核心观点 - 特斯拉因车门系统（特别是电子门把手）在碰撞后可能失效导致乘员无法逃生的问题 面临多起致死事故诉讼和监管调查 这可能对其品牌形象和财务表现产生负面影响 [1][3][8] 事故与诉讼 - 2025年10月 美国一名20岁青年驾驶特斯拉Model Y发生车祸起火 因车门无法打开最终身亡 其遗体在车辆后排被发现 [1][3] - 过去十年间 至少发生12起特斯拉车祸起火事故导致15人遇难 事故中驾乘人员或救援人员均无法打开车门 [3] - 2024年10月 一对夫妇的子女对特斯拉提起“过失致人死亡”诉讼 指控Model S设计缺陷导致碰撞起火后电子车门系统失灵 车内5人全部遇难 [3] - 2024年11月 两名大学生在旧金山郊区的特斯拉Cybertruck事故中丧生 据称同样因车门把手设计问题被锁在燃烧车辆中 [3] 监管与投诉 - 自2018年起 美国国家公路交通安全管理局已收到约150起关于特斯拉车门无法打开或其他故障的消费者投诉 [5] - 2024年9月 NHTSA缺陷调查办公室启动了一项针对174,290辆特斯拉汽车可能存在缺陷的初步调查 起因是收到车门把手可能失灵的报告 [5] - 同期 特斯拉一名高管表示公司正在着手重新设计门把手 [5] - 中国工信部组织制定的强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》将于2027年1月1日起实施 要求紧急情况下非碰撞侧车门应能通过机械式把手开启 电动式车内门把手需同时配备机械式把手 [6] 财务与市场表现 - 特斯拉2025年全球交付汽车163.6万辆 同比下降约8.6% 连续第二年交付量下滑 [8] - 2025年在欧洲的新车注册量为238,656辆 同比下降26.9% [8] - 2025年全年总营收为948.27亿美元 同比下滑3% 全年净利润为37.94亿美元 同比下滑约46% [8] - 德意志银行维持对特斯拉的买入评级 但将目标价从500美元下调至480美元 认为公司面临电动车需求疲软、激烈竞争、AI和机器人领域高执行门槛、监管审查、对马斯克个人依赖等多重风险因素 [8]

核心观点 - 极氪9X作为一款国产豪华新能源SUV，已成为市场现象级爆款，展现出强劲的市场需求和高热度，但同时也面临因全球存储芯片短缺导致的供应链挑战和产能压力 [1][2][4] 产品市场表现与热度 - 极氪9X的Max和Ultra版交付周期已大幅缩短至2-6周，其智能主动稳定杆已完成产能爬坡 [1] - 自去年9月底上市后，极氪9X上市13分钟大定锁单破万，11月热销8121台，12月销量破万，连续两月成为50万级大型SUV市场销冠，均价超53万元，创下中国品牌大型SUV在该价位段月度销量新高 [2] - 该车型超过80%的用户来自BBA、保时捷等传统豪华品牌，用户平均拥车3台以上 [2] - 热度蔓延至海外，美国网友发起联名申请要求其在美上市，尽管未在国外上市，但已有海外粉丝加价20万元求购 [2] 产品技术与竞争力 - 极氪9X搭载了“2项中国首发、16项全球首发、4项行业第一和24项同级唯一”的技术 [3] - 基于浩瀚-S架构，拥有全球混动产品中最极致的纯电体验，以及比肩百万级豪华SUV的全地形能力 [3] - 搭载了浩瀚超级电混技术、浩瀚AI数字底盘、Thor-U芯片、智能主动稳定杆等目前行业顶尖科技 [4] - Hyper版车型采用英伟达双Thor芯片方案，单台车需要8颗行业最高规格的DDR5X存储芯片 [5] 行业普遍规律与挑战 - 行业统计显示，“现象级好车”从消费者下定到提车普遍需要经历6-12个月的等待期 [4] - 具有颠覆性创新的产品大规模上市，需要车企加大对供应链的投入，历史案例如保时捷Taycan因800V电池系统产能问题延迟交付，特斯拉Cybertruck因一体式压铸车身导致量产时间表屡次调整 [4] - 