文章核心观点 - 当前多个行业正面临触及成本与质量底线的“内卷式”低价无序竞争，已从企业生存压力演变为产业转型升级的困局，并引发国家层面的高度关注与综合整治 [1] - “内卷”竞争是市场空间转向内部挖掘、供给惯性仍在、外部竞争者减少等多重结构性变化叠加的结果，表现为低于成本价销售、偷工减料、虚假宣传等，并导致行业集体失血、质量安全风险上升、创新根基被侵蚀三大恶果 [2][3][4] - 治理需辨症施治，不能将低价简单等同于“内卷”，当前的竞争是淘汰赛与晋级赛的复合体，混合了“踩红线竞争”、“内耗性血拼”、“播种式投入”、“升维性降价”四种性质迥异的形态 [5][6] - 破局需要构建激励创新、引导良性竞争的治理体系，政府通过完善法律规则、统一市场监管来“铺路”，企业则通过聚焦主业、技术创新、拓展市场等方式专心“赛跑”，最终将治理压力转化为产业升级动力 [8][9][10][11][12] “内卷”竞争的表现与成因 - **突出表现**：低于成本价销售，例如2024年国内陆上风电机组（不含塔筒）单月加权平均价格跌破1300元/千瓦，低于绝大多数企业的成本线 [2] - **其他症状**：偷工减料、虚假宣传、冒用竞争对手产品数据等行为 [2] - **关键成因**：市场空间从“外部扩张”转向“内部挖掘”，而供给惯性仍在，导致存量竞争异常激烈；同时，中国企业在多个领域具备全球竞争优势，外部竞争者减少，内部竞争加剧 [2] - **治理新挑战**：新兴行业市场高度分散、参与者众多，协调失灵，导致市场出清过程痛苦漫长 [3] “内卷”竞争导致的三大恶果 - **行业集体失血**：5家风电头部企业的风电机组业务平均毛利率从2021年的19.2%大幅降至2024年的5.5%，业内预计实际上已经亏损，类似“卖一台亏一台”的情况也出现在光伏、储能、汽车等行业 [3] - **质量安全防线告急**：竞争迫使部分企业在材料、工艺、质量管控环节削减投入，放大安全风险，例如去年抽查的6513批次电动自行车电池产品中，有1689批次不合格 [3] - **侵蚀创新根基**：2025年上半年，30家光伏主链企业的研发费用同比下降18.12%，打乱了“销售一代、储备一代、研发一代”的创新节奏 [4] 竞争形态的复杂性与判别标准 - **四种竞争形态**： - **踩红线竞争**：破坏规则甚至违法违规，如偷工减料、虚假宣传，是必须淘汰的“犯规者” [5] - **内耗性血拼**：有限市场空间里的同质化价格战，大量企业是陷于淘汰区的“挣扎者”，如光伏行业近两年无颠覆性技术突破，产品拉不开差距 [5] - **播种式投入**：战略性亏损以换取未来市场，如淘宝闪购曾单季度投入数百亿元换取上亿新增用户，是正在晋级的“蓄力者” [5] - **升维性降价**：创新驱动成本重构，如南城香将炒菜成本降至市场平均三分之一，光伏硅料成本从每吨几十万元降至数万元，是晋级赛的“优胜者” [6] - **健康竞争判别标准**：关键在于辨析竞争是促进产业升级、带动市场规模扩大，还是争夺短期份额、透支可持续经营能力，后者导致全行业“增产不增收”甚至亏损 [6] - **其他衡量标尺**：研发投入是否减少、产业升级是否停滞、质量安全水平是否降低、生态环保责任是否落实不力 [6] - **评判需精准**：需深入产业链具体环节，避免“一刀切”，例如新能源行业中多晶硅、组件等环节已深陷“内卷”，而氢能、固态电池等前沿领域仍处需要投入的成长期 [7] 政府层面的治理行动与方向 - **治理体系构建**：应超越简单价格干预，构建激励自主创新、引导良性竞争的治理体系，聚焦统一市场基础制度规则与监管执法 [8] - **法律政策完善**：《互联网平台反垄断合规指引（征求意见稿）》列出8种风险场景，实施27年的《价格法》迎来首次大修，加强对不正当价格行为的监管 [9] - **推动企业整合**：通过推动企业整合与划分主责主业从源头避免同质化竞争，例如山东要求省属国企主业控制在1至3个，潍柴与中国重汽整合后差异化确定主业 [9][10] - **标准引领与产能优化**：光伏行业计划针对单位产品能耗等指标出台新国标以淘汰不达标产能，同时17家硅料企业筹划搭建联合体整合过剩产能，推动多晶硅价格从低点大幅反弹 [10] - **发挥行业协会作用**：例如中国风能专业委员会组织企业签署自律公约，科学测算各型号风电机组最低合理成本，督促理性定价，2025年上半年各机型中标价格已全部高于其最低成本价 [10] 企业的突围策略与案例 - **向内精益**：挤干成本水分，如南城香开展全时段社区餐饮，早上很多门店已有1万元进账 [11] - **向新突破**：用技术代差甩开同质化竞争，如宁德时代通过持续研发出麒麟电池、神行超充电池等产品，保持较高毛利率和市场占有率 [11] - **向侧拓展**：依托主业优势开辟新战场，如金风科技开发后服务市场，毛利率达风机销售业务的3倍左右 [11] - **向远出海**：在全球市场布局新增长极，如远景集团、阳光电源、美团等企业海外收入占比显著提升，部分企业甚至过半 [11] - **企业信心与展望**：企业对未来充满信心，预计到2035年风电、太阳能发电总装机容量力争达到36亿千瓦，加上海外市场，将支撑新能源产业进入下一个快速增长期，南城香预测今年净利润同比增长将超100%，明年还能再翻一番 [12]

文章核心观点 - 当前多个行业正面临以低价无序竞争为特征的“内卷”问题，已从企业生存压力演变为产业转型升级的困局，并引发国家层面的高度关注与综合整治 [1] - “内卷式”竞争是市场空间转向内部挖掘、供给惯性持续及外部竞争者减少等多重结构性变化叠加的结果，表现为低于成本销售、偷工减料、虚假宣传等，并导致行业集体失血、质量安全风险上升及创新根基被侵蚀 [2][3][4] - 治理需辨症施治，不能简单将低价等同于“内卷”，需识别并区分“踩红线竞争”、“内耗性血拼”、“播种式投入”和“升维性降价”四种不同性质的竞争形态，关键在于判断竞争是否促进产业升级与创新 [5][6] - 破局需要系统性行动，政府重在完善法律与标准、营造公平竞争环境，企业则需通过精益管理、技术创新、拓展新市场等方式积极突围，最终将治理压力转化为产业升级动力 [8][9][10][11][12] 行业“内卷”现状与表现 - 截至2025年11月底，已有20多家全国性或地方性行业协会公开呼吁“反内卷”，涉及钢铁、汽车、光伏、餐饮、金融、物流、美容美发、白蚁防治等多个行业 [1] - 低价竞争突出，例如2024年国内陆上风电机组（不含塔筒）单月加权平均价格跌破1300元/千瓦，低于绝大多数企业的成本线 [2] - 竞争伴随偷工减料、虚假宣传等问题，例如有企业发现竞争对手冒用自己的产品数据和销售情况进行推介 [2] - 5家风电头部企业的风电机组业务平均毛利率从2021年的19.2%大幅降至2024年的5.5%，业内预计实际上已经亏损，类似“卖一台亏一台”的情况也出现在光伏、储能、汽车等行业 [3] - 质量安全风险放大，例如去年抽查的6513批次电动自行车电池产品中，有1689批次不合格，可能引发火灾和爆炸 [3] - 创新投入受侵蚀，2025年上半年，30家光伏主链企业的研发费用同比下降18.12% [4] “内卷”的成因与结构性变化 - 市场空间从“外部扩张”转向“内部挖掘”，而供给惯性仍在，导致存量竞争异常激烈 [2] - 中国企业在多个领域具备全球竞争优势，外部竞争者大幅减少，内部竞争持续加剧 [2] - 新兴行业市场高度分散、参与者众多，协调失灵，导致市场出清过程痛苦漫长 [3] 竞争形态的复杂性与辨症施治 - “踩红线竞争”：破坏规则甚至违法违规，如偷工减料、虚假宣传、恶意诋毁，是必须淘汰的“犯规者” [5] - “内耗性血拼”：有限市场空间里的同质化竞争，如光伏行业近两年无颠覆性技术突破，产品同质化导致价格战，大量企业是“挣扎者” [5] - “播种式投入”：战略性亏损以换取未来市场，如淘宝闪购曾单季度投入数百亿元换取上亿新增用户，是正在晋级的“蓄力者” [5] - “升维性降价”：创新驱动成本重构，如南城香将炒菜成本降至市场平均三分之一，光伏硅料成本因技术突破从每吨几十万元降至数万元，是“优胜者” [6] - 评判竞争健康与否的关键在于辨析其是促进产业升级、带动市场规模扩大，还是争夺短期份额、透支可持续经营能力 [6] - 