转自：北京日报客户端 近日，东安控股集团旗下的郑州中原、贵阳孟关两家保时捷中心疑似"闭店跑路"，引发广泛关注。 12月26日，东安控股集团有限公司发布通告，否认"投资人跑路"的消息。 通告称，经集团研究决定，自2025年12月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店 暂停营业，店内全体员工放假，具体恢复营业时间待定，放假期间员工薪酬（劳务外包除外）暂时按照 当地最低生活标准发放。 关于员工工资问题，集团预计在60日内发放完毕； 关于停业期间的社保问题，集团将正常缴纳； 关于拖欠客户合格证的问题，集团正在积极与各银行、厂家沟通，近期有望达成沟通结果，尽快将合格 证交付给客户； 关于供应商欠款问题，集团将会分批次解决； 关于客户定金和储值保养问题，集团将会分批次有序解决。 东安控股集团表示，将在相关部门监督下，严格按照以上时间节点，稳步推进，直至事情得到解决。 涉事郑州 中原保时捷中心门口被车堵住。图源：智通财经 关于员工账款问题，集团正在积极筹措资金，预计在30日内分批次、按比例处理完毕； 据媒体此前报道，多位网友近日发文称，位于郑州市中原区大中原国际汽车城的郑州中原保时捷中心突 然"人去楼空" ...

在先后被曝出多家门店经营异常后，东安控股集团有限公司（下称"东安集团"）发布一纸公告打破沉 默。 据央广网，12月26日，东安集团发布通告，确认了郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店 三家门店暂停营业。 东安集团称，近年来，汽车行业价格战等因素，集团实际经营情况困难，经集团研究决定，自2025年12 月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店暂停营业。 12月25日，智通财经曾报道，东安集团旗下的贵阳孟关保时捷中心和郑州中原保时捷中心均已人去楼 空。根据知情人士方面以及社交媒体上消费者反馈，有不少购买了保养储值套餐包的车主无法兑现权 益，也有车主支付了定金但尚未提车，还有车主支付车款后无法取得合格证并提车上牌，而门店的工作 人员也已经被欠薪近两个月。 保时捷中国方面曾在25日下午回应称，为郑州保时捷门店疑似"跑路"事件道歉并表示"与警方和相关部 门在现场核查事实"。 东安集团在通告中回应，"关于拖欠客户合格证的问题，集团正在积极与各银行、厂家沟通，近期有望 达成沟通结果，尽快将合格证交付给客户。""关于客户定金和储值保养问题，集团将会分批次有序解 决。" 需要指出的是，针对如何侵害消 ...

图片来源：视觉中国 "我们不会跑的，会负责到底。"12月26日，对于东安控股集团有限公司（下称"东安集团"）"跑路"的消息，该公司内部人士向第一财经记者表示，但 对于东安集团旗下4S店联系不上以及经营异常等情况，她表示并不知情。 近两天，东安集团旗下两家保时捷门店经营异常一事在业内闹得沸沸扬扬，一家是贵阳市花溪区孟关保时捷中心，另一家是郑州中原保时捷中心。这 两家经销商都隶属于东安集团。根据东安集团官网信息，该集团旗下除了这两家保时捷门店外，还经营着宝马、奥迪、鸿蒙智行、上汽大众、东风本 田、一汽丰田、广汽昊铂、长城哈弗共十余家经销商门店，门店位置基本集中在郑州和新乡，后者是东安集团大本营。 12月26日，第一财经记者拨打了上述经销商门店联系电话，但除了东风本田一家门店外，其他门店电话全部打不通。接通的东风本田门店内部人员告 诉记者，他所在的门店依旧在正常运营，但是已经出现了内部经营异常的情况，至于集团层面的情况，他并不清楚。 东安控股旗下另一家控股公司新乡东新汽车有限责任公司，是直接控股上述4S店的实体公司。今日，记者拨通了该公司联系电话，但对方在听到记者 咨询公司具体运营情况的来意后，表示"不清楚"后，便 ...

