全球汽车行业裁员概况 - 全球汽车市场需求疲软导致国际汽车巨头及供应商启动大规模裁员计划[1] - 近一年来整车厂裁员计划人数超过10万人[1] - 头部供应商采埃孚和博世裁员总数达到3万人规模[1] 主要整车厂裁员详情 - 梅赛德斯-奔驰鼓励约3万名员工自愿离职 已有约4000名员工接受遣散方案离职[2] - 奥迪计划在2029年年底前裁员7500人[2] - 沃尔沃汽车在全球范围内裁员约3000名员工[2] - 雷诺集团计划通过自愿离职方式在全球裁员3000人[2] - 大众汽车在2030年前将在德国裁员超过3.5万人[3] - 福特汽车到2027年底在欧洲裁员4000人 德国科隆工厂将于2026年初裁员1000人[4] - 日产汽车将裁员总计2万人 约占员工总数的15%[6] 汽车零部件供应商裁员影响 - 采埃孚宣布裁员7600人[6] - 博世到2030年底累计裁员规模将达2.2万人[6] - 德国汽车行业过去一年净减岗位约5.15万个 零部件供应链打击最为沉重[6] - 自2020年以来欧洲汽车供应链已流失约86000个工作岗位[6] 行业连锁反应与预测 - 德国汽车工业联合会数据显示过去两年德国汽车行业已裁撤约5.5万个工作岗位[3] - 到2030年预计还会有数万个岗位消失 该行业目前雇佣超过70万名员工[3] - 英国伯明翰大学经济学教授指出一个汽车厂的岗位可能带动供应链中七个相关岗位 英国西米德兰兹地区受影响的岗位可能达到2.5万个[6]

公司运营调整 - 福特南非公司计划裁减约470名工人 涉及比勒陀利亚银顿装配厂和伊丽莎白港斯特兰戴尔发动机厂 [2] - 具体裁员岗位为银顿装配厂391个操作岗位 斯特兰戴尔发动机厂73个岗位以及10个行政岗位 [3] - 裁员决定是公司持续优化生产 应对市场需求变化的一部分 公司将提供自愿离职补偿方案并与工会协商 [2] 公司现有规模与历史投资 - 福特比勒陀利亚装配厂目前雇有约4535名员工 斯特兰戴尔发动机厂雇有749名员工 [2] - 福特是南非最早的汽车企业之一 银顿工厂于1923年投产 [2] - 2021年公司在南非投资10亿美元（约158亿兰特）用于扩大运营和提升Ranger皮卡产能 为公司在南非最大单笔投资 [2] - 投资使银顿工厂年产能从16.8万辆提高到20万辆 供应本地及出口市场 [2] 市场表现与行业压力 - 福特Ranger在2024年南非市场销量达25552辆 位居第三位 [2] - 工会认为福特的裁员公告可能只是南非整个汽车行业更大规模裁员的开始 [3] - 南非汽车行业在疲弱经济环境下面临巨大压力 [3] - 去年梅赛德斯-奔驰宣布在其东伦敦制造工厂裁减700个岗位 [3] 外部环境与贸易挑战 - 包括宝马在内的本地汽车制造商呼吁南非政府加大干预力度 以应对进口车辆对国内销量的冲击 [3] - 南非贸易、工业和竞争部将与国际贸易管理委员会合作评估进口对汽车行业的影响 [3] - 南非汽车行业面临来自美国的关税压力 美国是南非汽车行业第二大贸易伙伴 [3] - 2025年上半年南非对美汽车出口量较2024年同期下降逾82% [3]