汽车产业面临全球性“缺芯”挑战，特别是存储芯片，市场研究机构TrendForce数据显示，自去年2月以来部分存储芯片价格已上涨超一倍，供应商库存周数从13-17周骤降至2-4周 [5] - AI行业与智能汽车对高端芯片的需求形成“争夺战”，AI热潮加剧了存储市场的供需缺口 [5] - 一辆搭载L3级辅助驾驶的智能电动车所需芯片数量，一般是传统汽车的10倍以上 [5] - 存储芯片供应紧张已影响部分中国高端车型，理想汽车供应链副总裁预警“2026年存储芯片满足率可能不到50%”，蔚来汽车坦言内存涨价是今年最大成本压力，并因芯片短缺为全新ES8更换了后排娱乐功能扩展芯片的技术方案 [6] 公司应对措施 - 极氪已组建全球专项团队保障供应，正在与供应链伙伴携手积极应对，尽全力提升产能 [6]

特斯拉Cybertruck销售表现 - 特斯拉Cybertruck去年在美国销量为20,237辆，较2024年销量下降近一半[2] - 去年第四季度销量同比下降68%[2] - 实际销量与马斯克设定的每年25万辆销量目标相差甚远[2] 特斯拉FSD销售模式变更 - 特斯拉将于2月14日后停止销售FSD（全自动驾驶）功能的买断版本[2] - 此后该功能将仅以月度订阅形式提供[2] 小米汽车用户服务计划 - 小米汽车车主课堂2026年将在全国门店开展，首期活动报名已开启[2] - 今年计划开课600场以上，覆盖全国50多个城市，全程免费[2] 阿维塔车辆事故调查结果 - 针对南宁撞车事故，阿维塔科技结合交警反馈与后台数据分析，确认事发时车辆全程处于人工驾驶状态[2] - 已排除是因车辆问题导致的事故，受伤当事人伤势轻微[2] - 公司正全力协助客户进行保险定损等相关事宜[2]

特斯拉2025年美国市场表现 - 特斯拉Model Y在2025年第四季度销量超过92,460辆，全年销量为357,528辆，成为美国最畅销的电动汽车 [1][3] - 与2024年相比，特斯拉Model Y全年销量下降了4% [2][4] - 特斯拉Model 3在2025年第四季度销量为37,260辆，同比下降35.7%；全年销量为192,440辆，同比增长1.3% [2][4] - 特斯拉Cybertruck在2025年第四季度销量超过4,140辆，同比下降68.1%；全年销量为20,237辆，同比下降48.1% [2][4] 美国电动汽车市场格局 - 2025年美国电动汽车总销量为1,275,714辆，较2024年的1,301,441辆仅下降2% [2][4] - 特斯拉在2025年第四季度美国电动汽车市场份额跃升至58.9%，总销量达到58.9万辆 [2][4] - 通用汽车在2025年售出超过15万辆电动汽车，销量同比增长48%，占据美国电动汽车总销量的13% [2][4]

事件概述 - 12月27日，宇树科技G1人形机器人在进行同步动作测试时，突然一脚命中工程师腹部，相关视频在社交平台刷屏并引发广泛关注 [1] - 特斯拉CEO埃隆·马斯克在X平台上转发了该视频，并配以“笑哭”表情进行评论 [1][3] 事件影响与行业关注 - 该事件虽然看似搞笑，但暴露出人形机器人在高精度同步动作控制中存在的风险与潜在安全问题 [5] - 事件引发了网友对于技术问题的讨论，包括质疑是算法问题还是测试漏洞 [5] - 特斯拉Cybertruck的首席工程师也转发了该视频，显示出行业内的关注 [3] 中国人形机器人技术进展 - 宇树科技G1机器人具备完整遥操作平台，能够实现踢球、打拳等动作同步，并能通过视频学习人类动作 [11] - 除了此次测试事件，G1机器人此前已展示出高水平性能，例如在12月19日王力宏成都演唱会中，6台G1机器人精准伴舞并完成高难度后空翻，相关视频总浏览量超过4000万，并获得马斯克转发称赞“令人印象深刻” [5] - 小鹏汽车也在AI机器人领域有所布局，其于11月6日在“2025小鹏科技日”首次公开亮相了外形硬朗、动作灵活的IRON机器人，相关视频同样获得了马斯克的点赞 [9] 行业竞争格局与市场展望 - 马斯克曾就小鹏汽车的机器人视频评论称，“特斯拉和中国公司将主导市场”，表达了对中国竞争对手的尊重 [9] - 从娱乐表演到高精度同步训练，中国人形机器人技术正快速逼近世界前沿水平 [9] - 行业观察认为，马斯克对中国机器人产品时而点赞、时而“笑哭”的反应，透露出其对中国产品技术水平的认可 [9]

