经济增长理论 - 经济增长是"物流概念"而非指数概念，源于人口增长导致物质资料需求增加和流通工序复杂化，而非科技进步或生产力提高 [1] - 人口负增长情况下经济正增长几乎不可能实现，当前增长模式本质是能源和自然资源的透支性贷款 [1] 粮食生产现状 - 全球食物生产已达人均每日3000千卡，但1/3食物被浪费（约1000千卡/人/日），浪费问题远大于资源消耗问题 [4] - 农耕文明支撑的人口密度可达7万人/平方公里（菲律宾马尼拉），远超原始觅食方式的0.1人/平方公里 [4] 替代饮食方案的可行性 - 生酮饮食每100克水果仅提供70千卡能量，若全面推广需将当前水果产量提高400倍才能满足需求 [5] - 纯素食方案中人类仅能吸收蔬菜10%营养，且缺乏脂肪和蛋白质，草根蔬菜种植量需求无法估量 [5] - 捕猎模式即使消耗1800年全部野牛存量仅能养活200万人，不足当今全球人口0.0025% [5] 农业生产效率比较 - 鸡肉饲料成本仅为牛肉的1/15和猪肉的1/6，全鸡食用（如中国鸡爪消费）更具资源效率 [7] - 有机农业单位产量低于传统农业35-50%，但通过溢价实现更高盈利效率，实质是阶级化食品供应 [8] 劳动力结构矛盾 - 美国10.4%劳动力（2201万人）从事农业，中国农业劳动力占比达24%，但农业盈利能力显著低于互联网等行业 [8] - 农民向城市服务业迁移导致农业劳动力短缺，威胁长期粮食供给稳定性 [8] 产业优先级争议 - 农业对文明存续的重要性超过高科技产业（如iPhone生产），但资本配置长期向高附加值产业倾斜 [8] - 粮食问题本质是阶级问题，表现为精英饮食理念（生酮/有机/人造肉）与大众温饱需求的根本性割裂 [9]

中国汽车出海表现 - 2024年汽车整车出口640.7万辆，同比增长22.7%，其中新能源车出口增长6.7% [1] - 奇瑞、上汽、长安包揽出口前三，比亚迪以70%同比增速位居前列 [1] - 2025年1月比亚迪出口量超过奇瑞 [1] - 中国电车在欧洲多国销量超越特斯拉，泰国出现连夜排队抢购现象 [1][7] 市场认知转变 - 十年前中国车被海外评价为"低价低质"，如今新能源车价格不低却受追捧 [1][2] - 发达国家因环保主义盛行青睐新能源车，发展中国家需要高性价比产品 [3] - 比亚迪技术红利使海外消费者重新认识中国汽车的高价值技术 [10] 技术优势 - 比亚迪e平台能源效率达90%以上，远超燃油车30-40%的热效率 [9] - 易四方技术实现四轮精准控制，可完成原地掉头等特殊动作 [9] - 云辇系统通过智能调节提升复杂路况下的舒适性和安全性 [9] - 11万工程师构建的技术鱼池开始释放红利 [8] 欧洲市场表现 - 2025年1月比亚迪在英国销量1,614辆(+551%)，西班牙1,192辆(+734%)，葡萄牙392辆(+207%) [7][8] - 同期特斯拉在英国销量1,458辆(-8%)，西班牙268辆(-76%)，葡萄牙389辆(-29%) [8] - 德国、比利时、挪威等国比亚迪均实现正增长，特斯拉普遍下滑 [8] 全球化战略 - 垂直整合战略实现电池、电机、电控等全链路自研自产 [13] - 泰国工厂16个月建成投产，匈牙利等多国工厂快速建设 [13] - 海豹车型制造成本比特斯拉Model3低15% [13] - 产品矩阵覆盖海鸥等经济型车到汉唐等中高端车 [14] 本土化运营 - 与当地经销商合作快速铺开销售网络 [14] - 为经销商提供电动化转型的第二增长曲线 [14] - 4年时间进入全球超100个国家和地区 [15]