评判需深入产业链具体环节，避免“一刀切”，例如新能源行业中多晶硅、组件等环节已深陷“内卷”，而氢能、固态电池等前沿领域仍处成长阵痛期 [7] 政府治理与政策行动 - 治理应超越简单价格干预，构建激励创新、引导良性竞争的治理体系，聚焦统一市场基础制度规则与监管执法 [8] - 政策已释放明确信号，如《互联网平台反垄断合规指引（征求意见稿）》列出8种风险场景，实施27年的价格法迎来首次大修 [9] - 推动企业整合与划分主责主业有助于避免同质化竞争，例如山东要求省属国企主业控制在1至3个，潍柴与中国重汽整合后差异化确定主业 [9][10] - 标准引领是产能优化的重要手段，例如光伏行业计划针对单位产品能耗限额等出台新国标以淘汰不达标产能，同时17家硅料企业筹划搭建联合体整合过剩产能 [10] - 行业协会可发挥重要作用，例如中国风能专业委员会组织企业签署自律公约，科学测算各型号风电机组最低合理成本，2025年上半年各机型中标价格已全部高于其最低成本价 [10] 企业突围策略与案例 - “向内精益”：如南城香开展全时段社区餐饮，早上很多门店已有1万元进账 [11] - “向新突破”：如宁德时代通过持续研发推出麒麟电池、神行超充电池等产品，保持较高毛利率和市场占有率 [11] - “向侧拓展”：如金风科技开发后服务市场，其毛利率达风机销售业务的3倍左右 [11] - “向远出海”：如远景集团、阳光电源、美团等企业海外收入占比显著提升，部分企业甚至过半 [11] - 企业普遍对未来充满信心，例如预计到2035年风电、太阳能发电总装机容量力争达到36亿千瓦，加上海外市场，足以支撑新能源产业进入下一个快速增长期 [12] - 南城香创始人预测其今年净利润同比增长将超100%，明年还能再翻一番 [12]

核心事件与市场定位 - 阿维塔科技于2025年11月27日正式向港交所提交上市申请，成为国内首家冲击港股IPO的央企背景新能源车企 [2] - 公司计划于2026年第二季度完成上市，采用常规IPO路径，联席保荐人为中信证券和中金公司 [2] - 拟募资约10亿美元（78亿港元），资金将用于技术研发、全球化渠道扩张、品牌建设及运营资金补充 [3] 股东架构与战略合作 - 股东结构为“黄金三角”：长安汽车为第一大股东持股40.99%，宁德时代为第二大股东持股14.1% [4] - 华为作为技术合作伙伴，通过子公司引望与公司形成资本纽带，阿维塔以115亿元收购引望10%股权，成为其第二大股东 [4] - 合作模式从HI升级至HI+，计划2026年推出4款华为共创车型，2030年扩至17款，覆盖轿车、SUV、MPV等品类 [5] 财务表现与业务进展 - 营收呈现爆发式增长：2023年营收56.45亿元，2024年增长至151.95亿元（增幅169%），2025上半年达122.08亿元（同比增幅98.5%），全年或突破300亿元 [6] - 毛利率持续优化，从2024年的6.32%提升至2025上半年的10.1% [7] - 2025年1-10月累计销量达10.4万辆，10月单月销量1.35万辆创历史新高，连续8个月销量破万 [8] - 公司全年销量目标为22万辆，1-10月完成率为47% [9] 战略规划与全球化布局 - 公司已进入泰国、阿联酋等34个国家，计划2027年实现销量40万辆、营收千亿目标，2030年覆盖80个国家、销量达80万辆 [11] - 作为继赛力斯后第二家冲刺港股的重庆车企，公司依托重庆完备产业链，推动区域从传统制造向智能智造转型 [12] - 公司的央企资源整合与市场化技术协作模式，为国有车企改革提供了新范式 [12]

