2025年10月二手车市场整体概况 - 2025年10月全国二手车市场交易量为175.79万辆，环比下降2.03%，同比增长2.71%，交易金额为1109.54亿元 [3] - 2025年1-10月累计交易量为1649.07万辆，同比增长3.53%，累计交易金额为10571.81亿元 [3] - 进入11月市场持续震荡，11月1日至23日累计交易量达130万辆，较10月同期下降5% [6] - 10月份二手车交易均价为6.31万元，环比增长0.16万元，同比下降0.22万元 [26] 细分市场交易结构分析 - **乘用车**：10月基本型乘用车交易96.95万辆，环比降1.75%；SUV交易22.80万辆，环比降1.97%；MPV交易12.02万辆，环比降3.13%但同比增9.35% [8] - **商用车**：10月客车交易10.20万辆，环比降2.63%但同比增11.28%；载货车交易15.33万辆，环比降2.66%但同比增9.91% [8] - **累计表现**：1-10月乘用车累计交易1294.11万辆，同比增1.60%；商用车中载货车累计交易140.67万辆，同比增9.68%，客车累计交易93.76万辆，同比增5.99% [10][11] 交易车辆特征分析 - **轿车级别**：10月A级轿车交易占比最高为49.1%，环比降0.6个百分点；B级轿车占比24.1%，环比增0.4个百分点；B级及以上中大型车型份额整体增加 [13] - **使用年限**：10月车龄在3-6年的交易占比最多为42.83%，环比增1.71个百分点；3年内车龄占比26.27%，环比增1.17个百分点 [17] - **交易价格**：10月交易价格在3万元以下的车辆占比最大为31.5%，环比增0.2个百分点；3-5万区间占比26.1%，环比增1.8个百分点；5万元以内及15万以上价格区间占比整体增加 [23] 区域市场表现 - 10月全国六大区域交易量环比均下滑，华北和西北地区降幅较为明显 [24] - 华东地区交易量49.35万辆，环比降2.64%；中南地区交易量47.95万辆，环比降1.07%；华北地区交易量26.67万辆，环比降3.64%；西南地区交易量26.64万辆，环比降0.7%；东北地区交易量14.38万辆，环比降1.24%；西北地区交易量10.80万辆，环比降3.71% [24] 新能源二手车市场概况 - 2025年10月全国新能源二手车交易14.77万辆，环比下降7.1%，但同比大幅增长41.8% [30] - 2025年1-10月新能源二手车累计交易128.44万辆，较2024年同期增长43.7% [30] - **车型结构**：10月新能源二手车中SUV车型占比最高为29.6%，环比增0.9个百分点；A00级轿车占比21%，环比增0.8个百分点 [37] - **使用年限**：10月车龄在2-4年的新能源车占比37.7%，环比增0.8个百分点；2年以内占比37.3%，环比降0.9个百分点 [38] - **交易价格**：10月新能源二手车在3-5万价格区间占比17%，环比增2个百分点；15-30万区间占比15.2%，环比增0.7个百分点 [45] 二手车流通性分析 - 2025年10月二手车转籍率为33.1%，环比增长1个百分点，同比增长3.5个百分点 [44] - 10月二手车转籍总量为58.19万辆，环比增长0.98%，同比增长14.8% [44] - **省市转籍**：10月转籍比例前五省份为北京(39.79%)、江苏(36.65%)、广东(36.25%)、浙江(35.88%)、天津(35.27%) [51]

2025年10月及1-10月二手车市场交易数据 - 2025年10月全国二手车交易量为176万台，环比下降2%，同比增长2.7% [1] - 2025年10月全国二手车交易金额为1110亿元，同比下降0.8% [1] - 2025年1-10月全国二手车累计交易量为1649万台，同比增长3.5% [1] - 2025年1-10月全国二手车累计交易额为10572亿元，同比增长0.6% [1] 2025年10月及1-10月新能源二手车市场交易数据 - 2025年10月全国新能源二手车交易量为14.8万台，环比下降7%，同比增长42% [1] - 2025年10月新能源二手车渗透率达到11.2% [1] - 2025年1-10月新能源二手车累计交易量为128.4万台，同比增长44% [1]

