武咸城际铁路公交化改造 - 武咸城际铁路是湖北省首条城际铁路，开通于2013年12月28日，全长76公里，设12座车站，设计时速250公里，但开通后客流不足，陷入"叫好不叫座"的尴尬 [1] - 目前武咸城际铁路车次已从开通初期的日均10余对缩减至5对，多个站点因客流稀少被迫关停，庙山站每天仅开放两个时段：6:55—10:00和17:10—18:05 [5][10] - 公交化改造项目将对武汉东站、庙山站等7个车站的客服系统设施设备进行升级，并采购2列4编组、最高时速不低于200公里的动车组，改造完成后有望实现每小时至少1班、早晚高峰时段半小时1班的公交化运营目标 [5] 武汉都市圈城际铁路公交化运营案例 - "新城快线"是武汉都市圈城际铁路公交化运营的首次尝试，以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路为载体，车次从最初的12.5对/日增加到最多25对/日 [6] - "新城快线"采用刷码进站、随到随走、不定席位等"地铁化"运营模式，日均客流已稳定在3900人次，节假日突破1万人次，甚至出现"挤不上车"的情况 [11] - 该线路不仅缩短了武鄂黄黄四城的时空距离，更重塑了都市圈内人们的工作与生活方式 [11] 武汉都市圈交通网络发展 - 地铁11号线葛店段的开通让光谷与鄂州日均3万"新武鄂人"实现跨城通勤 [11] - 即将建成的沪渝蓉高铁武宜段、呼南高铁襄荆段将串联武汉、宜昌、襄阳三大都市圈，形成"一小时高铁环线" [11] - 天河机场与花湖机场的"客货双枢纽"格局正吸引全球物流巨头落子，带动临空产业集聚 [11] 武汉都市圈经济发展 - 2024年武汉都市圈GDP突破3.6万亿元，占全省60%以上，孝感、黄冈双双跨入"3000亿俱乐部"，黄石以7.1%的增速领跑全省 [16] - 交通网络的完善优化了要素流动，催生了"主链在武汉、配套在周边"的产业格局 [16] - 公交化改造与产业布局、公共服务联动，可推动"轨道上的都市圈"成为"半小时可达、就业可享、生活可融"的优质生活圈 [16]

北京商报讯（记者 金朝力 程靓）7月21日，北京商报记者获悉，首都经济贸易大学特大城市经济社会发 展研究院、黄淮实验室与社会科学文献出版社昨日联合发布了《京津冀蓝皮书：京津冀发展报告 （2025）——区域高质量一体化研究》（以下简称《蓝皮书》）。 据悉，《蓝皮书》由2个总报告、7个专题报告和3个区域报告构成。具体看，首先，从整体层面探讨京 津冀高质量一体化的现状及问题；其次，从"牛鼻子"、核心动力、重点领域、绿色基底、关键载体及设 施支撑等方面对京津冀高质量一体化进行分析；最后，分析北京市、天津市、河北省在推动京津冀高质 量一体化中的地位与作用。 《蓝皮书》指出，聚焦区域快线连接与公共服务配套建设，推动京津、京雄发展空间上的"一体化"向时 间上的"同城化"迈进。加强区域快线建设，提升通勤效率。打造由城际轨道交通、高速公路、高速铁路 构成的交通网络体系，扩大北京"一小时通勤圈"范围，完善通州、大兴、廊坊、武清等京津冀交界地公 共交通体系建设，加快推进圈层轨道交通系统建设，加强轨道交通与京津地区地铁线网间的有效衔接。 同时，扩大轨道交通覆盖面，促进区域协同发展。围绕北京、天津、石家庄等核心城市，规划以轨道为 主连 ...

