（来源：藏金洞） 洞主江湖说：我说的可能都是错的，但值得你去探索和反思。 亲爱的藏金洞友们： 最近几天，很多搞AI的朋友估计都没睡好。 我知道，肯定有人要骂我："洞主，你是不是长他人志气，灭自己威风？" 哎呀，兄弟们，我奉劝大家先把手里的香槟放一放。 咱们先看一个数据：上线24小时，调用量破70亿Tokens。 这是什么概念？这相当于全中国所有大模型一天的调用量加起来，可能还不够人家塞牙缝的。 而且，它不仅仅是聊聊天、写写诗，它是在搞"专业级画面细节"，直接把消费级AI绘图推向了专业设计 工作流。 以前我们说AI画图是"抽卡"，画十张有一张能用就不错了； 现在人家是"精准打击"，多参考图一致性、文字可控生成，直接能干掉初级设计师。 这就是代差。 这就是残酷的现实。 莫为"中文第一" 沾沾自喜,那只是外家功夫 我们承认,文心、星火 但是,多模态呢? 这才是决定未来胜负 的主战场。 真正的差距不在于一招一式的"外功",而在于决定生死存亡的"内功"。 别只看"跑分", 要看"内功" 中文外理跑分 中文处理能力我们紧追不舍, 但真正的鸿沟在多模态与 底层架构 底层架构。 硬件生态 在中文能力上已达到 GPT-4/5的 ...

财务表现 - 二季度营收227.5亿美元 同比增长35% [3] - 二季度净亏损6.12亿美元 较上年同期14.39亿美元亏损大幅收窄 [3] - 商用飞机部门收入108.7亿美元 同比增长81% [3] - 国防和航天部门收入66亿美元 同比增长10% 服务业务收入53亿美元 同比增长8% [3] - 上半年累计亏损118.2亿美元 仅次于2020年的118.7亿美元 [5] - 自2019年以来连续亏损6年 累计亏损356.85亿美元 [8] 生产与交付 - 737 Max月产量提高至38架 为FAA设定上限 [4] - 上半年商用飞机交付量280架 同比增长63% 创2018年以来同期最高纪录 [4] - 6月单月交付超60架商用飞机 为2023年12月以来最高水平 [4] - 积压未交付订单总额6190亿美元 包括价值5220亿美元的逾5900架商用飞机订单 [3] 订单情况 - 上半年新增订单625架 [3] - 二季度新增455份商用飞机订单 包括卡塔尔航空120架787和30架777-9订单 英国航空32架787-10订单 [3] 现金流与资产处置 - 二季度仅消耗2亿美元现金 远低于分析师预期的18亿美元 [3] - 计划第四季度实现正向现金流 [7] - 以105.5亿美元向Thoma Bravo出售部分数字航空解决方案业务 包括Jeppesen、ForeFlight等资产 保留核心数字能力 [7] 战略调整 - CEO将2025年定为业务重组起点之年 [1] - 通过出售非核心业务削减成本和筹集资金 [8] - 计划裁员1.7万人以维持公司运转 [8] 市场挑战 - 中国市场份额显著下降 鼎盛时期四分之一新飞机交付中国客户 [5] - 因美国"对等关税"政策曾中断向中国交付飞机 [5] - 80%商用飞机由外国航空公司购买 80%零部件依赖外国制造 [6] - 737 Max 7和Max 10型飞机认证可能推迟至2026年 [8] - 防务部门面临指控 部分部门员工可能罢工 [8]