股价与市值表现 - 截至2025年11月7日收盘，海航控股报收于1.83元，较上周的1.77元上涨3.39% [1] - 本周最高价报1.93元（11月5日），最低价报1.77元（11月3日） [1] - 公司当前最新总市值为790.85亿元，在航空机场板块市值排名5/12，在两市A股市值排名216/5166 [1] - 11月6日公司发生1笔大宗交易，成交金额594万元 [1] 近期经营业绩 - 2025年9-10月公司国内市场实现生产量和单位效益同比双提升 [2] - 9-10月公司国际市场运力投放及承运旅客量同比2024年同期均提升约30%，且人均票价实现同比提升 [2] - 公司单位ASK成本同比大幅下滑54%，除油价影响外，主要受益于国际航线生产量大幅提升（国际和地区三季度累计增幅45%） [4] - 公司通过运力投放与市场需求的精准匹配实现收益提升 [1] 经营策略与市场布局 - 公司经营策略目标并非单纯追求座公里收益最大化，而是通过结构优化和效率提升、满足旅客出行最大化需求角度实现整体盈利 [1] - 国内航线网络持续提质增效，统筹调配热点市场和宽窄体运力投放，精细化管控生产安排，落实高价值客户与平淡季增量客源开发 [1] - 公司主基地在海口，海南地区航线不受高铁影响，具备高铁不可替代的优势，且通过提升航段时间（2.5小时以上）来避开与高铁直接竞争 [3] - 公司将通过优化航线结构、优质机上服务、灵活票价产品和便捷枢纽中转，吸引对时间和舒适度要求高的商务和高端旅客 [3] 国际业务拓展 - 截至目前，公司实际执行约70条国际及地区航线，国际航线周航班量已超过2019年平均水平 [3][4] - 公司将于2025年11月22日新开重庆=布鲁塞尔直飞航线（3班/周），此为第四条中国=比利时直飞航线 [3] - 四季度内，公司正积极推进多条东南亚航线的新开及复航计划，涉及越南、泰国、新加坡等 [3] - 基于澳新市场出行旺季，公司计划在2025年底对海口=悉尼、海口=墨尔本、海口=奥克兰等航线进一步增频 [3] 成本控制与机队规划 - 在国际航线生产量大幅提升的背景下，ASK增幅高于成本增幅 [4] - 日利用率相对稳定后，公司将通过降本创效等对成本进行细化管控，控制单位成本相对稳定 [5] - 公司十五五期间机队规划将主要着力于调整优化机队结构，提升单机效益，确保机队稳健有序健康发展 [5] - 对于老龄飞机，公司会根据市场情况动态处置，经租飞机考虑在14-18岁退出，自购飞机替换和处置的黄金期一般在15-20岁区间内 [5]