2025年9月整体市场概况 - 2025年9月全国二手车交易量179.44万辆，环比增长5.10%，同比增长8.20%，交易金额1104.66亿元 [3] - 2025年1-9月累计交易量1473.28万辆，同比增长3.63%，累计交易金额9462.27亿元 [3] - 2025年10月1日至26日累计交易量145万辆，较9月同期增长3%，全月预计交易量185万辆左右，环比小幅上涨 [6] - 2025年9月二手车交易均价为6.16万元，较8月下降0.08万元，较去年同期下降0.26万元 [27] 细分市场交易量变化 - 2025年9月基本型乘用车交易98.68万辆，环比增长3.55%，同比增长4.17% [8] - 2025年9月SUV交易23.26万辆，环比增长3.38%，同比增长2.99% [8] - 2025年9月MPV交易12.41万辆，环比增长9.12%，同比增长16.40% [8] - 2025年9月客车交易10.47万辆，环比增长10.05%，同比增长17.41%，载货车交易15.75万辆，环比增长5.12%，同比增长15.84% [8] - 2025年1-9月乘用车累计交易1158.12万辆，同比增长1.85%，其中MPV同比增长7.93%，交叉型乘用车同比增长8.32% [10] - 2025年1-9月载货车累计交易125.35万辆，同比增长9.65%，客车累计交易83.57万辆，同比增长5.38% [11] 车型级别与价格区间分析 - 2025年9月A级轿车占比49.7%，环比下降0.8个百分点，B级轿车占比23.7%，环比增长0.5个百分点 [13] - 2025年9月A0级轿车占比11.6%，环比增长0.2个百分点，A00级轿车占比4.5%，环比增长0.3个百分点 [13] - 2025年9月交易价格3万元以下车辆占比最大，为31.3%，环比增长1.6个百分点 [24] - 2025年9月价格区间3-5万车辆占比24.3%，环比下降0.8个百分点，5-8万区间占比20.2%，环比增长1.5个百分点 [24] - 2025年9月15万以上价格较高区间占比较上月整体减少 [24] 车辆使用年限结构 - 2025年9月使用年限3-6年车辆交易占比41.12%，环比下降1.24%，较去年同期下降7.52% [17] - 2025年9月使用年限3年内车型占比25.10%，环比下降0.77%，较去年同期增长0.11% [17] - 2025年9月车龄7-10年车型占比21.23%，环比增长2.59%，较去年同期增长3.81% [17] - 2025年1-9月使用年限3-6年车辆占比44.2%，较去年同期下降2.6个百分点 [18] - 2025年1-9月车龄10年以上车型占比11.5%，较去年同期增加2.5个百分点 [18] 区域市场表现 - 2025年9月华东地区交易量50.69万辆，环比增长6.21%，交易量较上月增加2.96万辆 [25] - 2025年9月中南地区交易量48.47万辆，环比增长5.17%，交易量较上月增加2.38万辆 [25] - 2025年9月华北地区交易量27.68万辆，环比增长6.74%，交易量较上月增加1.75万辆 [25] - 2025年9月西南地区交易量26.83万辆，环比增长2.33%，东北地区交易量14.56万辆，环比增长3.69%，西北地区交易量11.22万辆，环比增长4.45% [25] 新能源二手车市场 - 2025年9月全国新能源二手车交易15.91万辆，环比增长7.2%，同比增长58.3% [30] - 2025年1-9月全国新能源二手车累计交易113.67万辆，较2024年同期增长43.9% [30] - 2025年9月新能源二手车中SUV车型占比28.7%，环比增长0.1个百分点，A00级轿车占比20.1%，环比增长1.7个百分点 [36] - 2025年9月新能源二手车使用年限2年以内车型占比38.2%，环比增长0.5个百分点 [37] - 2025年9月交易价格5-8万的新能源二手车占比13.2%，环比增长0.3个百分点，15-30万占比14.5%，环比增长0.7个百分点 [44] 二手车流通性 - 2025年9月二手车转籍率为32.12%，环比增长1.3个百分点，同比去年同期增长2.8个百分点 [43] - 2025年9月二手车转籍总量57.63万辆，环比增长9.41%，较去年同期增长18.40% [43] - 2025年9月转籍比例前五省份为北京（转籍率36.09%）、江苏（转籍率35.25%）、天津（转籍率34.71%）、广东（转籍率34.58%）、浙江（转籍率34.23%） [50]

行业发展概况 - 2025年9月全国二手车交易量达179万台，环比增长5.1%，同比增长8%，交易金额为1105亿元，同比增长3.8% [1] - 2025年1-9月累计交易量1473万台，同比增长3.6%，累计交易额9462亿元，同比增长0.7% [1] - 行业自2017年1240万台起步，至2024年达1961万台，7年间规模增长720万台，呈现强劲增长势头 [5] - 2025年受春节因素影响1月交易偏弱，但6-9月逐步回暖，9月走势较强 [4] 月度交易表现 - 2025年8月交易量170.74万台，环比增长2.8%，同比增长9.02% [4] - 2024年12月交易量190万台，环比增长未知，同比增长14%，全年累计交易量1961万台，同比增长7% [4] - 2023年12月交易量166万台，环比增长1%，同比增长17%，全年累计交易量1841万台，同比增长15% [4] 交易结构分析 - 2025年9月交易结构中，基本型乘用车占比59.8%，SUV占比14.1%，MPV占比7.5% [6] - 2025年1-9月累计交易中，基本型乘用车占比60.7%，SUV占比14.2%，MPV占比7.1% [6] - 市场格局呈现SUV、MPV持续增长，客车市场相对萎缩，消费向高端化发展 [6] 交易车龄分布 - 2025年9月交易车辆中，3年以内车龄占比25.1%，3-6年车龄占比41.1%，7-10年车龄占比21.2%，10年以上车龄占比12.6% [7] - 2025年1-9月累计交易中，3年以内占比26.6%，3-6年占比44.2%，7-10年占比17.7%，10年以上占比11.5% [7] - 高车龄二手车交易逐步增多，3-6年车龄占比增长突出 [7] 交易价格区间 - 2025年9月交易价格区间分布：3万元及以下占比31%，3-5万元占比24%，5-8万元占比20% [11] - 2025年1-9月累计交易价格区间：3万元及以下占比32%，3-5万元占比26%，5-8万元占比15% [11] - 近两年交易均价向务实发展，3-5万元车型占比明显增大，3万元以下车型占比下降 [12] 新能源二手车表现 - 2025年9月新能源二手车交易量15.91万台，环比增长7.2%，同比增长58.3%，渗透率达11.8% [14] - 2025年1-9月新能源二手车累计交易量113.67万台，同比增长43.9% [14] - 新能源车渗透率从2022年底3.6%上升至2025年9月11.8%，增长显著 [14] 新能源车车龄结构 - 2025年3季度新能源二手车车龄分布：2年内占比38.2%，2-4年占比36.8%，4-6年占比11.1%，6年以上占比13.9% [15] - 低龄二手车增多，市场活跃度提升，6年以上车型占比增加较多 [17] 新能源车价格走势 - 2025年3季度新能源二手车价格区间：3万元及以下占比31.1%，3-5万元占比15.5%，5-8万元占比13.2% [18] - 5-8万元车型交易占比大幅提升，3万元以下车型销量下降 [18] 二手车流转特征 - 2025年3季度二手车转籍比例达30.4%，创历史高位 [20] - 北京、上海是主要二手车流出地区，安徽、山东、吉林是主要流入区域 [21] 库存与保值率 - 2025年3季度库存结构：15天内占比32%，15-30天占比31%，30天以上占比37%，库存压力改善 [23] - 2025年9月新能源车3年保值率：PHEV为43.2%，EV为42.8%，A级燃油SUV为49.8% [24] - 新能源车保值率处于较低水平，混动车存在技术落后、能耗偏高问题 [25]

