公司股权激励计划执行情况 - 公司2021年限制性股票激励计划第三个解除限售期将于2025年12月22日届满，相应解除限售条件已经成就 [20] - 本次可解除限售的激励对象共54人，可解除限售的限制性股票数量合计225.42万股，约占目前公司总股本的0.22% [20] - 公司本次激励计划有7名激励对象因工作调动离职、退休不再具备激励对象资格，其已获授但尚未解除限售的限制性股票33.57万股将被回购注销 [29] 限制性股票回购注销详情 - 公司拟回购注销7名激励对象已获授但尚未解除限售的限制性股票33.57万股，占公司回购前总股本的0.03% [2] - 本次回购价格为1.325元/股加上中国人民银行同期定期存款利息之和，回购资金为公司自有资金，合计约44.48万元加上利息 [3][10][11] - 回购注销完成后，公司总股本将由1,014,031,746股减少至1,013,696,046股 [2][11] 限制性股票回购价格调整 - 鉴于公司2024年年度权益分派已实施完成，每股派发现金红利0.04元（含税），公司对限制性股票回购价格进行了调整 [42] - 调整后的回购价格由人民币1.365元/股调整为人民币1.325元/股 [10][43] - 本次调整系根据《激励计划（草案）》规定进行，属于董事会授权范围，无需再次提交股东大会审议 [43] 董事会决议与股东大会安排 - 公司第十届董事会第二十七次会议于2025年12月9日召开，审议通过了关于股权激励计划解除限售、回购价格调整及回购注销等多项议案 [45][49][53][57] - 其中，关于回购注销部分限制性股票及修订《公司章程》的议案需提交股东大会审议 [60][63] - 公司定于2025年12月25日召开2025年第四次临时股东大会，审议上述需股东大会批准的议案 [68][77] 公司日常关联交易预计 - 公司预计2026年度与控股股东黑龙江省建设投资集团有限公司及其下属公司的日常关联交易额度为600,000.00万元 [65][93] - 同时，公司根据业务发展需要，新增2025年度日常关联交易预计额度7,500.00万元 [63] - 关联交易主要为采购商品/接受劳务、出售商品/提供劳务、工程承包与分包、关联租赁及组成联合体参与投资项目等 [97][98]

公司与西芒杜项目关系 - 公司未参与西芒杜铁矿项目的建设工作 [1]

项目中标核心信息 - 公司成功中标G50沪渝高速公路鸽子墩枢纽至皖鄂界段改扩建施工项目[1] - 中标项目合同额为6.4亿元[1] - 公司负责实施的一标段全长15.361公里，全线采用双向八车道高速公路标准进行改扩建，设计时速120公里[1] 市场战略与区域布局 - 此次中标是公司持续巩固安徽区域市场优势、深化属地化经营理念的重要成果[1] - 公司秉持“以现场保市场”的经营理念，以重点在建及已完工项目为支点，充分挖掘既有项目的市场潜力[1] - 公司连续4年保持安徽省AA级信用评级，形成二次开发、滚动开发的良性循环[1] 历史业绩与区域贡献 - 自2021年以来，公司在安徽地区先后中标合周三标、宁洛高速改扩建、德上高速、G236长江南路改造、怀凤一标等多个项目[1] - 公司在安徽地区累计中标额超过36.6亿元[1] 项目战略意义 - G50沪渝高速鸽子墩枢纽至皖鄂界段改扩建工程是安徽省“五纵十横五十四联”高速公路网中“合肥至九江”联络线的重要组成部分[1] - 项目对公司优化市场布局、拓展区域业务具有积极推动作用[1]

