行业整体发展 - 截至2025年12月底，国内已累计建成各类加氢站631座，2025年新建成94座，新建数量较2024年增长25.3% [2] - 2025年行业迎来阶段性增长高峰，主要原因为各地为完成“十四五”规划氢能基础设施建设考核目标，集中释放加氢站项目建设产能 [2] 区域分布 - 从新建成加氢站的区域分布看，广东、山东两省建站数量位居全国前列，合计占比达26.3% [5] - 河南、内蒙古、重庆三地建设规模相当，均新增7座加氢站 [5] - 2025年，城市示范群新建成加氢站占比为27.4%，非示范城市群的建站节奏与示范地区基本持平 [5] - 从建成站总数看，广东省以81座加氢站的保有量居全国首位 [5] 站点类型与技术发展 - 截至2025年底，油氢、油气氢等综合能源站占国内已建成加氢站总量的比例达38%，近三年该占比稳定在37%左右，较早期独立加氢站占主导的格局已发生显著转变 [8] - 综合能源站发展的核心驱动力在于中石化、中石油等央企大力推进的存量加油站改建加氢项目，此类“油改氢”模式简化了审批流程并降低了建设与运营成本 [8] - 2025年国内液氢加氢站建设迎来标志性突破，12月投运国内首座商用液氢储运-液氢加注一体化站点（四川省攀枝花市马店液氢加氢站），成功实现对一汽解放液氢重卡的直接加注，日加注能力达500kg [2] 加注能力与规模 - 2025年新建成加氢站平均日加注能力达1200kg，与2024年基本持平 [10] - 日加注能力500kg的站点仍是市场主流 [10] - 海德利森于2025年在新疆投运一座全球最大规模的加氢站——新疆（宣力）加氢站，该站设计日加注能力高达10000kg，配置8个加氢岛及8台制氢加氢一体大排量液驱压缩机，可支持8辆氢燃料电池汽车同时加注，单日最大加注服务能力可达500车次 [10] 投资主体 - 2025年央国企投资建设的加氢站占比已超50%，占据市场主导地位 [15] - 受制于加氢站建设投资规模大、运营成本回收期长的行业特性，民营企业的建站参与度相对有限 [15] - 中石化及地方销售公司新建成站占比达13.8%，是加氢站建设领域的中坚力量 [15] 设备集成商竞争格局 - 海德利森、康普锐斯、国富氢能、厚普、优捷特、上海氢枫、重庆耐德等企业，凭借核心技术与规模化交付优势，已成为赛道内的中坚力量 [18] - 2025年头部五家企业合计市占率为58.2%，相比2022年已有明显回落，近三年CR5始终维持在50%–60%的区间，表明行业正处于优胜劣汰的集中整合阶段，市场资源逐步向具备核心竞争力的企业倾斜 [18]

氢能基础设施建设 - 推动建成覆盖全市、辐射京津冀的氢能基础设施网络体系 [1] - 多元化布局本地制氢试点 做好制加氢一体站建设 [1] - 有效利用燕山石化本地工业副产氢提纯项目 [1] 氢能输送与管道建设 - 积极谋划绿氢输送管道 推动内蒙古乌兰察布市绿电制氢项目输送通道建设 [1] - 探索研究京津冀域内输氢管道建设可行性 [1] - 加快打造京津、京唐、京保石等跨区域氢能运输廊道 加快沿线加氢站布局 [1] 氢能应用场景拓展 - 规划储备并优化市域内氢能补给设施 围绕车辆发展需求及应用场景 [1] - 加力推进市域内氢燃料汽车扩容增量 提升车辆出车率和运行里程 [1] - 产业园区内试点开展氢能自行车应用 拓展氢能无人机应用场景 [1] 氢能综合利用与示范项目 - 推进氢能在航空领域应用技术和装备研发 [1] - 因地制宜布局氢能热电联供系统 [1] - 推动以氢为核心的能源综合利用示范和零碳供热示范项目 [1]