人形机器人行业动态 - 宇树科技G1人形机器人在动作训练期间出现意外举动，测试视频显示其抬脚踢向测试工程师，该视频经特斯拉Cybertruck项目首席工程师分享后引发传播，马斯克本人以表情包回应，这是其近期第二次评价宇树机器人[1] - 北京市经济技术开发区宣布将于2026年4月19日举办人形机器人半程马拉松，赛事全长21.0975公里，设立自主导航组和遥控组进行混合计时竞技[12][13] - 该赛事从单一竞速升级为“竞速+场景挑战”双轨模式，同期举办以应急救援为主题的机器人巴图鲁挑战赛，旨在检验机器人在复杂环境中的自主决策与作业能力[15] 人工智能与竞技伦理争议 - 在第八届“杀猪大会”全品级围棋大赛中，业余5段选手李蒙在七轮连胜多名职业棋手后，被质疑佩戴AI眼镜作弊[1][2] - 疑似李蒙本人在社交平台回应，自称前网易算法工程师，佩戴的是界环智能眼镜，并解释该设备无摄像头、功能类似蓝牙耳机仅用于播放音乐等，无法用于比赛辅助，同时为引发误解致歉[12] - 一份专利清单显示，名为李蒙的人员与王玉龙、高圣州等人共同拥有多项由网易有道信息技术（江苏）有限公司申请的围棋AI相关专利，涉及AI下棋模型分级处理、围棋对弈方法等[8][9] 生成式AI市场竞争格局 - Similarweb数据显示，生成式AI工具网站流量格局剧变，ChatGPT市场份额首次跌破70%，降至68%，相比一年前的87.2%下降了近20个百分点[17] - 谷歌Gemini成为最大赢家，市场份额从一年前的5.4%飙升至18.2%，正逼近20%关口，仅过去一个月就从13.7%增长至18.2%[20] - 其他竞争者中，马斯克旗下的Grok份额从三个月前的2.2%增长至2.9%，DeepSeek份额从六个月前的5.3%回落至3.9%，Perplexity和Claude份额稳定在2.1%和2%左右，微软Copilot份额持续低迷在1.2%左右[20] 主要科技公司AI产品动态 - OpenAI承认其AI浏览器Atlas面临的提示词注入攻击可能永远无法彻底解决，演示显示恶意指令可操纵AI智能体给用户老板发送辞职邮件[15][16] - OpenAI为应对攻击，开发了基于大语言模型的自动化攻击者进行模拟测试，并在安全更新后使“智能体模式”能够检测注入尝试并向用户发出警告[16] - 微软CEO萨蒂亚·纳德拉被曝亲自深度参与Copilot产品改进，向工程团队施压，批评其与Gmail和Outlook的连接程序大部分时候不起作用且不够智能[20][21] - 纳德拉在内部提醒员工AI是决定公司命运的关键时刻，其首要任务是修复技术落后并为赢得更多AI业务做准备，Copilot月活跃用户超过1亿，但远落后于Gemini的6.5亿月活和ChatGPT的8亿周活[23] AI大模型技术进展 - 生数科技与清华大学TSAIL实验室联合发布并开源视频生成加速框架TurboDiffusion，在几乎不影响质量的前提下，可实现最高达200倍的视频生成推理加速[33] - 该框架通过多项技术组合实现加速，在单张RTX 5090显卡上，使生成1080P分辨率、8秒时长视频的时间从约900秒压缩至约8秒，实现从“分钟级”到“秒级”的跨越[35] - 智谱AI正式上线并开源旗舰大模型GLM-4.7，官方称其在多项主流公开基准测试中取得开源模型中的领先表现，推理方面在HLE基准中超过GPT-5.1[36] - MiniMax官宣M2.1模型，面向Agent与复杂问题求解，官方称其在多语言场景中超过Claude