每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜余婷婷 9月15日晚，东风本田汽车有限公司官宣高层调整：王彬彬任公司专务，不再担任公司党委书记、党委委员、工会主席职务；公司原执行副总经理潘建新调 任公司党委书记、工会主席候选人，东风猛士科技原CEO曹东杰调任东风本田执行副总经理。 官方评价称，潘建新在任期间，面对竞争激烈的外部市场环境，积极推动东风本田的产品布局、数字化转型和产销体系变革，在企业本土化战略深化、新能 源领域拓展、稳定经营发展基盘等方面起到了重要作用。 曹东杰曾在东风本田担任制造、品质、技术、采购等领域管理工作，后又在东风乘用车、东风猛士等板块担任重要职务，具备丰富的汽车行业经验和较好的 经营管理能力。当前，东风本田正处于转型关键期，曹东杰的调任，被外界视为东风本田发力智能电动领域的重要信号，他将带领这家合资企业应对智电时 代的全面挑战。 今年1至8月，东风本田累计销量为20.0万辆，同比下滑27.6%。眼下，东风本田正经历入华以来最严峻的挑战。数据显示，东风本田曾在2020年12月实现月 销超10万辆，之后销量开始走下坡路，今年上半年月均销量仅为两万多辆。 为了应对智能电动化挑战，今年3月，东风本田推出纯电车型S ...

方程豹品牌销量目标与定价策略 - 方程豹品牌期望实现月销量2万辆并冲击3万辆目标 通过钛7等产品组合和可持续OTA升级 [1] - 方程豹早期定位30-40万元区间新能源个性化品牌 但2024上半年销量不足2万辆 [1] - 2024年7月启动全系降价5万元"以价换量"策略 推动全年销量达到约5万辆 [1] 方程豹产品价格下探与市场表现 - 新车价格下探至15-20万元区间 起售价13万元的钛3在8月销量9081辆占比超55% [1] - 20万元以上车型增速明显弱于低价车型 价格策略引发消费市场对车型布局困惑 [1] - 最新车型售价再度下探至20万元以下 体现"越级配置+低价格"竞争手段 [1] 行业"以价换量"策略的普遍应用 - 东风日产N7起售价下探至11万元 较同级别17-18万元车型明显偏低 公司承认不赚钱但旨在找回客户 [2] - 鸿蒙智行旗下智界R7和尚界H5较同级别价格更低 余承东公开表示尚界H5面临亏损问题 [2] - 智界R7每卖一辆亏损3万元 2024年上半年销量逐月递减 6月全系降价2万元引发老车主抗议 [2] 价格策略引发的行业挑战 - "以价换量"导致销量增长与质疑声并存 品牌定位调整和新老车主权益保障成为关键问题 [3] - 车企需要平衡销量增长与品牌口碑 新车定价策略直接影响长期经营利润稳定性 [3] - 行业从"无序价格战"转向精细化价格管控 但低价竞争仍是主流市场手段 [1][2]

方程豹品牌销量策略 - 方程豹品牌设定了月销量站稳2万辆并冲击3万辆的目标[1] - 该品牌早期定位为30-40万元区间的新能源个性化品牌 但2024年上半年销量不足2万辆[1] - 2024年7月实施全系降价5万元的"以价换量"策略 推动全年销量达到约5万辆[1] 方程豹产品价格调整 - 最新车型售价下探至20万元以下 两款新车已进入15-20万元价格区间[1] - 起售价13万元的豹3在8月销量达9081辆 占品牌总销量55%以上[1] - 20万元以上车型增速明显弱于低价车型 引发消费市场对产品布局的困惑[1] 行业价格竞争态势 - "以价换量"成为新能源汽车市场提升销量的直接常见方式[1] - 车企普遍采用越级配置和更低价格档位的竞争手段[1] - 东风日产N7将起售价下探至11万元 较同级别车型17-18万元的定价显著降低[2] 车企亏损销售案例 - 东风日产承认N7车型售价不赚钱 但希望通过该策略找回失去的客户[2] - 鸿蒙智行旗下智界R7和尚界H5较同级别车型价格明显更低[2] - 智界R7每销售一辆亏损3万元 尚界H5上市后也面临亏损问题[2] 价格策略的市场反应 - 智界品牌2024年6月宣布全系降价2万元 引发老车主对品牌贬值的抗议[2] - 降价消息因市场反应强烈被官方紧急下架[2] - "以价换量"策略带来销量增长的同时也伴随着质疑声和品牌定位调整的挑战[3]

智通财经9月11日讯（记者 张屹鹏）9月11日，中汽协发布数据显示，8月汽车产销分别完成281.5万辆和 285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13%和16.4%；1-8月，汽车产销分别完成2105.1 万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，产量增速较1-7月持平，销量增速扩大0.6个百分点。 乘用车内销方面，8月乘用车国内销量200.7万辆，环比增长12.3%，同比增长15.1%。其中，传统燃料乘 用车国内销量90.2万辆，比上年同期增加10.7万辆，环比增长10.9%，同比增长13.5%；1-8月，乘用车国 内销量1474.7万辆，同比增长13.6%。其中，传统燃料乘用车国内销量714万辆，比上年同期增加7.5万 辆，同比增长1.1%。 "8月，我国宏观经济景气水平总体继续保持扩张，当月汽车产销同比保持10%以上增长，其中新能源汽 车和汽车出口继续呈现良好态势，传统燃料汽车市场企稳。"中国汽车工业协会表示，"'两新'政策持续 发力，个人消费贷款财政贴息等政策及时出台，企业新车型投放热情较高，行业综合整治'内卷'工作继 续显效，汽车总体运行平稳。" 记者在梳理主 ...