2025.12.26 本文字数：630，阅读时长大约2分钟 近两天，东安集团旗下两家保时捷门店经营异常一事在业内闹得沸沸扬扬，一家是贵阳市花溪区孟关保 时捷中心，另一家是郑州中原保时捷中心。这两家经销商都隶属于东安集团。根据东安集团官网信息， 该集团旗下除了这两家保时捷门店外，还经营着宝马、奥迪、鸿蒙智行、上汽大众、东风本田、一汽丰 田、广汽昊铂、长城哈弗共十余家经销商门店，门店位置基本集中在郑州和新乡，后者是东安集团大本 营。 12月26日，第一财经记者拨打了上述经销商门店联系电话，但除了东风本田一家门店外，其他门店电话 全部打不通。接通的东风本田门店内部人员告诉记者，他所在的门店依旧在正常运营，但是已经出现了 内部经营异常的情况，至于集团层面的情况，他并不清楚。 东安控股旗下另一家控股公司新乡东新汽车有限责任公司，是直接控股上述4S店的实体公司。今日， 记者拨通了该公司联系电话，但对方在听到记者咨询公司具体运营情况的来意后，表示"不清楚"后，便 匆忙挂断了电话。 微信编辑| 小羊 第一财经持续追踪财经热点。若您掌握公司动态、行业趋势、金融事件等有价值的线索，欢迎提供。专 用邮箱：bianjibu@yica ...

"我们不会跑的，会负责到底。" "我们不会跑的，会负责到底。"12月26日，对于东安控股集团有限公司（下称"东安集团"）"跑路"的消 息，该公司内部人士向第一财经记者表示，但对于东安集团旗下4S店联系不上以及经营异常等情况， 她表示并不知情。 12月26日，第一财经记者拨打了上述经销商门店联系电话，但除了东风本田一家门店外，其他门店电话 全部打不通。接通的东风本田门店内部人员告诉记者，他所在的门店依旧在正常运营，但是已经出现了 内部经营异常的情况，至于集团层面的情况，他并不清楚。 东安控股旗下另一家控股公司新乡东新汽车有限责任公司，是直接控股上述4S店的实体公司。今日， 记者拨通了该公司联系电话，但对方在听到记者咨询公司具体运营情况的来意后，表示"不清楚"后，便 匆忙挂断了电话。 近两天，东安集团旗下两家保时捷门店经营异常一事在业内闹得沸沸扬扬，一家是贵阳市花溪区孟关保 时捷中心，另一家是郑州中原保时捷中心。这两家经销商都隶属于东安集团。根据东安集团官网信息， 该集团旗下除了这两家保时捷门店外，还经营着宝马、奥迪、鸿蒙智行、上汽大众、东风本田、一汽丰 田、广汽昊铂、长城哈弗共十余家经销商门店，门店位置基本集中 ...

事件概述 - 河南东安控股集团旗下豪华汽车经销商出现经营异常 涉及郑州中原保时捷中心及濮阳悦宝行宝马4S店 [3] - 事件导致消费者支付购车意向金后 订单状态无法查询 车辆交付时间无法确定 且退款困难 [3] - 保时捷中国已就郑州中原保时捷中心事件公开回应 表示高度关注并正与警方及相关部门核查事实 承诺积极推动事件妥善处理 [4] 涉事公司背景 - 涉事经销商郑州中原保时捷中心隶属于河南东安控股集团 [3] - 河南东安控股集团旗下拥有40余家子公司 业务覆盖保时捷、宝马、奥迪等多个豪华汽车品牌 是中原地区颇具规模的汽车综合服务商 [3] 消费者案例详情 - 消费者刘先（化名）于2025年12月7日向濮阳悦宝行汽车销售服务中心支付1000元购车意向金 12月22日追加支付8000元 合计支付9000元 [3] - 2025年12月24日 该消费者被告知门店所属集团出现经营问题 系统无法查询订单状态 无法确定车辆交付时间 [3] - 消费者提出退款申请后 销售表示签字找不到领导 后虽同意退款但称根据目前店里情况 退款要等很久 [3] - 除该消费者外 还有其他消费者也存在类似问题 [3]

有消费者突然被告知该店所属东安集团出现经营问题。 第一财经记者随后拨打濮阳悦宝行宝马4S店电话，工作人员称，不方便多说，需要了解可以来店里。 昨日，针对"郑州中原保时捷中心疑似闭店"一事，保时捷中国回应称，对于此次事件给各位车主及消费 者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位。"我 们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门正在现场 核查事实。" 一名消费者刘先（化名）告诉记者，他于2025年12月7日向濮阳悦宝行汽车销售服务中心支付1000元购 车意向金，12月22日追加支付8000元（合计9000元），12月24日突然被告知该店所属东安集团出现经营 问题，系统无法查询订单状态 ，无法确定车辆交付时间。 "我提出了退款申请，销售称退钱签字都找不到领导。"刘先表示，随后销售在与其领导沟通后同意了退 款申请，但称根据目前店里的情况，退款要等很久。他还告诉记者，还有其他消费者也存在类似问题。 河南郑州中原保时捷中心母公司旗下的宝马4S店也出现了经营异常的情况。 公开资料显示，郑州中原保时捷中心隶属于河南东安控股集团，后者旗下拥有4 ...

