项目概况与意义 - 隆基绿能与蔚来汽车在浙江嘉兴联合打造的“光储充换一体化项目——蔚来换电站 | 嘉兴隆基全球分布式研发中心”于2月2日正式落成并投入运营 [1] - 该项目深度融合光伏发电、储能、充换电及智慧能源管理，旨在打造一个集绿色发电、安全储电、高效用电于一体的闭环生态系统，为区域交通低碳化提供可复制、可推广的标杆样板 [3] - 项目展示了光伏技术在多元化场景下的创新应用与卓越经济性，为城市与工业园区推进分布式能源建设、盘活闲置空间资源、降低用能成本提供了综合性示范 [12] 技术方案与设施特点 - 项目引入了换电站及停车场的光伏顶棚、光伏围墙及光伏声屏障，形成“屋面+立面”的立体发电覆盖，使站点二氧化碳排放量趋近于零 [3] - 光伏声屏障创新性地将高效光伏组件与道路降噪功能结合，在缓解交通噪音的同时持续发电，实现了公共基础设施从单一功能向“节能+环保”双效赋能的跨越 [5] - 光伏车棚采用专利无外露压块安装技术及双层防水防坠设计，保障安全性的同时将闲置车棚空间转化为绿色能源站点，其轻量化结构与灵活拓展能力可广泛适配各类停车场 [6] - 换电站顶部全部采用隆基专为蔚来定制的Hi-MO X10全黑组件，搭载行业领先的BC电池技术，组件转换效率高达24.3% [6] - 光伏围墙采用隆基Hi-MO X10系列组件，具备卓越的抗隐裂性能与低眩光特性，其模块化设计与快速安装结构使围墙在满足安全区隔功能的同时，成为持续增值的发电资产 [7] 合作方战略与展望 - 隆基绿能表示，该项目是其“Solar for All”理念的生动实践，公司不止于提供组件，更是通过一体化解决方案让绿色电力无缝融入交通与建筑场景，与蔚来的合作验证了光伏作为可持续基础设施的巨大潜力 [10] - 蔚来能源表示，建设覆盖全国的清洁能源网络是公司的长期战略，此次一体化项目的落成是双方深化合作、共同探索“可发电、可储电、可使用”的绿色交通能源体系的关键一步 [10] - 双方将以该项目为起点，继续深化合作，共同推动“光伏+换电+储能”在交通网络中的深度融合与复制推广，并探索电网互动等创新示范项目落地，拓宽绿色能源与清洁出行的应用边界 [12] 项目运营与社会效益 - 蔚来智能电动行政旗舰ET9完成了该光储充换电站的首换仪式，象征着从绿色发电到高端绿色出行的全链路贯通 [1][8] - 该换电站将面向所有新能源车主开放，提供高效、便捷的补能服务 [8] - 项目所发绿电与换电站电池共同构成高效环保的综合能源系统，极大缓解电网压力，更好满足用户的充换电需求 [3]

乐道官方表示，此次采用国家总代理模式进入乌兹别克斯坦，是乐道品牌全球化发展的第一步。根据规 划，乐道品牌将于今年通过与哥斯达黎加经销商的合作，首次进入美洲市场。 与乐道车型一同进入乌兹别克斯坦市场的还包括蔚来品牌的ET9、EL8等多款车型。合作方ABU SAHIY MOTORS表示，将在蔚来支持下推进本地服务网络与充电设施建设。 乌兹别克斯坦是上海合作组织创始成员国。蔚来方面认为，该国汽车市场正从价格导向向价值导向过 渡，家庭用户对空间、使用成本等因素较为敏感。 凤凰网科技讯 2月2日，蔚来公司旗下品牌乐道正式进入乌兹别克斯坦市场。当地时间1月31日，蔚来与 乌兹别克斯坦汽车集团ABU SAHIY MOTORS合作的首家门店在塔什干开业，乐道L90与L60两款车型 同步亮相，并被确定为当地市场的主销产品。 ...

