武咸城际铁路公交化改造 - 武咸城际铁路是湖北省首条城际铁路，开通于2013年12月28日，全长76公里，设12座车站，设计时速250公里，但开通后客流不足，陷入"叫好不叫座"的尴尬 [1] - 目前武咸城际铁路车次已从开通初期的日均10余对缩减至5对，多个站点因客流稀少被迫关停，庙山站每天仅开放两个时段：6:55—10:00和17:10—18:05 [5][10] - 公交化改造项目将对武汉东站、庙山站等7个车站的客服系统设施设备进行升级，并采购2列4编组、最高时速不低于200公里的动车组，改造完成后有望实现每小时至少1班、早晚高峰时段半小时1班的公交化运营目标 [5] 武汉都市圈城际铁路公交化运营案例 - "新城快线"是武汉都市圈城际铁路公交化运营的首次尝试，以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路为载体，车次从最初的12.5对/日增加到最多25对/日 [6] - "新城快线"采用刷码进站、随到随走、不定席位等"地铁化"运营模式，日均客流已稳定在3900人次，节假日突破1万人次，甚至出现"挤不上车"的情况 [11] - 该线路不仅缩短了武鄂黄黄四城的时空距离，更重塑了都市圈内人们的工作与生活方式 [11] 武汉都市圈交通网络发展 - 地铁11号线葛店段的开通让光谷与鄂州日均3万"新武鄂人"实现跨城通勤 [11] - 即将建成的沪渝蓉高铁武宜段、呼南高铁襄荆段将串联武汉、宜昌、襄阳三大都市圈，形成"一小时高铁环线" [11] - 天河机场与花湖机场的"客货双枢纽"格局正吸引全球物流巨头落子，带动临空产业集聚 [11] 武汉都市圈经济发展 - 2024年武汉都市圈GDP突破3.6万亿元，占全省60%以上，孝感、黄冈双双跨入"3000亿俱乐部"，黄石以7.1%的增速领跑全省 [16] - 交通网络的完善优化了要素流动，催生了"主链在武汉、配套在周边"的产业格局 [16] - 公交化改造与产业布局、公共服务联动，可推动"轨道上的都市圈"成为"半小时可达、就业可享、生活可融"的优质生活圈 [16]

武咸城际铁路公交化改造 - 湖北铁路集团轨道运营有限公司计划对武咸城际铁路站房候车区、进出站流线及配套设施进行改造，拟改造工期60天，计划6月启动招标 [1] - 武咸城际铁路北起武汉武昌站，南至咸宁南站，全长90.12公里，设计时速250公里，共设13座客运站，2013年12月28日正式开通运营 [2] - 城际铁路公交化运营将促进武汉、咸宁两地人员流动，推动区域经济发展 [2] 武汉都市圈城际铁路公交化运营 - 2023年湖北铁路集团对武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路进行公交化运营改造 [2] - 2024年1月24日"新城快线"正式开通，乘客可刷卡或刷码进站，随到随走 [2] - 城际铁路公交化是同城化的重要标志，将推动武汉都市圈人员往来，促进城市间合作 [2] "新城快线"运营情况 - "新城快线"已推出月票制，用户可通过支付宝或微信小程序购买 [3] - 往返月票单日最高可乘车4次，价格990元/月，相比原价1500元/月优惠明显 [3] - 今年"五一"假期累计发送旅客9.3万人次，日均1.16万人次，5月5日单日发送1.83万人次创纪录 [3] - 截至5月6日累计发送旅客超200万人次，"新城快线乘车码"小程序注册人数突破50万 [3][4] 地铁11号线运营成效 - 地铁11号线葛店段2021年开通运营，是我省首条市域地铁线路 [6] - 葛店到光谷中心城仅需20分钟，到武汉东站30分钟 [6] - 截至2024年底累计运送乘客1608.50万人次 [6] - 目前研发在光谷、生产在葛店的企业有百余家，葛店经开区规模以上工业企业1/4以上直接为武汉配套 [6] - 武汉光谷和鄂州葛店的"新武鄂人"已超6万人 [6]