跨市地铁发展现状 - 截至2024年底全国共有54个城市开通城市轨道交通线路325条 运营里程达1.09万公里 车站6324座 [1][5] - 跨市地铁主要分布在长三角城市群和粤港澳大湾区等地区 运营里程达数百公里 日均客运量超260万人次 [1][6] - 广佛线作为国内首条跨市地铁2010年开通 现全长约38公里 2024年广佛间日均出行量达189.6万人次 跨城通勤人口37.5万人 [3] 重点项目建设进展 - 北京轨道交通22号线进入全速建设期 通车后河北燕郊至北京城市副中心最快9分钟通达 至北京CBD约32分钟 [2][4] - 西安地铁1号线三期2023年9月开通 成为西北首条连通西安咸阳主城区的地铁 开通后双城生活人口从10万增至30万 [3] - 苏州轨道交通3号线西延工程计划与无锡地铁3号线衔接 实现长三角城市间更便捷联通 [4] 运营管理创新 - 上海地铁11号线与苏州地铁11号线实现"双11"无感换乘 乘客可使用同一APP 无需出站换乘或重复安检 [7] - 两条11号线运营总里程达123.4公里 日均客运量近百万人次 [8] - 交通运输部已出台多部管理办法 建立跨城轨道交通协同管理机制 [9] 经济社会效益 - 跨市地铁有效满足跨市域通勤需求 对落实区域协调发展战略和支撑都市圈经济发展发挥重要作用 [10] - 苏州地铁11号线与上海地铁11号线衔接后累计客流超7595万人次 最大单日客流达20.7万人次 [11] - 粤港澳大湾区多条城际轨道线路建设推进 促进人才流、技术流、资金流和信息流快速流动 [12] 未来发展展望 - 国家"十四五"规划提出到2025年新增城际铁路和市域铁路运营里程3000公里 基本建成三大城市群轨道交通网 [12] - 将推动实现跨市地铁与干线铁路、城际铁路和市域铁路的"四网融合" 打造综合交通运输系统 [13] - 建设"轨道上的都市圈"目标明确 跨市地铁建设有望迎来新一轮高潮 [12]

交通项目建设进展 - 2025年上半年广东交通项目密集推进，包括狮子洋通道大桥主塔建设、中山东环香山大桥合龙、惠州环南昆山—罗浮山218公里旅游公路通车、增天高速路面摊铺启动等 [1] - 广东省交通运输厅数据显示，上半年交通建设为"十四五"末高速公路通车里程达1.2万公里目标奠定基础 [1] - 增天高速预计年底通车，将缩短增城至广州中心城区路程近30公里，车程缩至30分钟 [2][3] 民生工程与旅游交通 - 惠州环南昆山—罗浮山218公里"最美旅游公路"通车，串联200多个景点，吸引3000名骑手参与活动 [2] - 该公路以8字形串联南昆山、罗浮山两处名胜，途经博罗县、龙门县多地，提升市民旅游体验 [2] - 增天高速覆盖广州东部多个枢纽及新城，缓解东西向交通压力，加强区域互联 [2] 铁路与城际交通突破 - 粤东城际铁路上半年累计投资21.42亿元，6台盾构机始发，5座梁场投产，5座地下车站完工 [4] - 中铁十二局完成粤东城际铁路7标二工区桥梁下部结构施工，转入上部桥梁建设阶段 [4] - 深南高铁将军岭隧道贯通（首条超2公里隧道），施工效率最高提升20%，助力大湾区连接大西南 [4][5] 年度目标与规划 - 广东计划2025年建成增天、阳信等9个高速公路项目，铁路项目中有4个已进入验收阶段 [6] - 粤东城际铁路加速推进，将完善汕潮揭都市圈交通体系，推动"轨道上的都市圈"建设 [4] - 深南高铁通车后将增强大湾区对广西等西南地区的辐射效应 [5]

固定资产投资与基建规模 - 一季度完成固定资产投资146 88亿元 同比增长14% [1][3] - 在建项目总投资超7000亿元 轨道五期工程9条线路全面开工 [3] - 三铁全年在建里程达598 7公里 17条地铁线路有序推进 [3] - 年底7条线（段）开通运营后 深圳城轨线网规模将增至634 6公里 [1][3] 轨道交通运营数据 - 1-3月轨道交通累计运送乘客7 47亿人次 公共交通分担率68 3% [4] - 日均客流829 69万人次 同比增长7 7% [4] - 地铁客流强度1 53万人次/公里日 连续16个月全国首位 [4] - 当前运营里程595 1公里 线路18条 1公里地铁覆盖率97% [5] 经营性业务表现 - 一季度营收31 32亿元 站城开发交付房源954套 面积16 39万平方米 [6] - 累计交付房源5855套 面积119万平方米 销售额34 22亿元 [6] - 龙岗深铁阅云境两度日光 TOD商业项目签约近亿元 [6] - 深铁前海时代尊府开盘1小时去化超九成 销售金额19亿元 [6] 多元化业务拓展 - 对外经营性面积累计124万平方米 深圳湾睿印联合香港迪士尼打造主题展 [7] - 岗厦北枢纽商业区集聚多元业态 轨道物流单日运量最高2万票 [7] - 共享充电和丰巢行李寄存服务点664个 累计运送208万票 [7]