中国进口汽车市场整体态势 - 2025年全年汽车进口量同比大幅下滑32%至48万辆，市场已连续四年负增长[2] - 2025年12月单月进口量同比下滑56%，环比下滑30%，至3.0万辆[2] - 对比2014年143万辆的峰值，进口市场规模持续收缩，2024年进口量已降至70万辆[2] - 2025年1-12月进口车零售量为54万辆，同比下滑33%[5] 进口市场结构分化 - 进口车市场主要依靠豪华车需求支撑，非豪华进口车市场剧烈萎缩[3] - 2025年1-11月，豪华品牌占进口车销售总量的90.7%，是绝对主力[5] - 超豪华车阵营自2023年以来出现较大下滑，体现超高端消费群体购买力暂时放缓[3][8] 主要豪华品牌表现 - 宝马、奔驰、奥迪、保时捷等主流豪华进口品牌销量在2025年均显著下滑[5] - 宝马进口车销量下滑62%至6.44万辆，奔驰下滑37%至9.48万辆，奥迪下滑41%至2.99万辆，保时捷下滑23%至4.18万辆[5] - 雷克萨斯是少数逆势增长的品牌，2025年销量同比增长2%至18.4万辆，创过去四年新高[3][6] - 雷克萨斯销量成功得益于产品调整及时及混合动力车型受认可，ES系列销量118,736辆（占总销量近65%），RX系列销量34,051辆，两大系列合计贡献约80%销量[8] 超豪华品牌具体表现 - 宾利、法拉利、兰博基尼在2023-2025年连续三年销量同比下滑[3][8] - 2025年，宾利销量同比下滑13%至2,030辆，法拉利销量下滑15%至664辆，兰博基尼销量下滑7%至512辆[8] - 玛莎拉蒂和劳斯莱斯在2025年销量回暖，分别实现正增长，销量为1,374辆和675辆[8] - 分区域看，2025年上海以1,045辆超越天津（940辆）成为超豪华进口销量第一城市[9] 市场下滑的核心原因 - 国内自主品牌在新能源、智能化等领域竞争力增强，以及国际品牌本土化加速，影响了进口车市场需求[3] - 2025年初进口下滑幅度惊人，主因是消费者观望降价情况，随后因中美贸易可预期而回升，但8-11月因自主高端崛起而持续低迷[4] - 新能源车对超豪华车市场影响明显，导致市场需求总体不佳，价格体系压力大[9] 自主品牌向上突破 - 国内新能源汽车自主品牌正不断向豪华及超豪华领域进击，提供新选项[10][12] - 鸿蒙智行尊界S800（售价70.8万-101.8万元）上市后大定突破1.8万辆，2025年销量超1.1万辆，12月交付4,376辆，环比增加104%，超过帕拉梅拉、宝马7系和迈巴赫S级总和[10] - 蔚来ET9（起售价78.8万元）、售价超百万的仰望U8、仰望U9，以及问界M9、理想L9、极氪9X等国产新能源车在豪华市场崭露头角[12] - 自主品牌凭借智能驾驶、智慧座舱等“软实力”和机械素质、越野性能等“硬实力”实现品牌向上突破[12] - 消费者习惯变化，部分燃油超豪华车用户转向选择具备强社交属性的国产豪华新能源车[12]

汽车转向强制性国标发布 - 市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车转向系 基本要求》强制性国家标准，将于7月1日起正式实施[2] - 该标准为线控转向等新技术划定了清晰的安全边界，明确了技术要求及试验方法[2] - 线控转向取消了转向盘与转向执行机构之间的机械连接，通过电信号传输控制指令，在响应速度和控制精度上有显著优势[2] - 线控转向技术能显著提高车辆电动化、智能化的整体水平[2] - 蔚来公司作为标准制定的牵头者之一，已在蔚来ET9上应用线控转向，预计未来将有更多品牌尝试应用[5] 中国新能源汽车市场数据 - 截至最新数据，全国新能源汽车保有量达4397万辆，其中纯电动汽车保有量为3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%[3][6] - 2025年全国新注册登记新能源汽车1293万辆，占新注册登记汽车总量的49.38%[6] - 新能源汽车的市占率已与燃油车没有明显差距，纯电动汽车在新能源领域已成为主流，电动化发展趋势加速[7] - 全国机动车保有量达4.69亿辆，机动车驾驶人达5.59亿人[6]

