二手车市场整体表现 - 2025年6月全国二手车交易量165.75万辆，环比增长3.34%，同比增长9.12%，增速显著高于3-5月（1.33%-2.6%）[1] - 2025年1-6月累计交易量957.01万辆，同比增长1.99%，7月延续增长趋势（2025年7月27日数据25.77万辆 vs 2024年同期24.79万辆）[2] - 行业置换率稳定在60%以上，推动车源供给充足，预计7月交易量约165万辆与6月持平[3] 增长驱动因素 - 新车市场稳定促进二手车活跃度提升，五一假期需求释放及促消费政策恢复市场信心[1] - 政府置换/报废补贴及行业正规化推动置换率提升（单一门店置换率从10%-15%增至20%+）[3] - 新车降价力度减弱（2025年1-7月燃油车降价车型同比减少21款，纯电动减少8款）稳定二手车价格预期[4] 库存周转效率 - 2025年6月库存周期15天以内企业占比29.9%（2024年同期10.5%），平均库存周期43天（2024年56天）[2] 新能源二手车表现 - 2025年6月新能源二手车交易量14.11万辆，环比增16.7%，同比增64%，1-6月累计68.65万辆（同比+35.5%）[6] - 渗透率从年初8%升至5月9.9%，零售均价9.6万元，宏光MINIEV（2万+）、Model 3（13万+）、Model Y（17万+）为交易量前三[6] - 车龄与价格折价显著：1年内车龄交易价为新车的71%，5-6年车龄仅31%[7] 新能源二手车挑战与策略 - 15万元以下车型客户电池焦虑明显，4S店体系更具优势[7] - 行业需通过"快周转、专业化运营（单一品牌）、线上线下融合"提升盈利能力[8] - 预计2-3年内新能源二手车市场规模将显著起量[8] 行业信心 - 53.57%从业者预计2025年二手车交易量增幅在10%以内，26.53%预计超10%[4]

二手车市场整体表现 - 2025年7月21-27日日均交易量6.50万辆 环比增长0.79% 较6月同期下降1.9% [1] - 自7月第二周起交易量逐周小幅攀升 7月1-27日累计交易148万辆 预计全月交易量165万辆左右 与6月持平 [1] - 市场呈现季节性消费特征 虽处传统淡季但后续随着天气转好、节假日和促销活动到来 有望迎来消费小高峰 [2] 市场驱动因素 - 暑期消费格局显现 汽车置换更新政策推动行业置换率稳定在60%以上 大量二手车进入市场提供充足车源 [1] - 新车市场成交价企稳既激发消费者置换旧车热情增加供给 又稳定消费者对二手车价格预期刺激需求 有望扭转价格下滑趋势 [2] 区域交易表现 - 华东地区日均交易量2.29万辆 环比增长4.62% 南昌、南通、临沂、枣庄、金华、上海等多地市场呈现上扬态势 [5] - 西南地区日均交易量1.30万辆 环比增长2.59% 川渝地区整体回暖 成都增长5.2% 重庆增长3.4% 绵阳涨幅突破15% [8] - 华北地区日均交易量0.25万辆 环比下降3.56% 北京下降6.1% 石家庄下降4.5% 廊坊下降3.6% 但天津和赤峰涨幅超15% [7] - 东北地区日均交易量0.23万辆 环比下降1.92% 大连与鸡西降幅均超15% 哈尔滨、沈阳、松原降幅约5% [7] - 中南地区日均交易量2.33万辆 环比下降2.77% 广州下降16.1% 南宁和海口降幅超10% 但长沙和平顶山涨幅突破20% [8] - 西北地区日均交易量0.10万辆 与上周持平 榆林增长25% 西安、吴忠小幅上扬 但巴州降幅超20% 西宁下降7.9% [8]