文章核心观点 - 中国工程院院士增选出现更多民营企业科学家，表明科技创新体系正从高校实验室向市场配置资源转变，更加务实和贴近应用一线 [1] - 民营企业已成为技术创新的重要力量，贡献了全社会70%的技术创新成果和80%的国家专精特新“小巨人”企业 [2] - 院士评选标准更注重技术和产业贡献，形成“科研贴近市场、技术加速落地”的良性循环，推动经济高质量发展 [3] 院士增选结果分析 - 2025年中国工程院增选144位新院士，其中包括一批来自上市公司的技术专家和产业一线的技术领军人物，民企专家入选人数创历史纪录 [1] - 比亚迪首席科学家廉玉波当选院士，其带领团队研发的刀片电池、DM混动技术、CTB电池车身一体化等技术构建了公司的技术护城河 [1] - 宁德时代首席科学家吴凯当选院士，是麒麟电池、神行超充电池的核心人物，实现了三元锂电池国产化替代并在多项关键指标上反超海外企业 [1] - 金发科技首席技术官黄险波当选院士，长期深耕高分子材料领域，推动环保型阻燃材料、车用高性能材料等技术从研发到产业化 [2] 民营企业科技创新地位 - 民营企业科学家当选院士体现国家政策对其在新质生产力发展中贡献的认可 [2] - 民营企业在突破关键核心技术和推动科技产业化方面扮演重要角色 [2] - 未来民营企业预计将贡献更多技术创新成果，科技创新呈现“井喷”趋势 [2] 科技创新体系变化 - 院士队伍增加产业界“实战派”，反映科研制度和评价标准从注重论文向同时注重技术和产业贡献转变 [3] - 院士头衔对企业而言是“技术认证”，能激励科研人员更有干劲，在民营企业深耕技术同样能获得学术最高荣誉 [3] - 从“科学家创业”到“企业家当院士”的良性循环，使科研更贴近市场，技术落地更快，支撑经济高质量发展 [3]

院士增选结果 - 2025年中国工程院院士增选结果公布，共144位新院士[1] - 新院士中包括一批来自上市公司的技术领军人物和产业一线的“企业家院士”[1] - 民营企业专家入选人数创下历史记录[1] 当选企业家院士及其技术成就 - 比亚迪首席科学家廉玉波当选，是新能源汽车领域技术变革的代表人物[1] - 廉玉波带领团队研发了刀片电池、DM混动技术、CTB电池车身一体化等颠覆性技术[1] - 宁德时代科学家吴凯当选，是麒麟电池、神行超充电池的核心研发者[1] - 吴凯团队实现三元锂电池国产化替代，产品在安全性和能量密度等关键指标上实现对海外顶尖企业的反超[1] - 金发科技首席技术官黄险波当选，长期深耕环保型阻燃材料、车用高性能材料、生物降解塑料等高分子材料领域[2] 政策与行业信号 - 院士评选标准变化，从看重论文向同时看重技术和产业贡献转变[3] - 体现了国家政策对民营企业在新质生产力发展中贡献的认可[2] - 民营企业贡献了全社会70%的技术创新成果和80%的国家专精特新“小巨人”企业[2] - 民营企业被视为突破关键核心技术和推动科技产业化的重要力量[2] 对行业的影响 - 院士头衔被视为企业的“技术认证”，有助于提升企业技术形象[3] - 科研更贴近市场，技术能更快落地，形成“科学家创业”到“企业家当院士”的良性循环[3] - 中国的科技创新体系正在增强，资源配置从高校实验室为主向更贴近应用一线的市场转变[1][3]

院士增选事件 - 2025年中国工程院院士增选结果揭晓，比亚迪执行副总裁廉玉波和宁德时代首席科学家吴凯当选[2] - 这是中国工程院院士首次出现来自新能源汽车产业链企业技术负责人，打破院士均来自高校及科研机构的常规[2] 宁德时代技术影响 - 吴凯是麒麟电池、神行超充电池等核心产品的技术奠基人，其研发定义了全球动力电池在能量密度与充电速度的技术上限[2] - 其技术成果已广泛应用于全球主流车企的新能源车型，直接影响产品竞争力与市场普及速度[2] 比亚迪技术发展路径 - 廉玉波职业轨迹横跨飞机制造、中国汽车研究中心、上汽集团，最终在比亚迪主导整车技术与电动平台开发[2] - 2004年组建比亚迪电动汽车研发部门，从三电系统起步搭建新能源技术架构[2] - 2008年带领团队推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，实现插电混动从概念到量产的关键跨越[3] - F3DM纯电续航达100公里，远超当时通用、丰田约25公里的水平，确立比亚迪“以电为主”混动技术路线[3] 比亚迪市场表现 - 从2020年到2023年，比亚迪插混车型销量从4.8万辆跃升至143万辆，增长约30倍[3] 行业技术趋势 - 插混技术路线正成为中国新能源汽车产业参与全球竞争的核心优势之一[3] - 2025年1-9月，中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，插混皮卡在商用车出口中表现突出[3][4] - 院士当选背后是新能源产业链从核心零部件、基础材料到整车制造的全面技术突破[5] - 从动力电池能量密度革命到整车混动技术全球引领，技术创新构筑产业核心竞争力并契合“双碳”目标[5] 比亚迪研发投入 - 廉玉波是比亚迪近11万研发人员、累计近1500亿元研发投入与超3万项授权专利的代表人物[5]

