预售首日销量超过60万台的iPhone4，小定首日超过20万辆Cybertruck；现在，还有Yu7发布后1个小时大定超28.9万台，如果一切顺利，这辆车将毫无疑问 载入全球消费电子产品的历史，多年之后，我们依然能在很多地方看到它的名字。 小米最值得一说的，是在"内卷式"竞争的新能源汽车市场里，走出了一条不靠性价比的路，凭借一款同价位段性价比"较低"的产品，实现如此规模的社会 关注度和销量水平。 在资本市场的通常意义之下，这就是成功，也是一家公司走向伟大的必经之路。说白了，你什么时候见过苹果、特斯拉和索尼他们跟你聊过性价比？ 当然，你可以说这20万的大定数字，有不少是Su7未交付订单转过来的；也可以说网络上各种各样的质疑声音，包括安全、智驾、外观抄袭等等；上一段 写的那两款消费电子产品，黑子也非常多、声音也非常大，但丝毫不影响他们成就了现象级的商业成功。没办法，老百姓喜欢才是真的喜欢，黑的声音越 大，买的人越多。 从舆论场的观察看，小米已经悄悄开始步上特斯拉的后尘：网上黑子多，销量没输过。在Yu7发布之前，小米Su7已经和曾经的全球车王Model Y在中国全 部车辆月销榜首的位置上斗得有来有回，今年2月、4月 ...