公司市场进入与表现 - 极氪于2023年9月进入泰国市场，截至报道时总交付量预计达到5000台左右 [1][3] - 公司进入的泰国中高端车型市场年销量规模约为3万到5万台，极氪交付量已占该细分市场一小半份额 [3] - 公司选择逆势进入泰国市场，是基于中高端车型电动化尚不充分、市场存在蓝海机遇的战略考量 [2] 目标客群与购买行为 - 泰国高端消费群体购买力受宏观环境影响较小，高收入人群购车多使用全款，受银行贷款收紧（金融通过率仅40%～50%）的冲击小 [1] - 泰国高净值用户购车时非常看重价格稳定性，抵触新车降价，极氪自上市以来从未降价，其009旗舰版甚至上调过一次价格 [3] - 泰国每年豪华车市场规模为3万至5万台，消费者对传统豪华品牌如宝马（BBA）有深厚情结 [1] 竞争策略与品牌差异化 - 公司的核心差异化在于致力于打造一整套高端服务体系，而不仅仅是推出一款高端产品 [2][3] - 高端体系涵盖硬件展厅环境、服务流程、售后体系、用户运营以及充电网络等全方位建设 [3] - 品牌建设通过吸引先锋用户（“极客”或技术控、颜值控）进行口碑传播，再通过圈层效应扩大用户基础 [4] - 公司认为高端品牌的护城河不再完全由技术定义，而是更立体的维度，包括专属超充网络、完善经销商体系及建立的用户认知 [2][12] 渠道与营销策略 - 在泰国采用4S店（集客、试驾、交付、售后一体）与商场短期展厅（Popup快闪店）相结合的模式，以平衡获客成本与客流集中度 [5] - 前期营销以线上为主，利用泰国成熟的线上营销生态和KOL的专业测评来吸引首批先锋用户 [4] - 泰国全国汽车展厅数量超过3000个，市场竞争早已非常激烈 [5] 市场环境与政策 - 根据中国-东盟自贸区协定，电动汽车在泰国享受免关税政策，这对公司受益很大 [5] - 泰国新能源汽车总体保有量预计在2024年将突破30万辆，相当于20多辆电动车共享一个充电桩，充电设施密度低于中国（中国城市普遍约7辆车共享一桩） [7] - 泰国电动车市场整体渗透率已超过20%，但在小型车或B级以下SUV市场渗透率已超过一半，接近见顶 [8] 市场机遇与挑战 - 泰国电动汽车市场真正的增长潜力在于皮卡和商用车等尚未充分电动化的领域，泰国是全球第六大皮卡批发市场，年规模20万到30万辆 [8] - MPV等公司选择的赛道，电动化渗透率目前大约在10%到20%之间，仍有发展空间 [8] - 制约泰国汽车电动化率进一步提升的因素包括缺乏合适的产品去突破皮卡、商用车等细分市场 [8] - 泰国约三分之一曼谷市民居住于独栋住宅（House），家庭充电桩安装便利性高，有利于电动车推广 [7] 售后服务体系与本地化 - 公司为提供完善服务，打造了本地技术团队，并自建了一个覆盖整个东南亚区域的售后技术培训中心 [3] - 构建了由国内中心库、泰国中央库和经销商分库组成的三级售后配件供应保障体系 [4] - 售后服务是目前影响客户选择中国电动车的重要因素之一，公司承认各家在此方面做得还不够到位 [8] 区域战略与未来展望 - 公司将泰国定位为在整个东南亚的基地、桥头堡和支持中心，计划将在泰国的成功模式复制到其他市场 [11] - 公司负责泰国、马来西亚、新加坡、印尼四个右舵市场，印尼、马来西亚推出的保护性关税政策可能会加快公司在东盟本地化建厂的进程 [5] - 泰国市场的电动化率仍在持续提升，消费者对电动车的接受度在东南亚地区最高，可作为预判其他市场的参考 [11] - 公司认为泰国车市未来仍是存量大于增量，宏观经济积极因素相对较少 [11]

