行业投资评级 - 行业评级：领先大市-A [1] 报告核心观点 - 2026年是“十五五”规划落实并发展的第一年，行业整体回归价值投资范畴，订单为先，业绩为王，产业链中上游表现有望优于中下游 [4][23] - 相较于此前几轮中周期，“十五五”最核心的差异在于多了2027年（建军百年）这一节点，可能带来部分订单的前置与结构变化 [4][24] - “十四五”期间完成程度较高的装备板块较大概率不会存在产业级别机会，预计相关产能较高产业链在2026-2027将遇到阵痛期 [4][24] - “十四五”后半段出现低于市场预期板块有可能出现复苏，如航空航天板块、航空发动机板块 [4][24] - 建议关注智能化编组、航天产业（含航空航天及商业航天板块）、舰载机三大重点方向；结构性层面建议关注航空发动机；上游材料环节重点关注PEEK材料 [4][37] - 可适当降低对军贸板块的关注 [3][37] 第一部分：行业中周期第一年特征与“十五五”展望 - 五年规划第一年（逢一逢六）往往表现为EPS兑换PE，行业发展确定性较强但股价已包含信息，较难大幅超预期 [7][8] - 五年规划第一年通常伴随央国企并购重组频发，例如2025年中国船舶并购中国重工、2025年中航电测并购成飞集团 [7][11] - 多数时段民营企业股价表现强于央国企，对应中上游供应链表现强于中下游主机分系统 [4][11] - 民营企业总市值从2010年的310.13亿元增长至2025年的8646.59亿元，年复合增长率显著 [9] - 政策端持续指引，第二十次全国代表大会（2022）及第二十届四中全会（2025）均强调加快建设航天强国等目标 [12][14] - “十五五”有望重点新增方向预计呈现行业计划型特点未更改、符合自上而下产业规划、公司基本面处于0到1边缘等特点，目前比较符合的赛道为智能编组和商业航天 [15][16] 第二部分：行业后续供需情况展望 - 需求端部分主机厂2025年关联交易预期发生额同比出现下滑，如中航沈飞预期发生额494亿元，同比-20.13%；中航西飞预期发生额245亿元，同比-15.09% [18] - 部分公司合同负债呈现高增长，如火炬电子25Q3合同负债yoy为3103.58%，芯动联科yoy为130.30%，显示订单需求旺盛 [18] - 供给端行业募投项目达产情况显著上升，部分环节依然存在供给端边际冲击情况 [19][20][21][22] - 资本开支及在建工程规模在2025Q3分别达到一定水平，细分赛道如航发制造、航空航天、碳纤维等均有大量产能规划 [20][21] 第三部分：重点赛道 - **智能编组**：全球特种机器人市场规模预计从2020年的59亿美元增长至2025年的133亿美元，复合增长率显著；中国市场预计从2020年的121亿元增长至2025年的299亿元 [26][27] 多家集团及公司布局，如中国兵器工业集团、航天科技集团、晶品特装、宇树科技等 [29] - **航天产业**：中国主要卫星星座计划快速推进，如GW星座规划12992颗卫星，千帆星座规划约15000颗卫星 [30] 中国卫星相关产业市场规模持续增长，预计2025年制造行业达131亿元，发射行业达41亿元 [30] - **舰载机**：2025年多项事件显示进展，如歼15T与歼35亮相、完成首次弹射起飞、福建舰入列等 [33] 参考美军福特舰配置，我军后续舰载机需求空间可有效打开 [33] - **航空发动机**：产业链相关公司营收呈现波动，如航发动力本部营收从2020年的63.35亿元增长至2024年的160.33亿元，但2025H1同比-36.99% [34] 零部件企业如航发科技的内贸航空产品营收在2023年达到341,814.01万元，但2024年同比-24.77% [34] - **PEEK材料**：上游材料应用受关注，相关公司积极扩产，如中研股份现有产能1000吨/年，预计新增5000吨/年；下游应用向精密电子、医疗健康、机器人等领域拓展 [35]