2025年度业绩预告 - 预计2025年归母净利润亏损16.8亿元，上年同期亏损17.84亿元，亏损额同比收窄[1] - 预计2025年扣非净利润亏损24.7亿元，上年同期亏损27.41亿元[1] - 公司2024年、2025年已是连续两年亏损[1] 业绩变动原因 - 受国际形势复杂及境外市场竞争加剧影响，公司出口业务有所下滑[1] - 联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致公司确认对其的投资收益约为-10.8亿元[1] 近年财务表现与波动 - 2020年至2024年五年间，公司盈利年份有三年，年净利在1.5亿元至2亿元左右[2] - 2022年和2024年业绩急转直下，净利亏损额分别达到15.83亿元和17.84亿元，净利增长率分别为-891.24%和-1277.59%[2] - 2020年至2024年五年间累计亏损超过28亿元[2] 2025年三季度财务数据 - 营业收入为308.7亿元，同比下降4.1%[2] - 归母净利润亏损14.3亿元，同比下降329.4%[2] - 扣非归母净利润亏损17.6亿元，去年同期亏损2.31亿元，亏损额大幅扩大[2] - 经营现金流净额为-24.48亿元，同比下降214.6%[2] 2025年销售数据 - 2025年12月销量为3.73万辆，同比增长42.24%[3] - 2025年1至12月累计销量为38.41万辆，同比下降4.72%[3] - 新能源乘用车12月销量为6007辆，同比增长92.59%[3] - 新能源乘用车2025年1至12月累计销量为2.89万辆，同比下降7.23%[3] 公司其他动态 - 2025年11月11日，公司原皮卡公司党委书记、总经理赵涛因涉嫌严重违法，正接受监察调查[3]

合资公司成立 - 东风汽车与日产中国投资有限公司成立新合资公司 注册资本10亿元 其中日产出资60% 东风汽车出资40% 合资期限28年 [1] - 新合资公司主要业务为向海外市场出口汽车、零部件及配件 旨在发挥双方财务资源及供应链能力 [1] - 这是双方第三次合资合作 此前已成立东风汽车有限公司和易捷特新能源汽车有限公司 [1] 出口战略规划 - 东风汽车有限公司2023年宣布"启DNA+"战略 计划从2025年开始出口 目标销量10万辆 包含四款日产品牌新能源车 [1] - 日产计划在2027年夏季前将新能源车型从8款增至10款 东风日产纯电车型N7已上市 但面临交付周期长和产能爬坡问题 [2] - 日产两款新车东风日产N7和郑州日产Frontier Pro PHEV将在一年内启动海外销售 依托全球经销商网络制定差异化策略 [2] 行业趋势 - 中国新能源汽车市场竞争激烈 国内存量市场进入红海 促使自主品牌和合资品牌纷纷寻求海外商机 [2] - 合资品牌中悦达起亚、长安马自达等车企2023年通过出口业务获得良好销量增长 [2] 公司业绩 - 日产汽车2024财年净亏损6709亿日元 较2023财年盈利4266亿日元由盈转亏 [2] - 日产在中国市场年销量从2021年超113万辆下降至2024年69万辆 [2]

合资公司成立 - 东风汽车与日产中国签订合资合同 共同成立注册资本10亿元的出口合资公司 日产中国出资60% 东风汽车出资40% 合资期限28年 [1][3] - 合资公司将合作向海外市场出口汽车、零部件及配件 发挥双方财务资源及供应链能力 [3] - 新合资公司设立仍需监管审批 具体时间表尚未确定 [3] 日产汽车业绩与战略调整 - 日产2024财年净亏损45亿美元（约322.5亿元人民币） 中国市场销量69.7万辆 同比下降12% [3] - 日产发布重建计划 强调将大力发展从中国出口汽车业务 包括计划出口东风日产N7纯电动轿车 [6] - 日产CEO表示愿意与东风汽车分享其全球生产网络 [8] 东风日产产能调整 - 由于产能过剩 东风日产2023年6月关闭江苏常州工厂 这是日产首次在中国关闭整车工厂 [4] - 东风日产武汉工厂被用于生产岚图知音车型 并将于2026年3月前停止生产 [6] - 东风日产发布"新奋斗100"行动计划 计划到2026年底前投放7款新能源产品 出口目标10万辆 [4] 东风汽车海外拓展 - 东风汽车旗下岚图品牌计划2030年前进军60个国家 [8] - 东风日产武汉工厂转型生产岚图知音车型 消化过剩产能 [6]