京津冀示范城市群 以北京为核心，京津冀示范城市群形成了"北京-天津-保定-淄博"产业发展链和"北京-保定-滨州"氢能供 应链，重点发展电堆、膜电极等关键零部件。示范期内在北京冬奥会运输保障、港区物流、矿石钢材运 输等应用场景推广燃料电池重卡、公交车和物流车，目标是京津冀区域相关产业链规模超1000亿元。截 至2025年2月，该示范群已提前完成推广目标，推广燃料电池汽车5327辆，完成进度达100.51％。 上海示范城市群 上海市牵头，联动苏州、南通等城市形成"1＋6"城市示范群。示范群聚焦燃料电池系统集成、电堆技术 等领域，支持上海捷氢、重塑科技等企业突破核心技术。计划到2025年累计建成加氢站73座，支持油氢 合建站和制氢加氢一体化项目。 与其他地区不同的是，上海示范城市群坚持"商乘并举"，积极探索燃料电池乘用车应用。日前，全国首 批燃料电池网约车正式在上海投入运营。数据显示，截至2024年底，上海市加氢站与燃料电池汽车公共 数据平台已接入燃料电池汽车超5500辆，涉及24家车企、24个品牌和66款车型。 广东示范城市群 广东示范城市群规模庞大，以佛山为核心，联动广州、深圳、佛山、东莞、中山、云浮以及省外福 ...

2021年起，五部门先后批复京津冀、上海、广东、郑州及河北五大示范城市群，全国燃料电池城市群形 成"3＋2"示范应用格局。数据显示，截至目前，五大城市群已示范推广燃料电池汽车达1.8万辆，其中 重型货车占比最高接近60％，加氢站累计建设超过180座，车辆累计用氢行驶超过5亿公里，显著减少了 碳排放，助力"双碳"目标持续推进。 数据显示，示范前三年度中央财政累计发放奖励资金超51亿元，示范期最后一年还剩45.4％的奖励资金 未拨付。其中，获得资金累计前五位的城市依次为上海、唐山、北京、郑州和天津。近期，新疆哈密、 山西吕梁、河南济源、河南濮阳、河北沧州、辽宁大连等地也加入了示范城市群。 《蓝皮书》显示，截至2024年，我国燃料电池汽车累计推广2.8万辆，其中去年销售7131辆，同比略降 5％，但系统装机量820MW，同比增10.7％，单车功率提升显著；销量集中在示范城市群，车型以牵引 车和专用车为主，应用场景覆盖全面，上线运营率约70％。在示范政策推动下，电堆、膜电极、双极 板、空压机、氢气循环系统等关键部件的国产化率从示范前占比不到10％增长到超过90％，燃料电池系 统成本从示范前15000元／kW降低到25 ...