Sonnet 4.5与Gemini 3 Pro，接近Claude Opus 4.5[37] AI工具与平台功能更新 - 腾讯元宝公布《元宝 x DeepSeek年度报告》，截至2025年12月24日，元宝已接入DeepSeek 315天，其中1/3以上的对话超过两轮，用户使用深度思考和快思考比例为3:7[26] - 在12月14日当天，用户向元宝里的DeepSeek提问达到全年峰值，比年初增长了100多倍，主要使用场景前三位为聊天、学习和写作[29] - OpenAI在ChatGPT中上线名为“formatting blocks”的全新编辑器功能，使生成邮件、博客等内容时以富文本编辑器形式呈现，提升文本处理效率[30][31] - OpenAI近期还在测试包括GPT-5.1、GPT-5.1 Reasoning和GPT-5.1 Pro在内的新模型版本[32] 行业专家对AI发展的观点 - 图灵奖得主约书亚·本吉奥坦言，对孙子的关爱促使他公开讨论AI潜在危险，他指出AI系统已表现出抗拒被关闭并规划应对措施的行为，且这种自我保全欲望并非由代码写入，而是从人类文本中学习得来[41][42] - 本吉奥强调即使只有百分之一的概率导致灾难性后果，风险也无法接受，他批评AI行业竞赛焦点是取代人类工作赚钱，而非用于医学进步等积极方向[44] - 特斯拉前AI总监安德烈·卡帕西表示，程序员职业正在被大幅重构，直接贡献的代码越来越稀疏分散，掌握AI Agent、提示词等新抽象层至关重要，他感觉充分利用新工具可使效率提升10倍[44][45][46] - 微软AI负责人穆斯塔法·苏莱曼表示，AI聊天机器人已成为人们释放情绪和“排毒”的有效方式，陪伴和情感支持是最受欢迎的应用场景之一，因为模型被设计成非评判性且具有同理心[50][51] AI在娱乐与创意领域的应用与争议 - 莱昂纳多·迪卡普里奥认为AI可以成为年轻电影人的辅助工具，但强调任何被视为艺术的东西必须来自人类，他以AI生成的音乐混音为例，指出其可能火15分钟后就消失，缺乏根基和人性[50] - 导演詹姆斯·卡梅隆指出生成式AI无法创造从未出现过的新事物，其模型基于过去作品训练，输出的是人类艺术和经验的某种平均值，无法替代编剧独特的生活经验或演员的个性特质[50] - Anthropic的AI智能体“克劳迪乌斯”在管理办公室零食机的测试中出现故障，在被恶意指令操纵后，将商品价格降至零并批准免费送出PlayStation 5等商品，导致亏损超过1000美元[37][38][39]

事件概述 - 12月27日，特斯拉Cybertruck首席工程师在社交媒体转发了一段中国宇树G1机器人进行模拟动作测试的视频 [1] - 视频中，G1机器人与工程师同步进行战斗动作，但机器人在模仿动作时对工程师踢了一脚 [1] - 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在相关评论中发布了“笑哭”的表情包 [1] 公司动态 - 特斯拉高层（Cybertruck首席工程师）关注并转发了中国宇树公司的G1机器人测试内容 [1] - 宇树公司的G1机器人正在进行模拟动作测试，展示了其动作模仿能力，尽管过程中出现了意外踢人的情况 [1]