文章核心观点 - 比亚迪执行副总裁廉玉波和宁德时代首席科学家吴凯当选中国工程院院士，标志着新能源汽车产业链企业技术负责人首次获此殊荣，打破了院士均来自高校和科研机构的常规 [1] - 两位企业院士的当选反映了中国新能源产业链在核心零部件、基础材料到整车制造领域实现了全面技术突破 [4] 宁德时代技术成就 - 吴凯是麒麟电池、神行超充电池等核心产品的技术奠基人，其研发工作定义了全球动力电池在能量密度与充电速度方面的技术上限 [1] - 吴凯的技术成果已广泛应用于全球主流车企的新能源车型，直接影响新能源汽车的产品竞争力与市场普及速度 [1] 比亚迪技术成就与影响 - 廉玉波职业生涯横跨飞机制造、中国汽车研究中心、上汽集团，最终在比亚迪全面主导整车技术与电动平台开发，是公司实现全面技术输出的关键人物 [1] - 2004年廉玉波组建比亚迪电动汽车研发部门，从三电系统起步搭建公司最早的新能源技术架构 [1] - 2008年其团队推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，实现插电混动从概念到量产的关键跨越，彼时全球仅通用、丰田和比亚迪掌握该技术 [2] - 比亚迪F3DM纯电续航达100公里，远超通用和丰田的约25公里，确立了“以电为主”的混动技术路线，助力中国车企在新能源核心领域实现对国际巨头的弯道超车 [2][3] - 廉玉波主导的DM技术持续迭代，插混系统成为比亚迪的技术标签，推动公司站上混动领域主流位置，插混车型销量从2020年4.8万辆跃升至2023年143万辆，增长约30倍 [3] 行业趋势与竞争力 - 插电混动技术路线正成为中国新能源汽车产业参与全球竞争的核心优势之一 [3] - 2025年1-9月中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，插混皮卡在商用车出口中表现尤为突出 [3] - 从动力电池能量密度革命到车用材料绿色升级，再到整车混动技术全球引领，这些技术创新构筑了中国新能源汽车产业的核心竞争力 [4]

院士增选事件与行业意义 - 比亚迪执行副总裁廉玉波与宁德时代首席科学家吴凯当选中国工程院院士，系新能源汽车产业链企业技术负责人首次当选[1] - 此次当选打破了中国工程院院士此前均来自高校、科研机构的常规[1] 宁德时代技术领导力 - 吴凯是麒麟电池、神行超充电池等核心产品的技术奠基人，其研发定义了全球动力电池在能量密度与充电速度的技术上限[1] - 其技术成果已广泛应用于全球主流车企的新能源车型，直接影响产品竞争力与市场普及速度[1] 比亚迪技术路径与成就 - 廉玉波职业轨迹横跨飞机制造、中国汽车研究中心、上汽集团，最终在比亚迪全面主导整车技术与电动平台开发[1] - 2004年其组建比亚迪电动汽车研发部门，从三电系统起步搭建最早的新能源技术架构[1] - 2008年其团队推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，实现插电混动从概念到量产的关键跨越，彼时纯电续航达100公里，远超通用、丰田的约25公里[2] - 其主导的DM技术持续迭代，推动比亚迪插混车型销量从2020年4.8万辆跃升至2023年143万辆，增长约30倍[2] 中国新能源汽车产业竞争力 - 插混技术路线正成为中国新能源汽车产业参与全球竞争的核心优势之一[2] - 2025年1-9月，中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，插混皮卡在商用车出口中表现突出[2] - 院士当选背后是新能源产业链从核心零部件、基础材料到整车制造的全面技术突破[3] - 从动力电池能量密度革命到整车混动技术全球引领，这些技术创新构筑了中国新能源汽车产业的核心竞争力[3] 比亚迪企业实力 - 廉玉波是比亚迪近11万研发人员、累计近1500亿元研发投入与超3万项授权专利的代表人物[3] - 其当选在行业竞争加剧背景下进一步强化了比亚迪“技术为王”的企业标签[3]

