产能扩张与技术升级 - 宁德时代通过时代一汽动力电池项目（一期技术改造）再次加码产能，技改工程已获宁德市生态环境局受理[2] - 时代一汽由宁德时代（51%）、一汽（24%）、东风（15%）、长安（10%）共同持股，2021年认缴出资总额达20亿元[3] - 时代一汽霞浦基地规划总产能30GWh，一期已建6条电芯线+6条模组线（13.3GWh），二期在建4条电芯后工序线+5条模组线（6.7GWh）[4] - 技改投资2亿元，升级一期6条电芯线设备，新增磷酸铁锂产能10GWh，使全厂总产能达40GWh[4] - X3模组厂房新增2条PACK线，强化电池包装配能力[5] 市场地位与产品竞争力 - 2025年上半年宁德时代动力电池装机量128.6GWh，市占率43.05%，其中磷酸铁锂占比70%（89.79GWh）[5] - 神行超充电池技术领先：第二代产品支持800km续航+12C峰值充电（1.3兆瓦功率），实现"充电5分钟续航520公里"[5] - 计划2025年将神行+麒麟电池销售占比从30%-40%提升至60%-70%[6] 合资模式与产业链协同 - 与上汽、广汽、一汽、小米等车企合资公司合计规划产能超200GWh，占宁德时代总产能1/3[6] - 合资工厂采用51%控股模式，2024年贡献净利润超80亿元，车企优先使用麒麟/神行电池技术[6] - 合作深化至换电市场、后市场服务及海外共建，从技术共享转向生态共建[6] 行业趋势 - 电池企业通过技术标准主导权延伸至C端市场，车企采取二供扶持/自研策略，反映新能源产业向技术深化转型[6]