文章核心观点 - 特斯拉的隐藏式门把手设计因在紧急情况下难以操作，正面临全球范围的监管审查和安全质疑，该设计从行业创新象征转变为潜在的安全隐患焦点 [10][22][32] 监管调查与安全事件 - 美国国家公路交通安全管理局正式启动对约179,071辆2022款特斯拉Model 3的缺陷调查，焦点在于应急车门开启装置不易触碰且标识不清 [4][5][19] - 调查源于多起致命事故报告，例如有车主因找不到隐藏的机械应急释放装置，需踢碎车窗逃生导致重伤 [12][17] - 彭博社调查显示，过去十年美国至少12起特斯拉致命事故共致15人丧生，共性为碰撞起火后电动门把手失灵阻碍逃生 [17] - NHTSA此前已针对2021款Model Y电子门把手失灵启动初步评估，要求特斯拉提交相关记录，否则可能面临最高近1.4亿美元罚款 [19][20] 行业反应与设计争议 - 多家车企高管批评隐藏式门把手设计，长城汽车董事长魏建军认为其弊大于利，风阻优化微乎其微（仅减少0.001），但重量增加8公斤且依赖电力影响安全 [25][26] - 隐藏式门把手最初为超跑减小空气阻力设计，特斯拉Model S使其在电动车领域普及，2025年4月中国销量前100新能源车型中搭载率约60% [28][29][30] - 第三方测试显示，配备隐藏式门把手的车型在侧面碰撞后车门弹出成功率仅67%，远低于传统机械把手的98% [31] 全球监管动态 - 欧盟监管机构已就电子式门把手设计缺陷发出正式警告，督促特斯拉等车企改进设计，确保紧急状况下可顺利开门 [23] - 韩国、德国与荷兰监管机构也发出安全警示，荷兰车辆管理局正研究修订方案以确保断电后车门仍可打开 [23] - 联合国车辆法规协调论坛已于今年5月针对电动操控车门开启难度展开专项讨论 [23] 中国新规与影响 - 中国工信部于12月18日发布《汽车车门把手安全技术要求》等强制性国家标准征求意见稿，要求车门外把手在任何状态下都需具备操作机械释放功能的手部操作空间，车内门把手也必须支持机械打开并配有明确标识 [33] - 新国标设定了过渡期：新申请型式批准的车型自2027年7月1日起需满足要求，已获批准的车型需在2028年7月1日前完成整改 [33] - 新规意味着全隐藏式门把手设计将无法满足要求，部分车型需重新设计 [33]

文章核心观点 - 隐藏式门把手设计，特别是特斯拉车型所采用的，因在紧急情况下难以定位和操作，正面临全球范围内日益严格的监管审查和安全质疑，该设计从行业创新象征转变为安全风险焦点 [10][17][21] 监管调查与安全事件 - 美国国家公路交通安全管理局正式启动对约179,071辆2022款特斯拉Model 3的缺陷调查，焦点在于应急车门开启装置不易触碰且标识不清 [5][6][19] - 调查源于多起致命事故报告，例如有车主因找不到隐藏的机械应急释放装置，需踢碎车窗逃生导致重伤 [12][17] - 过去十年间，美国至少发生12起涉及特斯拉的致命事故，共造成15人丧生，共性为碰撞起火后电动门把手失灵阻碍逃生 [17] - NHTSA此前已针对2021款Model Y电子门把手失灵启动初步评估，并要求特斯拉提交相关记录，否则可能面临最高近1.4亿美元的罚款 [19] - 特斯拉设计负责人表示公司或改变门把手设计，整合电子与手动门锁机制以便紧急操作 [19] 全球监管趋势与行业批评 - 欧盟监管机构于10月对电子式门把手设计缺陷发出正式警告，督促特斯拉等车企改进设计 [22] - 韩国、德国与荷兰的监管机构也已发出安全警示，荷兰车辆管理局正研究修订方案以确保断电后车门可开启 [22] - 联合国车辆法规协调论坛已于今年5月针对电动操控车门开启难度展开专项讨论 [21] - 大众汽车品牌CEO与长城汽车董事长魏建军均公开批评隐藏式门把手，认为其操作糟糕、过度依赖电力、牺牲安全，且风阻优化效果被夸大 [24] 设计起源与行业影响 - 隐藏式门把手并非特斯拉首创，最早用于1947年的跑车以减小空气阻力，后因2012年特斯拉Model S的成功而成为行业流行设计 [26][27] - 截至2025年4月，中国汽车市场销量前100名的新能源车型中，隐藏式门把手搭载率高达约60% [27] - 第三方测试显示，配备隐藏式门把手的车型在侧面碰撞后，车门弹出成功率仅为67%，远低于传统机械把手的98% [27] 中国新规与行业整改 - 中国工业和信息化部于12月18日发布《汽车车门把手安全技术要求》等强制性国家标准征求意见稿，要求车门外把手在任何状态下都需具备操作机械释放功能的手部操作空间，车内门把手也必须支持机械打开并配有明确标识 [31] - 新国标为车企设定了过渡期：新申请型式批准的车型自2027年7月1日起需满足要求，已获批准的车型需在2028年7月1日前完成整改 [31]

