7月21日，一则招标公告悄然发布。武咸城际铁路，一条过去因客流少被调侃"运椅子"的城际铁路，有望在今年10月底实现公交化运 营。 武咸城际铁路是湖北省首条开通的城际铁路，开通于2013年12月28日。这条线路全长76公里，设12座车站，设计时速250公里，主要 服务武汉至咸宁的短途通勤客流。不料开通后，这条线路就陷入了"叫好不叫座"的尴尬。 "这条线路的性价比不高。"在武昌徐东上班的咸宁人陈强向记者坦言。他给记者算了一笔账：选择武广高铁从武汉去咸宁，单程24分 钟，二等座最便宜只要39元，而且一天有50多班。乘坐武咸城际铁路，最低票价37元，单程1小时左右，而车次极少。 客流不足导致运营困境日益凸显。记者了解到，这条线路的车次数量已从开通初期的日均10余对逐步缩减至5对，多个站点因客流稀 少被迫关停。7月23日下午，记者在列入改造计划的庙山站看到，车站大门紧闭，站内空无一人。工作人员介绍，由于车次稀少，车站每 天仅开放两个时段：6:55—10:00和17:10—18:05。 面对这一现状，武咸城际铁路公交化改造项目即将启动。根据最新招标公告，改造工程将对武汉东站、庙山站等7个车站的客服系统 设施设备进行升级， ...