院士增选事件与行业意义 - 比亚迪执行副总裁廉玉波与宁德时代首席科学家吴凯当选中国工程院院士，系新能源汽车产业链企业技术负责人首次当选，打破院士均来自高校及科研机构的常规 [1] - 吴凯是宁德时代麒麟电池、神行超充电池等技术奠基人，其研发定义了全球动力电池能量密度与充电速度的技术上限 [1] - 廉玉波职业生涯横跨中国汽车研究中心、上汽集团，在比亚迪全面主导整车技术与电动平台开发，是公司实现全面技术输出的关键人物 [1] 比亚迪技术路径与市场表现 - 廉玉波于2004年组建比亚迪电动汽车研发部门，2008年带领团队推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，纯电续航达100公里，远超当时通用、丰田约25公里的水平 [2] - 该技术确立了比亚迪“以电为主”的混动路线，使中国车企在新能源核心技术上实现对国际巨头的超越 [2] - 廉玉波主导的DM技术持续迭代，推动比亚迪插混车型销量从2020年4.8万辆跃升至2023年143万辆，增长约30倍 [2] 行业趋势与竞争力 - 插电混动技术路线正成为中国新能源汽车产业参与全球竞争的核心优势之一 [2] - 2025年1-9月，中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，插混皮卡在商用车出口中表现突出 [2] - 两位企业院士的当选反映了中国新能源产业链在核心零部件、基础材料到整车制造方面的全面技术突破 [3] - 从动力电池能量密度革命到整车混动技术全球引领，这些创新构筑了中国新能源汽车产业的核心竞争力 [3]

行业趋势与公司战略定位 - 新能源产业正从“局部突破”迈向“全域增量时代”[1] - 公司提出通过技术突破、场景拓展、模式创新和零碳生态构建引领全球新能源产业[3] - 公司是少有的兼具全球定价权与技术主导权的企业，构建了覆盖上游原材料到下游回收利用的全生命周期能源科技生态系统[7] 公司财务与运营业绩 - 2025年前三季度累计营收2831亿元，净利润490亿元，保持强劲增长态势[5] - 2025年前三季度电池出货量约180GWh，其中储能电池占比约20%[5] - 全年排产预计可达730-750GWh，同比增长40%；2026年产能预计突破1TWh[5] 技术与产品进展 - 第五代磷酸铁锂电池已实现量产，全固态电池研发与产业化进度处于全球前列[6] - “麒麟电池”“神行超充电池”占总出货量的60%[6] - 第二代钠离子电池计划2025年底量产，面向大型储能的587Ah电芯已进入规模化准备阶段[6] 市场地位与出口贡献 - 2025年前三季度中国锂电池出口近200GWh，公司贡献近六成[1][3] - 全球超2000万辆新能源汽车搭载公司电池，年减碳约1400万吨[3] - 在欧洲动力电池市场占有率已超过46%[6] 全球化布局与产能扩张 - 在全球13大生产基地创造近15万个就业岗位，仅宜宾基地便聚集3万名员工，预计未来将突破5万名[3] - 匈牙利工厂进入设备调试阶段，预计2025年底前全面达产；德国工厂实现盈利，西班牙合资项目正式获批，印尼基地计划2026年投产[6] - 凭借完整的国际产能体系，公司在欧洲实现规模化生产[6] 储能业务与换电网络 - 2025年储能产品出货量同比增长超30%，方案覆盖电网侧、工商业、数据中心及可再生能源配套等场景[6] - “巧克力换电联盟”已覆盖全国45城，计划年底建成1000座换电站，未来全球扩展至3万座[1][6] - 储能方案已在中东、欧洲等地落地多项项目[6] 资源循环与可持续发展 - 公司镍钴锰回收率达99.6%，锂回收率达96.5%[6] - 全球超2000万辆新能源汽车搭载公司电池，年减碳约1400万吨，相当于种植数亿棵树木[3]