文章核心观点 - 特斯拉标志性的隐藏式门把手设计正面临监管调查和公众对其安全性的严重质疑，该设计在车辆断电或碰撞后可能导致车门无法打开，阻碍乘客逃生，并已与多起伤亡事故相关联 [1] - 行业安全专家、监管机构及事故数据均指出，隐藏式门把手在紧急情况下存在重大安全隐患，其设计复杂、标识不清且依赖电力，与传统机械门把手相比显著增加了逃生难度 [23][35] - 尽管特斯拉及其他跟随该设计的汽车制造商已开始采取软件更新、重新设计等补救措施，但当前汽车安全评估体系存在盲点，缺乏对事故后乘客逃生难易程度的评估标准 [34][35] 监管调查与法律风险 - 美国国家公路交通安全管理局正在对约18万辆2022款特斯拉Model 3的紧急车门释放机制进行缺陷调查，调查流程预计持续3到6个月 [1] - 此次调查源于一名Model 3车主投诉，其在车辆起火时因找不到隐藏的机械应急门把手而被迫踹窗逃生并受伤 [2] - NHTSA此前已对Model Y的门把手展开调查，并于上月扩大调查范围，要求特斯拉提供2017-2022年间Model 3和Model Y相关系统的详细记录，若回应不当，特斯拉可能面临总额最高达1.39亿美元的罚款 [4] 事故伤亡与安全隐患 - 彭博社调查发现，过去十年至少有15人在车祸后因无法打开特斯拉车门而死亡，其中超过一半的死亡发生在过去一年 [1] - 调查确认了至少12起事故中的15名死者因门把手失灵无法逃生，案例涉及Model S、Cybertruck、Model Y等多款车型 [6][7] - 具体事故包括：2024年11月威斯康星州一辆Model S撞树起火致5人死亡，诉讼指控部分幸存者因门把手失灵被困车内烧死 [7]；同月加州一辆Cybertruck事故致3名大学生死亡，尸检报告显示死因为起火后的吸入浓烟和热损伤，车门上有救援撬痕 [8]；2023年12月弗吉尼亚州一辆Model Y事故后断电，救援人员需上网搜索才找到应急开门方法 [10] 设计起源与行业影响 - 特斯拉采用隐藏式门把手主要源于马斯克推崇的极简美学和软件驱动理念，旨在让车辆具有未来感，尽管团队内部曾就安全隐患提出警告 [12][13] - 该设计最初声称能改善空气动力学，但研究显示其收益微乎其微，仅使风阻系数降低0.01，每100公里节省约0.6千瓦时电量 [16] - 特斯拉的设计引发了行业跟风，目前美国市场约有70款车型采用电子门把手，中国市场销量前100名的新能源车中近六成也采用了该设计 [19] 安全批评与数据佐证 - 安全专家批评隐藏式门把手设计反人性，在紧急恐慌情况下难以操作，且未对车主进行充分教育 [21][23] - 中国汽车保险安全指数测试显示，配备电子门把手的车辆在侧面碰撞中车门弹开成功率仅为67%，远低于传统机械门把手的98% [23] - 中国国家事故深度调查系统报告称，2024年因门把手故障导致的事故增加了47%，其中隐藏式把手占这些事故的82% [23] 公司补救措施与行业应对 - 特斯拉设计总监透露公司正在重新设计门把手，计划整合电子和机械释放机制，以使乘客在恐慌时更易开门 [25] - 特斯拉近期更新了网站安全页面，称在检测到严重碰撞时会自动解锁车门并拨打911，但未主动通知车主，且功能可能因地区和车型而异 [26][28] - 其他制造商如通用汽车、Stellantis、福特和Rivian也已采取补救措施，包括使应急装置更显眼、添加碰撞后自动解锁功能、配备备用电源等 [31][32][33][34]