合众新能源重整与山子高科潜在参与 - 合众新能源管理人已从两家意向机构中遴选出经营管理受托方 但尚未公布其身份[1] - 有债权人表示 管理人需要留出时间窗 过一段时间才能对外公布受托方信息[1] - 一家名为“浙江谦合汽车有限公司”的新公司于12月11日成立 位于合众新能源总部所在地桐乡市 由山子有谦科技全资持股[1] - 山子有谦知情人士透露 投资成立谦合汽车正是为重整合众新能源做准备[2] - 有债权人推测 谦合汽车有可能是为了成为合众新能源的经营管理受托方而成立的[3] 合众新能源重整的核心目标与受托方要求 - 管理人委托经营管理的核心目标是维持“造车双资质” 以保持哪吒汽车的技术状态和资产价值[3] - 受托方需利用债务人生产线和资产 开展为维持资质所必需的生产、研发等活动 并准备接受主管部门检查[3] - 管理人对受托方的行业要求具有指向性 要求其（或关联公司）具有丰富的受托经营管理、重组或运营汽车制造类企业的成功案例[3] - 受托方需具备短期内迅速评估合众新能源现状（包括车型平台、技术资产等）的能力 并能制定可行的复工复产计划[3] 山子高科在整车领域的布局与能力 - 山子高科作为汽车零部件供应商 在整车领域已布局多年[3] - 其子公司山子有谦与天猫联手打造的首款车型已进入工程验证阶段 计划于2026年三季度正式量产[3] - 2023年 山子高科通过收购河北红星汽车获得了较为完整的乘用车生产资质 并改造其工厂以生产宝斯万城配物流车[3] - 山子高科随后与吉利合作 盘活原哈飞汽车工厂 生产专供出口俄罗斯的云枫汽车[3] - 有行业人士认为 山子高科的全资子公司南京邦奇作为汽车零部件供应商拥有技术积累 可为合众新能源供应链提供支持[4] 相关资金安排与财务状况 - 9月16日 山子高科公告获得粤财信托发放的1亿元贷款 贷款期限24个月 由南京邦奇提供抵押担保[4] - 有行业人士认为 这笔资金或为重整后的合众新能源生产恢复提供流动性支持[4] - 山子高科自身财务状况不乐观 前三季度营业收入为24.18亿元 同比下降26.76%[4] - 山子高科前三季度归属于上市公司股东的净利润为4.37亿元 同比增长132.03% 但扣除非经常性损益后净利润为-4.38亿元 非经常性损益主要来自资产处置与债务重组[4] - 合众新能源已确认的债务高达93.86亿元 即便山子高科成为重整投资人 也很难在短时间内解决其债务问题[4] - 行业分析认为 合众新能源急于保住“双资质” 山子高科可能需要先以经营管理受托方身份帮助其实现复工复产[4]

宝能汽车与威马汽车的重整动态 - 宝能汽车展示中心内出现威马汽车 店内工作人员明确表示威马已被宝能"收购" 宝能内部人士称正在交接生产资质等资产 [1][5][7] - 威马汽车破产重整管理人表示投资人应为深圳翔飞 而非直接承认宝能接盘 [1][8] - 深圳翔飞是威马重整唯一意向投资人 其法人为宝能汽车子公司实控人 股东关联方持有宝能系企业股权 显示与宝能存在深度关联 [3][4][8] 重整计划进展与资金安排 - 上海市第三中级人民法院已于4月3日批准威马重整计划 终止重整程序 进入执行环节 [4] - 战略投资人需持续投资超100亿元 用于清偿债务及复工复产 助力威马2025年复工目标 [4] - 资金将用于支付共益债务 清偿各类债权及专项运营 但管理人未确认百亿注资是否落实 [8] 威马汽车的产能与战略规划 - 威马计划2026-2027年每年推出1-2款新车型 2027年销量目标超60万辆 2028-2029年投放10款全球车型 [9] - 招聘平台出现"翔飞"新能源汽车集团 在上海青浦(威马总部)和温州洞头(威马工厂)设办公地 疑似为复产招兵买马 [8] 宝能汽车的经营现状 - 宝能汽车被执行金额超120亿元 员工讨薪事件频发 深圳总部电梯长期关闭 [4] - 公司发布声明否认"清算解散"传闻 称经营正常 有新车即将上市 但声明后被删除 [10] - 旗下悠宝利A3微型车在深圳工厂下线 被视为复工复产重要节点 正公开招募加盟商 已获数百家意向申请 [12] 产能布局与经销商政策 - 宝能汽车西安 常熟 深圳 广州工厂总产能达百万级 悠宝利A3由西安和深圳工厂生产 温州工厂专产威马 [12] - 悠宝利采用经销商加盟模式 运营保证金和返点政策未最终确定 但承诺减轻经销商库存压力 [12]