行业监管动态 - 工业和信息化部装备工业一司正组织制定《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，已形成征求意见稿并公开征求社会各界意见，征求意见截止日期为2025年11月22日 [4] - 标准制定旨在应对电动隐藏式车门把手新技术带来的新安全需求，引导企业规范产品设计，提升门把手安全性能，筑牢汽车安全底线 [4] - 起草组调研了20家企业、63款车型的车门把手型式，针对行业内现存的各类车门把手型式进行了梳理，并讨论了对应的危险场景，试验验证覆盖了国内市场的主流车门把手结构型式 [13] 技术标准核心要求 - 标准要求每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，确保在发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门能通过此外把手开启 [4] - 车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间 [4] - 每个车门应配置具备机械释放功能的车门内把手，确保能在不借助外部工具的情况下释放门锁并开启车门，若装备电动式内把手也必须同时配备机械释放功能的内把手作为应急措施 [5] 设计规范细节 - 具备机械释放功能的车门内把手应易于识别，位于无车内构件遮挡、乘员位置直观可见的位置，并安装在车门上或距车门边缘不大于300mm的位置 [5] - 车门内把手需布置在每个车门邻近的外侧座椅R点前方，且位于R点上方0mm至680mm区域内 [5][11] - 标准通过附录A的规范性图示，详细规定了滑动门、摆门、向上开启车门等不同类型车门的车门外把手布置位置 [6][7][8][9][10] 行业影响与趋势 - 此次标准制定被视为对汽车行业设计理念的纠偏，允许探索科技感但必须有安全兜底，鼓励设计突破但不能给用户带来不便 [15] - 隐藏式门把手从1952年首次在奔驰300SL上出现的一项个性化选择，如今已成为汽车市场竞争的"锚点"和诸多车型的"标配" [15] - 此次从门把手开始的设计理念回归，有望引领汽车产业踏实地走向高质量发展道路，隐藏式车门把手未来可能退出历史舞台 [15]

公司设计理念 - 双肾格栅是宝马设计的图腾 在每个时代与发动机技术 散热需求密切相关的功能性表达[1] - 双肾格栅是三维雕塑化 浑然一体设计的品牌宣言 更立体 更有力 更未来[1] - 公司始终让设计服务于功能 但不止于功能[1]