策措施 [3] - 四川在十三五期间公路建设领先全国，提前完成十四五交通任务；2023 年城镇化率不到 60%，比全国低近七个百分点 [3] - 到 2025 年底全省高速公路总里程数将突破 1 万公里，计划到 2035 年形成 2 万公里规模，未来十年每年约有 2000 亿元高速公路投资规模 [3] - 2024 年四川省重点项目投资额 3500 亿元，确保建成 900 公里高速公路，完成 2800 亿元以上铁路公路投资，增速 4.5%，中长期规划包括 1 万公里高速公路建设 [12]