监管政策核心更新 - 工信部修订并公布《道路机动车辆生产企业准入审查要求》与《道路机动车辆产品准入审查要求》，新规自2027年1月1日起施行 [1] - 修订旨在适应汽车产业电动化、智能化、网联化转型与产业生态加速演进的新形势，在保障安全的前提下引导技术创新和产业升级 [1] - 自2025年以来，监管部门已从多个方面强化了对汽车行业的监管 [1][4] 企业准入审查要求新增内容 - 新增产品安全保障机制要求，包括建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，对已销售车辆进行全生命周期监测 [2] - 新增网络安全、数据安全、软件升级等相应条款要求 [2] - 要求建立隐患车辆排查机制，跟踪长时间离线车辆，处理存在安全隐患的车辆 [2] - 要求建立新能源汽车安全事故应急处理制度，包括预案、救援和事故调查上报 [2] - 要求及时准确接收并处理用户报警信息 [2] 产品准入审查要求新增内容 - 增加了汽车产品可靠性试验要求，并加强了产品尺寸允差、载质量利用系数要求 [2] - 加强了对采用新技术、新材料、新工艺产品的应用评估 [2] - 提出了智能网联汽车管理的有关要求 [2] 可靠性试验具体标准 - 传统汽车（乘用车、客车、货车）需参照GB/T 12678—2021开展不低于30000公里的可靠性验证试验 [3] - 新能源汽车（电动汽车）的可靠性行驶试验总里程为相应燃油车的50%，即15000公里 [3] 行业背景与监管动因 - 当前汽车安全问题突出，包括电池起火、自动驾驶辅助系统缺陷引发的安全事故 [4] - 技术快速迭代导致车辆标准状态频繁变化，确保产品与申报状态一致、质量可控是监管关键课题 [4] - 部分企业为快速推出产品压缩研发周期，忽略了在复杂环境下的充分验证，埋下质量隐患 [4] - 自动驾驶行业处于辅助驾驶向高阶智能过渡阶段，存在功能定义模糊、责任划分不清等安全隐患 [4] - 此次修订为汽车产品质量安全划出更高安全红线，是近期加强行业监管的系列举措之一 [4]

行业监管动态 - 工信部等主管部门在过去两个月中已四次约谈汽车企业 今年以来公开报道的约谈至少五次 包括未披露的约谈显示监管部门正密集介入汽车行业[1] - 五次重点约谈涉及:4月规范智能驾驶宣传 6月初针对无序价格战 6月中处理车企互斥事件 7月解决供应链账期问题 8月处理碰撞测试误导事件[1] - 监管措施已包括审查利润报表 设立账期投诉平台 进行一致性飞检 设立信用黑名单等组合拳[3] - 立法层面6月修订《反不正当竞争法》将内卷式竞争 AI虚假宣传 超长账期等纳入监管 同时出台"史上最严"抽检制度转向事前预防[3] 行业问题分析 - 行业存在"重成本轻合规"发展逻辑 导致利润不足4% 也是中国汽车全球化受阻主因之一[2] - 新行业规范未能及时补位 监管体系滞后于技术迭代 违规成本低下是问题根源[2] - 智能驾驶定义 宣传和应用存在粗放问题 碰撞测试等环节专业性不足[2] - 车企在被约谈后签署的"承诺"和"倡议" 行业内对其真实约束力持怀疑态度[3] 解决方案建议 - 需要建立与新能源汽车市场发展速度匹配甚至先行的新标准体系和监管力度[3] - 有必要向欧美汽车行业学习监管和违规惩罚制度[4] - 理想i8事件后三方联合呼吁"严守自律底线 共塑良性竞合" 强调杜绝"贬损性对比"[4] - 需将合规性 技术创新与生态协作置于短期利益之上 资源投向技术攻坚而非营销内耗[4]