监管政策核心更新 - 工信部修订并公布《道路机动车辆生产企业准入审查要求》与《道路机动车辆产品准入审查要求》，新规自2027年1月1日起施行 [1] - 修订旨在适应汽车产业电动化、智能化、网联化转型与产业生态加速演进的新形势，在保障安全的前提下引导技术创新和产业升级 [1] - 自2025年以来，监管部门已从多个方面强化了对汽车行业的监管 [1][4] 企业准入审查要求新增内容 - 新增产品安全保障机制要求，包括建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，对已销售车辆进行全生命周期监测 [2] - 新增网络安全、数据安全、软件升级等相应条款要求 [2] - 要求建立隐患车辆排查机制，跟踪长时间离线车辆，处理存在安全隐患的车辆 [2] - 要求建立新能源汽车安全事故应急处理制度，包括预案、救援和事故调查上报 [2] - 要求及时准确接收并处理用户报警信息 [2] 产品准入审查要求新增内容 - 增加了汽车产品可靠性试验要求，并加强了产品尺寸允差、载质量利用系数要求 [2] - 加强了对采用新技术、新材料、新工艺产品的应用评估 [2] - 提出了智能网联汽车管理的有关要求 [2] 可靠性试验具体标准 - 传统汽车（乘用车、客车、货车）需参照GB/T 12678—2021开展不低于30000公里的可靠性验证试验 [3] - 新能源汽车（电动汽车）的可靠性行驶试验总里程为相应燃油车的50%，即15000公里 [3] 行业背景与监管动因 - 当前汽车安全问题突出，包括电池起火、自动驾驶辅助系统缺陷引发的安全事故 [4] - 技术快速迭代导致车辆标准状态频繁变化，确保产品与申报状态一致、质量可控是监管关键课题 [4] - 部分企业为快速推出产品压缩研发周期，忽略了在复杂环境下的充分验证，埋下质量隐患 [4] - 自动驾驶行业处于辅助驾驶向高阶智能过渡阶段，存在功能定义模糊、责任划分不清等安全隐患 [4] - 此次修订为汽车产品质量安全划出更高安全红线，是近期加强行业监管的系列举措之一 [4]

《道路机动车辆生产企业准入审查要求（征求意见稿）》中提出，企业应建立与生产销售规模相适应的 售后服务管理体系，建立人员培训、销售和售后服务网络建设、维修服务提供、备件提供、索赔处理、 运行监测、信息反馈、整车产品召回、零部件（如动力电池）回收及再利用、客户管理、网络安全等方 面的管理制度规范等，并有效实施。应建立备件系统在内的售后服务信息化系统，并承诺保障一定数量 的备件储备。 本报讯 （记者郭冀川）据工业和信息化部10月13日官网消息，为进一步提高道路机动车辆生产企业及 产品准入审查要求，提升产品质量安全水平，更好适应汽车产业发展新形势，推动产业持续健康发展， 工业和信息化部装备工业一司组织制修订了《道路机动车辆生产企业准入审查要求（征求意见稿）》 《道路机动车辆产品准入审查要求（征求意见稿）》《关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理 规定>的决定（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。 ...