公司里程碑与捐赠 - 2026年1月6日，公司第100万辆量产车在安徽合肥的先进制造新桥二工厂下线，这是公司发展的重要里程碑 [1] - 公司将第100万辆量产车（一辆星辰绿全新ES8）捐赠给了安徽墨子量子科技基金会，以支持量子科技领域专家的出行保障 [1] - 公司同时推出了ET9百万纪念限量版，以致敬各行各业的创新引领者 [1] 公司发展历程与体系 - 公司自2014年成立以来，已形成集研发、设计、生产销售、服务于一体的全方位体系能力 [1] - 从2018年第一台创始版ES8下线，到如今已实现蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌协同发展 [1] - 公司的100万辆汽车全部生产于安徽省，其发展得到了安徽省和合肥市的全力支持 [6] 行业地位与产业背景 - 公司的100万辆里程碑是中国智能电动汽车产业技术向上、品牌向上的缩影 [5] - 2025年，中国新能源汽车产量预计突破1500万辆，中国车企全球新车销量预计将首次超越日本车企 [5] - 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，公司作为中国品牌新势力的代表，在技术创新与高端化实践上积累了重要经验，为中国汽车产业转型升级和高端品牌突破贡献了力量 [6] 区域产业生态与协作 - 安徽省汽车产业实现了跨越式发展，汽车产量、新能源汽车产量、汽车年出口量均居全国第一，合肥成为全国新能源汽车产业规模最大、发展活力最强的城市 [7] - 在仪式现场，公司与奇瑞汽车、江淮汽车共同签署了《关于共建汽车产业发展协同创新平台的框架协议》，并与龙迅半导体完成了车芯协同产业化合作项目签约 [7] - 公司表示将持续深化与省内企业协作，助力推动安徽成为全球智能电动汽车最具影响力的产业中心 [6][7] 技术研发与基础设施投入 - 公司在技术研发领域累计投入650亿元，围绕智能电动汽车12大核心技术构建体系化能力 [7] - 在充换电基础设施领域累计投入180亿元，在全国已建成充换电站8541座，累计提供换电服务超过9600万次 [7] 未来战略规划 - 公司正迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶段 [11] - 未来将继续围绕12项全栈技术坚决投入，确保技术与产品的领先优势 [11] - 将继续坚决投入基础设施建设，目标到2030年充换电站均突破一万座 [11] - 计划深化三品牌协同，在各细分市场持续提升份额，保持每年40%-50%的增长 [11] - 战略为深耕中国市场，并以更稳健高效的方式拓展全球市场 [11]

国家消费“三新”试点政策核心 - 中央经济工作会议将“坚持内需主导，建设强大国内市场”置于2026年经济工作重点任务首位，部署“深入实施提振消费专项行动”和“释放服务消费潜力” [2] - 商务部与财政部联合在全国50个城市开展消费新业态、新模式、新场景试点，旨在从供给侧深化改革，以新供给创造新需求，构建促进消费的长效机制 [2][7] - 试点城市以超大、特大城市和大城市为主，覆盖常住人口超4.8亿，其社会消费品零售总额达24.5万亿元，约占全国一半 [5] 试点城市入选标准与资金支持 - 合肥与芜湖凭借坚实的消费市场基础和各具特色的发展路径入选国家试点名单 [9][10] - 在两年试点期内，合肥与芜湖预计将分别获得中央财政4亿元和3亿元的专项补助资金，用于支持首发经济、消费场景创新及IP跨界联名等项目 [8] 试点工作的三大主攻方向 - **健全首发经济服务体系**：支持打造首发中心、集聚区及发布平台，吸引国内外品牌开设高能级首店、旗舰店，举办首发首秀首展活动 [7][15] - **创新多元化服务消费场景**：支持业态模式创新，打造商旅文体健融合新场景、夜间消费集聚区及外贸优品展销中心等 [7] - **支持优质消费资源与知名IP跨界联名**：支持开发IP周边产品，开设主题店等沉浸式空间，联动国潮、动漫、影视IP及传统文化资源，并推动老字号与新消费品牌焕新 [7][20] 合肥市的消费基础与试点规划 - 合肥已累计获批21项国家级商务领域试点示范，争取国家资金超10亿元 [10] - 2025年1-10月，合肥新开品牌首店达174家，并在新能源汽车等领域举办多场新品首发首秀活动 [12] - 合肥已培育3条国家级、16条省级、33条市级特色街区，拥有5万平方米以上在营大型商业综合体68个 [12] - 合肥试点目标为打造“国际消费中心城市”，计划围绕先进制造业、文化名城等维度建设首发中心和集聚区 [3][16] - 具体举措包括：建设全息剧场、VR影院等新型文化设施；推动车企开展高等级自动驾驶示范运营；启动“飞览巢湖”低空旅游项目及无人机物流配送试点 [17] - 计划挖掘量子科技、人造太阳、中国科大、新能源汽车等全球性IP资源，打造现象级产品，并对历史街区进行IP主题改造 [18][20] 芜湖市的消费基础与试点规划 - “十四五”以来，芜湖社会消费品零售总额从2020年1892.8亿元增长至2024年2018.3亿元，年均增长约7% [13] - 芜湖完成92个文明菜市改造，培育省级特色商业街4条，拥有中华老字号5家，2025年招引首店100余家 [13] - 芜湖入选2025年全国现代商贸流通体系试点城市，储备超100个重点项目，计划总投资近130亿元 [13] - 芜湖试点目标为建设地标性“新品首发中心”，聚焦高端时尚、文旅融合、科技创意 [3][16] - 具体举措包括：借助数字技术优势打造文旅新场景；依托通用航空产业打造长三角低空经济服务消费先行区 [17] - 计划推动“奇瑞”汽车IP跨界融合，引入国际知名动漫影视IP与主题公园合作，并打造以“松鼠小镇”IP为核心的线下沉浸式体验店 [18][20]

中国经济与产业发展宏观图景 - 2025年中国经济在深刻转型中展现出韧性、创新与结构性跃升 [1] - 有效投资精准聚焦科技、先进制造、现代化基础设施与民生等关键领域 [1] - 消费作为“压舱石”作用稳固，服务业消费热度攀升，绿色智能产品消费活力不减 [1] - 企业创新主体地位巩固，在关键元器件、基础软件、高端装备等环节实现实质性突破，自主可控产业体系稳步构建 [1] - 数字技术与实体经济深度融合，“产业数字化”与“数字产业化”双轮驱动，数字经济规模持续壮大 [1] 人工智能（AI）行业发展态势 - 全球人工智能进入“深度融合落地期”，中外AI发展呈现竞合并存、监管趋严、生态互联的态势 [1] - 中国将“人工智能+”行动写入政府工作报告，聚焦制造、民生、政务等重点场景 [1] - 凭借政策引导、市场规模与工程化能力，中国已成为全球AI领域的关键力量 [1] “新奖”榜单评选与获奖企业 - 第八届“新奖”榜单由《财经》新媒体携手易观、中国虚拟现实技术与创新平台等机构共同发起，百余家企业脱颖而出 [2] - 获奖企业涵盖新消费、新价值等多个领域，其探索勾勒出市场主体稳健前行的商业新图景 [2][3] 新消费领域获奖企业与IP - **年度现象级IP**：泡泡玛特-Labubu、光线传媒-哪吒、字树科技-Unitree H1、深度求索-DeepSeek、阿里云-通义千问、蜜雪冰城-雪王、名创优品-MINISO LAND、上影集团-浪浪山小妖怪、奇梦岛-SIINONO [5] - **年度AI交互创新**：联想集团、学树科技、Soul App、Rokid、百融云创、优必选、强脑科技、智元机器人、传音控股、亿咖通科技 [5] - **年度最佳用户体验和服务创新**：胖东来、新加坡航空、追觅扫地机、百合佳缘、美团、FILA、极氪进化、中原消费金融、字节跳动-豆包、好想你 [5] - **年度最受瞩目新能源车型**：尊界S800、蔚来ET9、宝马i5、奥迪E5 Sportback、东风日产 N7、荣威 M7 DMH、朗势N8L、问界M9、一汽奥迪 Q6L、特斯拉 Model Y、理想L6 [5] 新价值领域获奖机构与企业 - **年度前瞻性国资创投机构**：深创投、锡创投、国家开发投资集团、越秀产业基金、上海科创投集团、杭州高科技投资、合肥高投、广州基金 [5] - **年度ESG实践先锋**：比亚迪集团、华夏基金、中国移动、南方基金、宁波银行、国联股份、信也科技、华润电力、蒙牛集团、伊利金领冠、陆金所控股 [5] - **年度最具潜力投资价值**：摩尔线程、沐曦股份、乐聚智能机器人、地平线、澜舟科技、白犀牛、海光信息、中微公司、北方华创、金元顺安、快手 [5] - **年度最佳投资者陪伴IP**：易方达基金-剧有“易”思、中欧基金-牛欧欧、华安基金-安大喵、景顺长城基金-景鲤、天弘基金-共知新、鹏华基金-100个中国女孩的养老想法、广发基金-投教基地、富国基金--起投、诺德基金-“德”精髓、汇添富基金-会证互通 [5][6] 年度影响力人物 - 深度求索创始人梁文锋、宇树科技创始人王兴兴、泡泡玛特创始人王宁、胖东来创始人于东来、寒武纪创始人陈天石、小米集团创始人雷军、SAP大中华地区总裁原欣、智元机器人联合创始人彭志辉、影石创新创始人刘靖康、零跑汽车创始人朱江明 [7]

政策与法规 - 工信部发布新版《汽车转向系基本要求》，删除了“转向系统必须保留机械连接”的关键条款，为线控转向技术开放了法规路径 [1] - 新国标意味着从2026年7月开始，方向盘和车轮之间可以不再依赖机械转向柱，完全由电信号控制 [1] - 中国汽车工程学会发布的《路线图3.0》为线控转向定调，目标是到2030年实现量产及整车应用装配率达到20% [10] 技术原理与优势 - 线控转向的核心原理是转向和速度解耦，通过电信号而非机械连接控制转向，从而可以自由改变转向特性 [3] - 该技术可实现转向比可调，例如在泊车时让转向更灵敏，在高速时让转向更沉稳以过滤路面震动 [3] - 线控转向使异形方向盘（如特斯拉Yoke方向盘）变得实用，避免了方向盘转动超过180度的情况，并扩大了仪表视野空间 [5] - 由于取消了机械转向柱，方向盘的设计自由度大幅提升，未来可以实现伸缩、折叠或收进仪表台，为自动驾驶腾出空间 [7] 市场驱动与时间节点 - 政策选择在此时开放的核心驱动力是智能驾驶的发展，随着智能驾驶向L3及以上级别提升，系统对响应速度与控制精度要求更高 [8] - 线控转向能在L3系统介入与人工接管之间实现平滑过渡，并自动调整转向比和模拟路感反馈 [8] - 2026年的时间节点选择，是因为市场和技术已成熟：蔚来ET9已成为中国首款量产全线控转向车型，特斯拉Cybertruck也已应用该技术 [8] - Robotaxi的加速商业化是另一关键驱动因素，真正的无人驾驶必须依赖高可靠性的线控转向系统 [9] 产业链与竞争格局 - 国内产业链取得突破，耐世特的线控转向产品已获得多个定点项目 [8] - 伯特利、拓普集团、浙江世宝等中国公司均在线控转向领域展开布局 [8] - 海外龙头企业如博世、采埃孚、捷太格特具有先发优势，但线控转向整体尚处起步阶段，为国产替代提供了窗口 [8] - 根据表格信息，多家车企与供应商已进行产品布局：耐世特发布了静默转向盘系统和随需转向系统；伯特利已开发原型机；拓普集团和浙江世宝正在研发；博世和捷太格特早在2018年已有展示或演示机；蔚来与采埃孚合作研发；长城汽车开发了智慧线控底盘 [9] 安全与可靠性 - 线控转向的安全理念从传统的“故障-安全”（依赖机械备份）转变为“故障-运行”，要求在任何单一故障下系统仍能保持工作 [11] - 实现高可靠性依赖“多重冗余”设计，例如关键部件采用“六相双绕组”电机，相当于两个独立电机融合，一套故障时另一套可接管 [11] - 电源和控制系统（ECU）同样遵循“双重冗余”原则，主系统故障时备用系统即刻补位 [11] - 整套系统必须满足功能安全最高等级ASIL-D的要求 [11] - 据统计，超过60%的故障源于电子系统，其中近30%是因早期微小隐患未能被及时监测 [13] - 全面的电子化也带来了潜在的网络安全风险，要求系统必须具备高级别的加密与防火墙 [13]