2025年8月及1-8月整体市场概况 - 2025年8月全国二手车交易量170.74万辆，环比增长2.80%，同比增长9.02%，交易金额1065.17亿元 [3] - 2025年1-8月累计交易量1293.84万辆，同比增长3.03%，较同期增加37.99万辆，累计交易金额8357.61亿元 [3] - 2025年9月市场活跃度持续，截至9月21日累计交易量121.6万辆，较8月同期增长4.5%，预计9月全月交易规模将达177万辆，环比实现稳步增长 [6] - 2025年8月二手车交易均价为6.24万元，较7月下降0.14万元，较去年同期下降0.32万元 [28] 2025年8月及1-8月细分市场表现 - 2025年8月基本型乘用车交易95.30万辆，环比增长3.13%，SUV交易22.50万辆，环比增长3.49%，MPV交易11.38万辆，环比增长3.11% [8] - 2025年8月商用车中客车交易9.52万辆，环比下降0.86%，载货车交易14.98万辆，环比增长1.88% [8] - 2025年1-8月乘用车累计交易1019.41万辆，同比增长1.43%，其中基本型乘用车累计交易730.89万辆，同比增长0.52% [13] - 2025年1-8月商用车中载货车累计交易109.60万辆，同比增长8.81%，客车累计交易73.10万辆，同比增长3.85% [13] 2025年8月车型级别与价格区间分析 - 2025年8月A级轿车为最热销车型，占比50.5%，环比增长1.6个百分点，B级轿车占比23.1%，环比下降0.5个百分点 [14] - 2025年8月交易价格区间在3万元以下的车辆占比最大，为29.7%，5-8万区间占比18.6%，环比增长3.4个百分点 [25] - 2025年8月5-8万和15-30万价格区间的交易占比较上月有所增加，其他各价格区间均有所下滑 [25] 2025年8月区域市场表现 - 2025年8月全国六大区域中仅华北地区交易量环比下降0.3%，中南地区交易46.08万辆，环比增长4.33%，西南地区交易26.21万辆，环比增长4.06% [26] - 华东地区交易量47.73万辆，环比增长2.79%，东北地区交易14.05万辆，环比增长0.75%，西北地区交易10.74万辆，环比增长3.80% [26] 2025年8月车辆使用年限分析 - 2025年8月使用年限在3-6年的交易占比最多，为42.36%，但环比下降1.33%，较去年同期下降5.16% [19] - 2025年8月车龄在7-10年的车型占比18.64%，环比增长1.03%，车龄10年以上的车型占比13.13%，环比增长0.64% [19] - 2025年1-8月使用年限在3-6年的交易量占比44.7%，较去年同期下降2个百分点，车龄10年以上的占比11.4%，较去年同期增加2.3个百分点 [20] 2025年8月新能源二手车市场概况 - 2025年8月全国新能源二手车交易14.84万辆，环比增长3.9%，同比增长59.6% [32] - 2025年1-8月全国新能源二手车累计交易97.8万辆，较2024年同期增长41.8% [32] - 2025年8月新能源二手车中SUV车型占比28.6%，环比增长0.8个百分点，A0级和A级车型交易份额出现明显下滑 [39] 2025年8月新能源二手车车龄与价格分析 - 2025年8月新能源二手车使用年限在2年以下的占37.7%，环比下降0.9个百分点，2-4年占37.3%，环比增长1.2个百分点 [40] - 2025年8月新能源二手车交易价格5-8万区间占比12.85%，环比下降0.7个百分点，15-30万和30万以上价格区间较上月均增长0.4个百分点 [46] 2025年8月二手车流通性分析 - 2025年8月二手车转籍率为30.85%，环比增长0.4个百分点，同比去年同期增长1.8个百分点，转籍总量52.67万辆，环比增长4.28% [47] - 2025年8月转籍比例前五省份为北京（转籍率36.55%）、浙江（转籍率34.45%）、天津（转籍率33.63%）、广东（转籍率33.26%）、江苏（转籍率32.36%） [51] 2025年9月行认证车源分析 - 2025年9月行认证共接收上传车源79918台，其中符合行认证标准车源69008台，符合团标车源45942台，上报数据较8月增长约2% [56][57] - 2025年9月符合行认证数据占提交总数比例约86.3%，符合团标数据比例57.4%，整体数据质量较上月略降 [57] - 2025年9月经销商选品策略保守，5-10万公里车源较上月增加3%，3-5年车龄数据较上月增加2%，更倾向于保值率高的性价比车型 [63][64]

行业整体经营状况 - 2025年上半年二手车经销商亏损比例上升至73.6% [1] - 二手车交易呈现量升价降态势 成交均价从2024年同期的61180元降至53673元 跌幅达12.3% [1] - 行业面临库存积压严重 获客成本维持高位运行等显著挑战 [3] 新能源二手车市场表现 - 2025年上半年新能源二手车交易量为68.7万辆 同比增长35.5% 远高于整体市场增速 [2] - 新能源二手车在总交易量中占比仅为5.3% 远低于新车36.7%的渗透率 [1] - 新能源二手车三年保值率平均为43% 远低于燃油车的62% [1] 市场动态与竞争格局 - 新车市场持续的价格战严重影响二手车企业经营 甚至出现新车价格低于二手车收购价的倒挂现象 [2] - 2025年汽车市场降价促销力度大幅降低 5月仅12款车型降价 6月仅14款 降价幅度相对温和 [2] - 线上直播卖车等新模式普及使市场差价透明 持续压缩车商毛利空间 [3] 行业发展趋势与转型 - 市场进入低毛利 高周转的行业洗牌期 传统低买高卖模式面临挑战 [3] - 金融 保险 延保等服务成为车商新的利润增长点 [3] - 以旧换新政策激活置换需求 新能源二手车成长为拉动行业增长的核心引擎 [3]

二手车市场整体表现 - 2025年上半年二手车交易量达到957.01万辆，同比增长1.99% [1] - 全年二手车交易量有望达到2050万辆，同比增幅预计保持在4%-5%区间 [1] - 市场呈现量升价降态势，成交均价同比跌幅为12.3% [1] - 今年上半年跨区交易活跃度提升 [1] 二手车企业经营挑战 - 企业亏损比例较高，上半年二手车经销商亏损比例上升至73.6% [1] - 库存压力增大，2025年6月二手车平均库存周期延长至43天，库存周期30天以上的企业占比提升至35.6% [1] - 获客成本高企与利润微薄，2025年平均获客成本已攀升至6200元，而单笔交易平均利润仅为1500元 [1] - 市场竞争激烈，主流二手车平台商业模式几乎完全相同，缺乏差异化竞争力 [1] 新能源二手车市场状况 - 2025年上半年在二手车交易中新能源车占比仅为5.3%，远低于新车 [2] - 新能源二手车保值率普遍低于燃油车，三年保值率平均仅为43%，远低于燃油车的62% [2] - 传统二手车平台在新能源车估值、检测和售后方面准备不足 [2] - 新能源二手车交易量呈现快速增长的趋势 [2]

二手车市场整体表现 - 8月中国二手车交易量为17074万辆 同比增长902% [1] - 1至8月累计交易量达129384万辆 较2024年同期增加3799万辆 [1] - 2024年全年二手车交易量有望突破2000万辆大关 [1] 新能源二手车市场动态 - 7月全国新能源二手车交易1428万辆 同比增长59% [3] - 1至7月新能源二手车累计交易829万辆 较2024年同期增长391% [3] - 新能源二手车增速远超市场整体水平及各细分市场表现 [3] - 瓜子二手车平台上新能源二手车渗透率已超过20% [3] 政策与行业支持措施 - 商务部鼓励创新二手车交易登记便利化措施 