品牌销量目标与价格策略 - 方程豹品牌期望实现月销量2万辆并冲击3万辆目标[1] - 方程豹2024年上半年销量不足2万辆 通过全系降价5万元策略实现全年约5万辆销量[1] - 方程豹新车售价下探至20万元以下区间 较早期30-40万元定位明显下探[1] 以价换量策略的市场表现 - 方程豹钛3车型起售价13万元 8月销量9081辆且占比超55%[2] - 售价20万元以上车型增速明显弱于低价车型[2] - 东风日产N7起售价下探至11万元 较同级别17-18万元车型显著偏低[2] 价格战引发的行业现象 - 智界R7每销售一辆亏损3万元 品牌于6月宣布全系降价2万元[3] - 鸿蒙智行旗下智界R7和尚界H5较同级别车型价格明显更低[2] - 尚界H5面临亏损压力 华为希望通过销量提升摆脱亏损[2] 价格策略的连锁反应 - 降价策略引发老车主"价格背刺"抗议 智界品牌降价消息被紧急下架[3] - 以价换量导致消费市场对高端品牌定位认知困惑[2] - 车企面临销量增长与品牌贬值的双重挑战[3]

财务表现 - 2025财年第一季度净亏损1157亿日元（约56亿元人民币）[1][2] - 连续四个季度出现亏损[1][3] - 营业收入从2.998万亿日元下降至2.707万亿日元 同比下降9.7%[4] - 毛利润从4013亿日元大幅下降至2364亿日元 同比下降41.1%[4] - 营业亏损达791亿日元 而去年同期为盈利10亿日元[4] 市场表现 - 7月全球销量26.27万辆 同比基本持平[3] - 上半年中国市场累计销量27.96万辆 同比下降17.6%[8] - 2025年上半年全球销量排名跌出前十 被比亚迪和吉利超越[8][9] - 日产轩逸2020年销量峰值达54万辆 为中国乘用车销量冠军[13] - 东风日产曾连续八年销量破百万辆[13] 美国市场挑战 - 美国关税政策导致日本对美汽车出口额6月同比下降26.7%[6] - 目前面临27.5%的高关税 即便降至15%仍高于历史水平[5] - 关税政策对日产造成约687亿日元业绩冲击[7] - 北美市场对日系三强营收贡献达四成[6] 新能源转型 - 2020年后新能源浪潮席卷 自主品牌2023年市占率过半[1][14] - 东风日产N7车型6、7月销量连续突破6000辆[1][18] - 此前电动车型ARIYA艾睿雅月销量仅百余辆[16] - 首次将产品开发主导权交给在华合资公司东风日产[16] 成本削减措施 - 启动"Re:Nissan"复兴计划 目标到2026财年削减5000亿日元成本[15] - 计划全球裁员2万人并关闭7家工厂[15] - 预计2025年4-9月营业亏损将达1800亿日元[7] 历史地位变化 - 2017年雷诺-日产-三菱联盟曾击败大众成为全球最大轻型汽车销售商[2] - 2025年上半年全球车企销量排名中 日产以161万辆位列第11位[9] - 中国品牌在高端配置方面实现反超 冰箱彩电沙发成为新能源车标配[14]

车展活动信息 - 东风日产N7车型将参展2025齐鲁秋季车展[2] - 车展名称为第五十二届新车展览交易会[2] - 活动时间为9月4日至9月8日[2] - 举办地点为山东国际会展中心（槐荫区日照路1号）[2] 展会主题 - 车展主题为"向新而行 智享未来"[3] - 突出科技创新和未来出行理念[3] 媒体内容 - 包含一段3分23秒的媒体内容[4]