文章核心观点 - 中国正式发布线控转向系统国家标准GB17675-2025，该标准将于2026年7月1日实施，对技术安全与性能设定了严苛门槛，标志着该技术在中国进入规范化、标准化发展的新阶段 [1][10] - 线控转向技术源于航空航天领域，在汽车产业历经二十余年发展后迎来关键产业化突破，蔚来ET9成为国内首款、全球唯二应用此技术的量产车型 [1][4] - 国家标准的制定融合了以蔚来为代表的整车企业的量产实践与系统级安全冗余设计理念，将降低产业研发协同成本，并推动智能底盘及自动驾驶技术的发展 [5][9][10] 技术定义与标准 - 新国家标准GB17675-2025规范化、标准化定义了线控转向系统，其核心要求是系统必须达到汽车功能安全最高等级（ASIL D） [1][5] - 标准要求系统必须实现全面的“双重冗余”，包括双电源、双通信、双控制器乃至双执行路径，确保任何单一故障均不会导致转向功能丧失 [5] - 标准的确立为产业上下游企业提供了清晰的技术导航图，有助于芯片、传感器、执行器、软件算法等供应商进行针对性研发与产能布局 [9] 技术优势与特点 - 线控转向技术通过电信号替代机械连接，核心优势在于能够实时智能调节转向比，使操作更轻便灵活 [2] - 该技术将转向手感、转向比等特性转变为可通过软件定义的参数，为未来通过OTA升级底盘特性奠定基础 [9] - 取消转向柱等机械部件能简化结构、降低零部件数量与装配复杂度，为整车空间布局与NVH性能优化释放更多工程自由度 [9] - 当转向、制动、驱动、主动悬架等关键操作全部实现线控响应后，自动驾驶算法才能真正拥有对车辆的完全控制权 [9] 产业化进展与代表企业 - 蔚来旗舰轿车ET9于2024年11月通过工信部产品公告，成为国内首个获准上市的线控转向量产车型，并于2025年一季度开启交付 [4] - 蔚来ET9是中国首款、全球唯二应用此项核心技术的量产车型，其通过“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余架构攻克可靠性难题 [4][7] - ET9的低压系统采用双电源和双路供电设计，通信技术上搭载了车规级的千兆以太环网，实现了关键安全信息传输与通讯的冗余 [7] - 在该设计架构下，ET9线控转向系统的失效概率被控制在极低的4.5 FIT水平，可靠性达到传统系统的2.2倍 [9] 行业影响与意义 - 线控转向国家标准的发布对规范和引导中国汽车转向技术的发展具有里程碑式的意义，表明中国在智能底盘关键技术上已具备与全球同步发展的能力 [10] - 标准统一将极大降低产业研发与协同成本，推动技术普及 [9] - 线控转向技术从概念走向商业应用，标志着智能底盘进入了一个新阶段 [10]

行业标准发布 - 中国汽车行业GB17675—2025《汽车转向系基本要求》线控转向系统新认证标准正式发布 [1] - 新标准为线控转向技术的产品准入与落地应用提供了标准依据 对规范和引导中国汽车转向技术的发展具有重要意义 [3] - 标准的制定汇集了国内多家主流整车企业的实践与智慧 标志着国内头部汽车企业在此方向上已达到相应水平 [3] 技术挑战与要求 - 线控转向系统量产应用一直面临可靠性挑战 因其取消了传统转向柱的刚性连接 [1] - 保障安全必须依靠供电、通信、软件与硬件等多方面的冗余设计 确保系统在各种极端情况下绝对可靠 [1] - 实现量产意味着必须有一个强大的底层架构来保障 [1] 公司技术突破与实践 - 蔚来作为标准牵头单位之一 通过“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余架构攻克了可靠性难题 [1] - 公司旗舰车型ET9成为首款线控转向量产车型 计划于2025年一季度交付 这被视为中国汽车工业一个关键的技术新突破 [1] - 在智能电动汽车底层技术研发中 公司累计投入资金已超过500亿元 [1] - 自2022年开始 公司每个季度的研发投入基本维持在30亿元左右 [1] - 公司全球申请中及已授权专利总数超过9300项 [1] 产业链与行业影响 - 蔚来等国标牵头者的实践 将为国内芯片、传感器、执行器、软件等上游产业链指明方向、提供高端应用场景 带动整体升级 [3] - 从全球量产进程看 线控转向技术正从概念走向商业应用 [3] - 新标准的发布标志着汽车智能底盘发展进入了一个新阶段 [3]