文章核心观点 - 2026年车企销量目标反映了行业战略转型与格局重塑 市场集中度提升、全球化布局从“贸易输出”转向“生态扎根”、技术竞争从单一领域向生态化发展成为三大核心趋势 [2] 产业集中度提升 - 头部车企销量目标总和已超过1000万辆 加上新势力阵营 头部玩家将占据中国车市的半壁江山 [3] - 头部车企凭借规模经济优势加大技术研发投入 如比亚迪计划推出刀片电池5.0 长安汽车将密集推出11款全新车型 [3] - 摩根大通预测2026年中国汽车销量可能下滑3%～5% 市场资源加速向头部企业集中 中小车企生存空间被压缩 [3] - 龙头企业凭借规模经济、技术优势和品牌影响力获得更强定价权 通过控制产量调节供需以维持较高产品价格和行业利润水平 [4] 全球化布局：从“贸易输出”转向“生态扎根” - 比亚迪将2026年海外销量目标锁定在150万～160万辆区间 并在海外构建“电池工厂＋充电网络＋储能系统”的完整生态 其海外业务毛利率达28% [5] - 长安汽车泰国罗勇工厂作为首个海外新能源整车基地规划产能20万辆 并计划在海外建设整车及KD工厂共20个 实现“研产供销服”全链条本地化 [6] - 吉利控股集团海外销量目标达到60万辆 预计2026年底全球渠道网点超1100家 通过产品、渠道、技术及人才的全体系进行海外输出 [6] - 生态扎根模式降低物流成本、规避贸易壁垒 并通过技术输出与本地化运营提升品牌溢价能力 自主车企正从“贸易跟随者”转变为“规则制定者” [6] 技术生态竞争成为新战场 - 比亚迪销量目标剑指450万辆 其刀片电池5.0版本车辆续驶里程有望突破1200公里 并通过电池技术开放合作吸引合作伙伴加入其生态体系 [7] - 鸿蒙智行通过整合华为鸿蒙生态与合作车企制造能力 构建涵盖智能座舱、自动驾驶等领域的全方位技术生态 2026年“五界”布局将覆盖15万～100万元全价格带 [7] - 技术生态竞争深入到供应链整合 长安汽车为实现330万辆目标 通过与供应商建立长期稳定关系确保关键零部件稳定供应和成本控制 [8] - 技术生态竞争推动跨界合作 华为、百度、小米等科技企业与传统车企合作深化 形成“科技公司＋车企”的合作浪潮 重构汽车产品定义与服务模式 [8]

公司战略与市场布局 - 公司交付首批300台设备至非洲国家包括坦桑尼亚、肯尼亚、尼日利亚、津巴布韦，标志深耕非洲市场迈出里程碑式一步[1] - 创新的"厂商合作出海"战略进入规模化落地阶段，依托临工起航平台实现产品出口与本地化服务结合[1][2] - 非洲工程机械市场年均增速超10%，14亿人口催生的基建需求、矿产开发及设备更新需求为行业提供广阔空间[1] - 公司加速推进国际化战略，依托共建"一带一路"倡议与中非合作论坛行动计划支持[1] - 临工起航东非中心在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆开业，为大规模设备发运奠定本地化服务基础[1][2] 产品与项目应用 - 首批发运设备包括挖掘机、装载机、压路机、平地机，产品组合深度契合非洲跨国公路网、铁路网、港口群及矿山开发需求[1] - 设备将直接服务于肯尼亚"非洲基础设施发展计划"等重点项目[1] 合作模式创新 - "厂商合作出海"模式本质是优势深度聚合与协同，结合公司产品力与合作伙伴本地化资源[3] - 成功构建"前置仓库缩短交付周期、本地团队提供贴身服务"的高效运营体系[3] - 东非中心成立标志着该模式在非洲实质性落地，300台设备发运验证模式可行性[2][3] - 未来将加速非洲网点覆盖，深化本地服务团队建设，打造集运营、服务、创新于一体的区域中心[3] 行业价值创造 - 公司展示中国高端装备出海新路径：通过建设区域中心、培养本地团队、布局前置仓实现从"产品出口"到"生态扎根"[3] - 通过"厂商协同"重塑价值链分工，整合研发制造与渠道服务优势构建独特竞争力[3] - 在为非洲基建降本增效过程中创造就业、贡献可持续发展，实现经济价值与社会责任统一[3]