纪要涉及的行业或公司 * 山东路桥（上市公司）及其所在的基建行业[1] 核心观点与论据 公司近期业绩与展望 * 公司四季度经营开发良好 10月和11月上半月中标情况乐观 并积极运作集团内部一条即将挂网招标的高速公路项目[2] * 公司2025年三季度新签订单和利润承压 主要由于去年同期高基数以及秋收导致农民工和短期工项目完结影响[3] * 公司2025年全年收入和净利润目标保持不变 最终完成情况取决于未来三个月的开工面及收入贡献 目前公司经营状态良好[5] * 公司2025年上半年海外市场订单已达90多亿元 预计全年可达100亿元左右 海外业务优势显著[7][8] 市场与业务布局 * 山东省内基建市场预计在十四五末至十五五期间保持稳定增长 2026年作为开局之年将获得更多资金和政策支持[6] * 公司积极布局省外市场 包括西北地区的东数西算工程和新能源布局转移 以及西南 西北 新疆 西藏市场 同时持续关注东南亚市场[6] * 公司海外业务已拓展至全球30多个国家 包括中东欧 非洲 蒙古国 印度和马来西亚等地 2025年新开拓了蒙古国 印度和马来西亚三个国家[14] * 海外业务收入占比目前为五六个百分点 短期目标是达到10%以上[13][14] 内部管理与财务目标 * 公司持续推进降本增效和两个1%工程 严格控制项目投标前端和中期管理成本以提升整体利润率 但项目利润率受施工内容和地域影响存在差异[10] * 公司2025年目标是实现经营性现金流回正 通过项目经理终身责任制 总部领导班子分担清收指标等措施改善现金流[11] * 公司利用融资优势支持业主以扩大市场份额[11] * 公司计划未来几年逐步提高分红总额 延续一年多次分红策略 并逐年提升年度总额[9] 新兴领域与相关业务 * 公司参股运营新建高速公路项目 设定风险控制阀值确保施工阶段收回运营成本 并探讨国外市场机会如A8高速公路项目[14] * 公司对低空经济参与不多 但将紧跟大股东高速集团的发展规划 利用其高速公路沿线及服务区设施的场景优势寻找嵌入机会[16] 其他重要内容 * 华北和北方地区项目四季度施工进度受天气影响[2][4] * 四季度是行业重要的回款或结算周期 公司加强正常施工并按合同周期进行计量和结算[4] * 山东省国资委预计在2025年底或2026年初公布市值管理细则 并进行模拟考核 影响领导人薪酬及员工考核[12]

公司中标信息 - 公司作为牵头人与铁门关市卓达建设工程有限公司组成的联合体中标G687铁门关—阿拉尔公路（第三合同段）施工项目 [1] - 中标金额为人民币398,724,320元 [1] 公司财务与业务构成 - 公司截至发稿时市值为71亿元 [1] - 2025年1至6月份公司营业收入构成为工程收入占比91.35%，高速公路服务业占比5.8%，其他行业占比1.47%，设备租赁占比0.56%，房地产销售占比0.5% [1]

公司业务动态 - 公司在互动平台回应投资者关于新藏铁路项目合作可能性的询问 [1] - 公司表示将持续关注相关业务机会 [1]

新签订单情况 - 2025年第二季度新签订单413项，总金额269.01亿元 [1] 未完工订单情况 - 截至二季度末累计已签约订单未完工部分548项，金额1082.68亿元 [1] 已中标未签约订单情况 - 累计已中标尚未签约合同订单127项，金额261.97亿元 [1]

公司经营情况 - 第二季度新中标及新签约订单金额达2649.73万元 [1] - 截至第二季度末累计已签约未完工订单金额达42.21亿元 [1]

股权激励计划实施情况 - 公司2021年限制性股票激励计划首次授予部分第二个解除限售期将于2025年7月14日上市流通，涉及11,927,160股，占公司总股本的0.14% [1][6][18] - 激励计划首次授予308名对象2,997万股，授予价4.24元/股；预留授予110名对象874万股，授予价5.32元/股，实际授予总量低于计划上限4,375万股 [3][6] - 截至公告日，已累计回购注销不符合条件的激励对象股票共计607.5万股，涉及41名原激励对象 [4][5][6] 解除限售条件成就情况 - 公司层面业绩达标：2023年扣非归母净利润90.18亿元（目标≥80亿元），营收1,150.42亿元（目标≥1,100亿元），应收账款周转率6.18（目标≥5.7），三项指标均超额完成且高于行业平均水平 [15][17] - 个人层面考核结果：294名激励对象符合解除限售条件（291名"称职"及以上、3名"基本称职"），3名"不称职"者股票被回购注销 [15][18] - 解除限售比例调整：因2023年权益分派（每股派现0.91元+转增0.4股），实际解除限售数量为获授股票的29.74%而非原定30% [18][19] 股权结构变动 - 本次解除限售后，无限售流通股增加至6,715,566,605股，有限售流通股减少至1,994,472,880股，总股本保持8,710,039,485股不变 [20] - 法律意见认为解除限售程序符合《上市公司股权激励管理办法》及《2021年激励计划》规定 [21]

股份回购方案 - 公司于2025年4月28日和5月19日分别通过董事会和股东大会决议，批准以自有资金或金融机构借款回购A股股份，回购股份将全部用于注销并减少注册资本 [1] - 回购将通过集中竞价交易方式进行，并在回购完成后10日内注销 [1] - 首次回购878,100股，占总股本的0.06%，最高成交价5.87元/股，最低5.81元/股，成交金额5,118,741元 [1] - 回购资金来源于自筹资金及股票回购专项贷款，回购价格未超过8.68元/股的上限 [1] 回购合规性 - 首次回购的时间、数量、价格及委托时间段符合《上市公司股份回购规则》和深交所相关规定 [2] - 公司未在重大事项发生或决策期间进行回购 [2] - 回购未在开盘集合竞价、收盘前半小时内及股票无涨跌幅限制的交易日内进行 [2]