7月21日，一则招标公告悄然发布。武咸城际铁路，一条过去因客流少被调侃"运椅子"的城际铁路，有望在今年10月底实现公交化运 营。 武咸城际铁路是湖北省首条开通的城际铁路，开通于2013年12月28日。这条线路全长76公里，设12座车站，设计时速250公里，主要 服务武汉至咸宁的短途通勤客流。不料开通后，这条线路就陷入了"叫好不叫座"的尴尬。 "这条线路的性价比不高。"在武昌徐东上班的咸宁人陈强向记者坦言。他给记者算了一笔账：选择武广高铁从武汉去咸宁，单程24分 钟，二等座最便宜只要39元，而且一天有50多班。乘坐武咸城际铁路，最低票价37元，单程1小时左右，而车次极少。 客流不足导致运营困境日益凸显。记者了解到，这条线路的车次数量已从开通初期的日均10余对逐步缩减至5对，多个站点因客流稀 少被迫关停。7月23日下午，记者在列入改造计划的庙山站看到，车站大门紧闭，站内空无一人。工作人员介绍，由于车次稀少，车站每 天仅开放两个时段：6:55—10:00和17:10—18:05。 面对这一现状，武咸城际铁路公交化改造项目即将启动。根据最新招标公告，改造工程将对武汉东站、庙山站等7个车站的客服系统 设施设备进行升级， ...

5月20日，湖北铁路集团轨道运营有限公司发布了武咸城际铁路公交化运营配套改造工 程招标计划，计划对武咸城际铁路站房候车区、进出站流线及配套设施进行改造，拟改造工 期60天，计划6月启动招标。 专家表示，通过实施城际铁路公交化，将有助于城市间更紧密合作，更好地一体化发 展。 又一城际铁路将公交化运营配套 武咸城际铁路北起武汉武昌站，南至咸宁南站，全长90.12公里，设计时速250公里，于 2013年12月28日正式开通运营。线路途经武汉市东湖高新区、江夏区及咸宁市咸安区，共设 13座客运站，包括武昌站、南湖东站、汤逊湖站、庙山站、咸宁南站等。武咸城际铁路公交 化运营后，将促进武汉、咸宁两地的人员流动，推动区域经济发展。 这并不是武汉都市圈首次对城际铁路进行公交化运营改造。2023年，湖北铁路集团对武 汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路进行公交化运营改造。2024年1月24日，以武汉至黄 石、武汉至黄冈两条城际铁路公交化运营为载体的"新城快线"正式开通，乘客可以像乘坐地 铁一样刷卡或刷码进站，随到随走，像搭乘地铁、公交一样方便快捷。 武汉都市圈智库联盟秘书长李春洋介绍，公交在传统意义上是指一个城市内的交通，特 点是 ...