公司高层人事变动 - 宝马集团监事会批准米兰·内德利科维奇将于2026年5月14日接替奥利弗·齐普策担任首席执行官，合同持续至2031年 [2] - 内德利科维奇于1993年以实习生身份加入公司，2019年起进入管理董事会，目前担任生产负责人 [2] - 其在公司电动化转型中扮演关键角色，曾负责推出i3的工厂，并改造生产线实现多种动力系统共线生产 [2] 公司近期经营业绩 - 2025年前三季度，公司共交付汽车58.83万辆，较去年同期增长8.8% [2] - 截至9月底，公司累计交付BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌汽车约180万辆，同比微增2.4% [2] - 前三季度新能源车型累计交付470,313辆，同比增长15.0%，其中纯电动车型销量达323,447辆，同比增长10.0% [2] 分品牌及业务表现 - 宝马品牌前三季度累计交付158.558万辆，与去年同期基本持平，其新能源车型交付39.60万辆，同比增长4.5% [3] - MINI品牌前三季度累计交付20.62万辆，同比提升23.7% [3] - 劳斯莱斯品牌前三季度交付4,100辆汽车，同比增加3.3% [3] - 宝马摩托车部门前三季度交付量同比下降2.6%，但第三季度实现回暖，同比增长5.7% [3] 区域市场表现 - 前三季度，宝马集团在中国市场销量为147,121辆，同比下降0.4% [2]

核心管理层变更 - 宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策将于2026年5月13日退休 其合同原已延长至2026年 [1][3] - 米兰·内德利科维奇将于2026年5月14日接任首席执行官 其合同将持续至2031年 该任命已获监事会批准 [1][6] - 齐普策自1991年加入宝马 职业生涯长达35年 于2019年8月就任董事长兼CEO [3] 管理层背景与评价 - 即将退休的CEO齐普策在任期间7次密集访华 主导累计投入超千亿元扩建沈阳生产基地 并确定将新世代车型生产落子中国 [6] - 宝马集团监事会主席赞扬齐普策带领公司穿越全球危机 并推动了公司历史上规模最大的“新世代”战略项目 [6] - 继任者米兰·内德利科维奇生于1969年 1993年以管培生身份加入宝马 拥有32年司龄 目前主管生产业务 此前曾担任多家工厂总经理 [6] - 全球劳工委员会主席表示 内德利科维奇深受员工尊敬和信任 期待与其继续保持良好合作 [8] 公司近期财务表现 - 第三季度集团营业收入为323.14亿欧元 同比下滑0.3% 前三季度营收为999.99亿欧元 同比下滑5.6% [8] - 第三季度汽车业务营收为285.10亿欧元 同比增长2.4% 前三季度汽车业务收入为871.64亿欧元 同比下滑4.1% [8] - 第三季度集团税前利润（EBT）为23.29亿欧元 上年同期为8.38亿欧元 前三季度税前利润为80.56亿欧元 同比下滑9.1% [8] - 第三季度集团息税前利润（EBIT）为22.61亿欧元 同比增长33.3% 前三季度息税前利润为80.64亿欧元 同比下滑16.2% [9] 公司销量与市场表现 - 第三季度宝马集团全球销量为588,300辆 同比增长8.8% 前三季度累计销量1,795,894辆 同比增长2.4% [10] - 第三季度宝马电动车（含插电混动）销量151,282辆 同比增长8.0% 其中纯电动车销量102,864辆 同比下滑0.6% [10] - 前三季度电动车累计销量470,313辆 同比增长15.0% 其中纯电动车累计销量323,447辆 同比增长10.0% [10] - 宝马品牌第三季度销量514,620辆 同比增长5.7% 前三季度销量1,585,580辆 同比增长0.1% [10] - MINI品牌第三季度销量72,376辆 同比增长37.5% 前三季度销量206,214辆 同比增长23.7% [10] - 劳斯莱斯品牌第三季度销量1,304辆 同比增长13.3% 前三季度销量4,100辆 同比增长3.3% [10] 区域市场表现 - 欧洲市场第三季度销量239,620辆 同比增长9.3% 前三季度累计销量737,641辆 同比增长8.6% [12] - 美洲市场第三季度销量125,944辆 同比增长24.4% 前三季度累计销量363,101辆 同比增长9.8% [12] - 美国市场第三季度销量104,163辆 同比增长24.9% 前三季度累计销量297,247辆 同比增长9.5% [12] - 亚洲市场第三季度销量206,156辆 与同期持平 前三季度累计销量644,429辆 同比下滑7.9% [13] - 中国市场前三季度累计销量464,971辆 同比下滑11.2% 第三季度销量147,121辆 同比下滑0.4% 占全球总销量25% 为全球最大单一市场 [13]