本田生产中断情况 - 本田已于10月29日公布在墨西哥停止生产汽车，位于墨西哥中部的塞拉亚工厂于当地时间10月28日停产，该工厂年产能达20万辆，主要生产SUV "HR-V"等车型 [1] - 本田在美国和加拿大的工厂也从10月27日开始调整生产，加拿大工厂的产量被减半，该工厂生产思域轿车与CR-V运动型多用途车 [1][2] - 北美市场占本田全球销量的40%，如果北美生产长时间受影响，可能导致公司业绩下滑，但本田未公布具体的减产规模和持续时间 [1] 事件起因与供应链影响 - 生产中断的直接原因是零部件短缺，源于荷兰政府以国家安全为由接管了中资半导体制造商安世半导体，中国政府对此实施反制，对安世半导体在中国生产的产品实施了出口管制 [1][2] - 本田在部分零部件中使用了安世半导体生产的通用半导体，安世半导体生产的半导体主要用于汽车控制系统，可实现雨刷启动、车窗升降等功能 [1][3] - 这是日本汽车制造商首次明确受到该问题的影响，但本田在墨西哥生产摩托车的另一座工厂仍在正常运转 [1] 全球汽车行业反应与风险评估 - 欧洲汽车制造商协会警告，欧洲车企可能在数天内被迫停产，目前正依赖日益减少的库存维持运转 [3] - 美国汽车及设备制造商协会指出，若争端未解决，美国汽车工厂生产将在数周内受到"重大影响" [3] - 福特汽车首席执行官称此事属"政治"问题，并已向美国政府官员提及；通用汽车首席执行官表示芯片供应限制"有可能影响生产"；斯特兰蒂斯集团正与供应商合作评估潜在影响 [3][4] 其他主要车企受影响程度 - 丰田汽车表示目前安世半导体出口受阻对其生产影响有限，但承认这是一项风险 [4] - 梅赛德斯-奔驰集团称短期内其安世半导体芯片库存充足 [3] - 日产汽车首席绩效官表示公司现有芯片库存足以维持至11月第一周，但尚未评估供应链下游所受影响的严重程度 [5]

公司业绩与财务影响 - 福特汽车第三季度营收为505亿美元，同比增长9% [4][5] - 第三季度每股收益为0.45美元，超过分析师预期的0.36美元 [5] - 公司将全年息税前利润指引从65亿至75亿美元下调至60亿至65亿美元，为年内第二次下调 [5] - 供应商火灾导致的税前和息前损失预计在15亿至20亿美元之间，公司预计明年可抵消约10亿美元 [1] - 由于上周宣布的关税减免，公司目前面临的净关税影响为10亿美元，此前预计今年关税成本高达30亿美元 [7][14] 供应链中断与生产调整 - 9月份纽约奥斯威戈的诺贝丽斯工厂发生火灾，该工厂为F-150卡车供应铝材料 [1] - 火灾影响将持续到年底，预计将导致公司损失高达10万辆汽车的产量 [12] - 公司计划明年在密歇根和肯塔基的工厂增加5万辆F-150和SuperDuty卡车的产量，以弥补一半的损失 [12] - 公司将无限期暂停F-150 Lightning电动卡车的生产，以专注于利润更高的汽油版车型 [12] - 福特是诺贝丽斯的主要客户，因其F-150卡车主要采用铝制车身，而通用汽车受火灾影响"极小" [10] 行业环境与政策影响 - 美国总统特朗普批准扩大美国汽车和发动机生产税收抵免，抵免额相当于美国组装车辆建议零售价的3.75%，有效期至2030年，以抵消零部件进口关税 [6] - 第三季度电动汽车销量激增，因消费者争相利用9月底到期的7500美元税收抵免 [15] - 分析师和汽车高管预计，电动汽车需求将在今年剩余时间内下降，但在2026年将缓慢回升 [15] - 中国近期加强了对电动汽车电池材料以及广泛用于汽车内部的稀土出口管制 [13] - 荷兰与中国之间关于计算机芯片的知识产权纠纷可能对汽车工厂造成潜在干扰 [13] 公司管理层评论与展望 - 福特首席执行官Jim Farley表示，已与诺贝丽斯合作从工厂仍在运营的部分采购铝材，并在短期内取得实质性进展，以最小化对2025年的影响并在2026年恢复生产 [2] - 诺贝丽斯计划在12月底前重启受影响的工厂部分，比之前预计的2026年第一季度有所提前 [4] - 福特首席财务官Sherry House表示，若非诺贝丽斯火灾，公司本会上调业绩指引 [9] - 公司高管表示，正在从诺贝丽斯的其他工厂采购铝材 [9]