行业格局变化 - 超豪华品牌集体缺席成都车展 包括劳斯莱斯、保时捷、兰博基尼等传统豪华品牌 [8][11] - 自主品牌成为车展主角 奇瑞和比亚迪设立专馆 华为鸿蒙智行首次集齐五大品牌 [4][6] - 合资品牌面临参展成本压力 某合资品牌因费用分摊问题放弃参展 [8] 市场销售表现 - 2025年1-7月保时捷在华销量同比下降28%至21302辆 连续第四年下滑 [12] - 成都前7个月豪华车销量微增1.7%至12.5万辆 但传统豪华品牌市场地位受挑战 [11][12] - 沃尔沃XC70预售85分钟内订单突破5000台 创豪华混动车型预售纪录 [16] 产品战略转型 - 中国品牌推出高端车型对标豪华品牌 红旗金葵花预售价156-166万元 极氪9X售价47.99-56.99万元 [12][13] - 华为与江淮合作的尊界S800售价70.8-101.8万元 上市87天大定订单达1.2万台 [13] - 奥迪E5 Sportback改用英文标 展现品牌革新决心 [13] 营销方式创新 - 凯迪拉克在天府农业博览园举办户外活动 融合美系豪华与中式田园元素 [18][19] - 东风日产运送4万朵玫瑰装饰展台 推出N7限定内饰"玫瑰摩卡" [22] - 岚图与小猪佩奇跨界联名 长城汽车董事长魏建军现场制作奶茶增强品牌亲和力 [25][27] 技术竞争态势 - 价格战持续32个月 行业利润率降至3.5% 2025年7月汽车行业利润同比下降17%至293亿元 [8] - 智能驾驶和电混技术成为竞争焦点 smart精灵5搭载吉利EHD超级电混技术 [21] - 方盒子车型细分市场竞争加剧 长城汽车将越野分为四个级别 [28] 国际化布局 - 中国车企加速出海 零跑汽车持续参加国际车展 计划第四季度再参展 [33] - 追觅科技宣布造车 依托全球6000家线下渠道和全球化优势对标布加迪 [32] - 2025慕尼黑车展将迎来多家中国车企参展 包括零跑、广汽、长安等 [32][33]

销量表现 - 东风日产纯电车型N7将在8月底实现交付破万辆 迈入万辆俱乐部[1] - N7销量持续攀升 6月销量6189辆 7月升至6455辆 8月连续4周维持升势[3] - N7上市以来市场表现持续攀升 产量稳健爬升[3] 产品定位与竞争优势 - N7定位为超舒适中高级纯电轿车 专为中国主流家庭用户量身定制[3] - 将20万级配置拉至15万以内价格区间 具备超具竞争力定价[3] - 集五大科技于一身：AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术、一段式端到端组合驾驶辅助系统、NISSAN OS超级车机系统、超安全电池[3] 用户群体特征 - N7车主中年轻用户占比59% 女性车主占比高达33%[5] - 年轻群体和女性用户对N7表现出明显青睐[5] 产品创新与升级 - 推出全新限定内饰"玫瑰摩卡" 针对年轻和女性用户需求开发[5] - 与全球顶级供应商合作 采用玫瑰金饰条装饰 包括方向盘LOGO、空调出风口等细节处理[5] - 同步推出三款主题壁纸和全球首款TPE负氧离子地毯 获得专利认证[5] 营销策略 - 在成都国际车展暨七夕佳节期间举办浪漫发布会 使用4万朵云南玫瑰营造花海场景[5] - 为Pro版和Max版用户提供限时免费选装价值7000元玫瑰摩卡内饰[6] - 已锁单未配车用户可参与限时改配 继续免费赠送副驾AI零压云毯座椅[6]

产品发布与营销策略 - 公司在成都车展推出N7秋季新品限定内饰颜色"玫瑰摩卡"并公布新购车政策 [1] - 发布会通过4万朵玫瑰布置浪漫花海场景 采用年轻化表达和互动方式提升活动活力 [1] - 邀请知名演员毛晓彤作为代言人参与现场活动 共同见证新品发布 [1][8] 销售业绩与市场表现 - N7单月交付量预计突破1万辆 将成为首款实现"单月交付破万"的合资纯电车型 [3] - 6月零售6189辆位列合资纯电车型第一 7月销量6455辆居合资纯电轿车榜首 [3] - 8月连续八周位列中大型纯电轿车前两名 连续三周居合资新能源总榜第一 [3] - 产能实现翻倍后交付周期缩短至2-4周 部分区域可达1-2周 [3] 产品定位与核心配置 - 车型定位15万以内超舒适中高级纯电轿车 提供20万级别配置 [5] - 具备五大领先科技：AI零压云毯座椅/全域防晕车系统/端到端驾驶辅助/NISSAN OS车机系统/超安全电池 [5] - 车主结构中年轻人占比59% 女性车主达33% [8] 新品开发与用户洞察 - 玫瑰摩卡内饰经27轮颜色调整 通过百人情感实验室与情绪算法确定最终色调 [8] - 设计灵感源自秋日暖霞/矿物陶土/玫瑰色调 参考时装周与艺术展色彩趋势 [8] - 与全球顶级供应商合作确保材质色调一致性 细节处加入玫瑰金装饰条 [12] - 同步推出TPE负氧离子地毯（专利认证）及三款主题壁纸 [12] 销售政策与用户权益 - 限时免费选装原价7000元玫瑰摩卡内饰（Pro/Max版） [13] - 提供5000元选装基金用于科技包/运动包/智能冰箱等个性化配置 [15] - 推出最高8000元置换补贴/0首付/5年低息金融方案 [15] - 保留副驾AI零压云毯座椅免费赠送权益 [13] 战略定位与行业影响 - 公司以"合资新势力"姿态四个月内完成从上市到首次OTA升级及秋季新品推出 [17] - 为合资品牌智能电动化转型树立新标杆 持续推动产品迭代与服务升级 [17]