新国家标准发布 - 标准号GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》国家认证标准正式发布，将于2026年7月1日起全部代替此前的GB17675-2021标准 [1][6] 核心修订内容 - 为应对线控转向（SBW）、电动助力转向（EPS）等新型技术，新标准删除了对相关机械连接的强制要求 [1][6] - 新国标重点强化了对安全性的要求，强化转向系统失效后的冗余能力 [3][7] - 引入功能安全术语和验证方法，要求转向电子控制系统满足ISO 26262等国际标准对应的功能安全等级 [3][7] - 对于全动力转向系统，从车辆安全状态、降级要求、降级开始减速时间、降级减速度要求、降级报警信号、蓄电装置储能水平要求、蓄电装置能量管理系统和降级后驻车等方面提出要求 [3][7] - 重点完善全动力转向系统的失效规定，明确系统在动力源或供电装置失效、控制传输失效、能量传输失效等不同失效场景下的安全应对策略 [3][7] - 全动力转向系统取消了机械连接，需依靠能量进行转向操作，为此新增了针对蓄电装置老化状态及性能不足的报警方式 [3][7] 标准制定参与方 - 该标准由多个相关车企单位牵头起草，包括蔚来、理想、小鹏、比亚迪、吉利、小米、华为、丰田、奔驰等自主及合资品牌车企 [2][7] 行业技术应用现状 - 目前采用线控转向技术的车型已有英菲尼迪Q50、智己L6、蔚来ET9、特斯拉Cybertruck等 [3][7] - 蔚来ET9是国内首个实现量产交付的全线控转向车型（取消机械连接冗余） [3][7]