文章核心观点 - 中国工信部拟出台新规，要求汽车门把手必须提供不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间，此举将淘汰市面上90%的全隐藏式门把手，标志着行业从追逐科技感向安全至上的价值回归 [1][5][16][17] 法规具体要求与影响范围 - 新规要求每个车门把手在任意状态时，相对车身表面都应具备不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间 [3] - 新规意味着市面上90%的全隐藏式门把手将不再符合要求，而小米SU7、问界M8等车型采用的半隐藏式门把手则符合法规，无需整改 [3][5] - 新申请车型需在2027年7月1日前满足新规，在产车型则需在2028年7月1日前完成整改 [10] - 法规影响可能不止于中国市场，采用全隐藏式门把手的全球车型（如路虎揽胜、奔驰S级等）也可能为遵从中国这一高标准而进行全球性修改 [14][15] 隐藏式门把手的现存问题与消费者反馈 - 隐藏式门把手给用户带来诸多困扰，包括打车时难以找到、老人儿童操作困难、北方冰雪天气下被冻住无法弹出等 [1] - 碰撞事故后门把手无法弹出的安全问题，直接引发消费者对生命风险的担忧 [1] - 中保研碰撞数据显示，在侧面碰撞试验中，配备电子门把手的车型车门弹出成功率为67%，而机械门把手的数据为98% [8] - 多位车企研发人士表示，无法保证100%解决隐藏式门把手打不开的问题，尤其在不可预测的碰撞事故中 [8] - 隐藏式门把手对儿童存在夹手安全隐患，有车友会负责人反馈近一半以上车主遇到过小孩手指被夹，甚至出现骨折情况 [8] - 新规获得不少消费者支持，部分车主希望非隐藏式门把手车型发布后能为老车主提供付费换把手服务 [8] - 多位从事车辆安全的研发人士及用户希望传统门把手回归 [9] 行业采用现状与设计初衷 - 全隐藏式门把手是新能源汽车中的热门设计，被特斯拉、理想、蔚来等新势力以及奔驰、宝马、沃尔沃等传统品牌采用 [5] - 车企采用隐藏式门把手主要为了降低风阻以提升续航，并提升车辆的科技属性 [5] 企业的应对措施与潜在成本 - 车企曾尝试多种方法解决隐藏式门把手问题，如特斯拉建议用户手动除冰或提前开暖风，国产车型则增加冗余电源、加大电机功率、增加制热结构等 [7] - 对于电动伸缩式把手，成本最低的整改方式是通过软件程序将门把手锁定在弹出状态 [12] - 若需重新设计车门把手形状与位置，将涉及车门压铸模具和内饰注塑模具的修改，根据重量与材质不同，4个车门模具的成本约在400-600万元人民币不等 [13] - 车门设计改变后，其结构强度可能变化，车辆可能需要重新进行侧面碰撞等相关测试 [13] - 新法规可能打乱部分企业的研发与生产节奏，因为部分车型需要重新设计，而车辆研发有设计方案冻结点 [11] - 行业人士认为，满足更严法规、做更安全的产品是每家企业的心理准备，汽车工业具备应对法规变动的韧性 [15]