探索线上交易管理制度 [1] - 北京推进二手车交易合同和车辆档案电子化 [1] - 山西支持二手车企业做大做强 对符合条件企业给予资金奖励 [1] - 商务部组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动 提出扩大新能源二手车交易 [3] 市场机遇与行业观点 - 二手车市场正处于快速崛起阶段 未来发展潜力巨大 [3] - 新能源汽车产销量连续10年全球第一 大量新能源车将进入二手车市场 [3] - 新能源车发展让消费者获得购车用车低成本优势 [3] - 行业需关注新能源二手车长期稳定发展前景 应对价格竞争与技术成本下降挑战 [4]

行业整体经营状况 - 2025年上半年二手车经销商亏损比例上升至73.6% [3] - 新车价格战持续严重影响二手车企业经营并导致零售购买量下降 [3] - 2025年汽车市场降价促销力度大幅降低 4-6月降价车型大幅减少 5月仅12款车型降价 6月仅14款车型降价 [3] - 上半年经营亏损的新车经销商比例升至52.6% 盈亏平衡的占17.5% 实现盈利的仅为29.9% [5] 市场交易数据 - 2025年上半年二手车市场交易量达到957.01万辆 同比增长1.99% [4] - 累计交易金额达6232.38亿元 [4] - 成交均价从2024年同期的61180元降至53673元 跌幅达12.3% 呈现量升价降态势 [4] - 综合判断2025年全年二手车交易量有望达2050万辆左右 同比增幅预计保持在4%-5%区间 [4] 运营压力与成本 - 2025年6月二手车平均库存周期延长至43天 [3] - 库存周期30天以上的企业占比提升至35.6% [3] - 2025年平均获客成本已攀升至6200元 而单笔交易平均利润仅为1500元左右 [3] - 资本退潮后平台用户增长速度断崖式下滑 [3] 新能源二手车市场 - 2025年上半年新能源汽车销量占全国汽车销量的36.7% 但在二手车交易中新能源车占比仅为5.3% [4] - 新能源二手车三年保值率平均仅为43% 远低于燃油车的62% [5] - 上半年新能源二手车共交易68.7万辆 同比增长35.5% 远高于整体市场增速 [5] 竞争格局与挑战 - 主流二手车平台商业模式几乎完全相同 缺乏差异化竞争力 依靠价格战争夺市场 [4] - 传统二手车平台在新能源车估值、检测和售后方准备不足 [5] - 新车经销商资金压力显著增大 流动性紧张问题逐渐蔓延至整个汽车流通行业 [5]

行业整体表现 - 2025年上半年二手车市场交易量达957.01万辆，同比增长1.99%，累计交易金额为6232.38亿元 [2] - 市场呈现量升价降态势，成交均价从2024年同期的61180元降至53673元，跌幅达12.3% [2] - 行业经营状况严峻，上半年二手车经销商亏损比例上升至73.6% [2] 企业经营挑战 - 二手车商库存压力加大，2025年6月平均库存周期延长至43天，库存周期30天以上的企业占比提升至35.6% [3] - 企业获客成本高企与利润微薄，2025年平均获客成本已攀升至6200元，而单笔交易平均利润仅为1500元左右 [3] - 部分百强经销商通过转型优化取得较好成绩，毛利率可达6%~8%，库存周转天数控制在15~20天 [3] 市场竞争与外部环境 - 自2022年下半年开始的新车价格战持续激烈，燃油车和新能源车价格大幅下降，严重影响二手车企业经营 [2] - 新车降价导致部分车型新车价格低于二手车收购价，二手车商盈利困难 [2] - 主流二手车平台商业模式同质化严重，缺乏差异化竞争力，依靠价格战争夺市场 [3] 新能源二手车市场 - 2025年上半年二手车交易中，新能源车占比仅为5.3% [1][4] - 新能源二手车交易量呈现快速增长，上半年共交易68.7万辆，同比增长35.5%，远高于整体市场增速 [4] - 新能源二手车保值率普遍较低，三年保值率平均为43%，远低于燃油车的62% [4] - 新能源汽车保有量相对燃油车比例小，且大量为一年内准新车，尚未集中流入二手车市场 [4]