政策补贴细则 - 上海市对2025年7月1日至12月31日期间个人消费者以旧换新电动自行车给予一次性500元购车立减补贴 [1] - 对换购铅酸蓄电池电动自行车的额外补贴100元 [1] - 补贴范围涵盖交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的个人消费者 [1] 行业需求变化 - 2025年行业单月换新数量已超过百万台 [1] - 对比2023年9-12月全国电动自行车以旧换新总量138万台，2025年国补政策对需求提振效果更显著 [1] - 补贴对象从以旧换新用户拓宽至名下无车且首次购买新国标的消费者 [1] - 地方补贴金额提高有效释放消费者首购和换新需求 [1] 行业标准升级 - 新版《电动自行车安全技术规范》于2024年12月31日发布，2025年9月1日实施 [1] - 新国标对厂商资质和产品零部件标准更加严格，大幅提高行业准入门槛 [1] - 新标准将继续出清中小厂商，有利于行业头部份额集中和总规模增长 [1] 相关上市公司 - 爱玛科技和九号公司等上市公司涉及电动自行车业务 [2]

政策实施效果 - 北京市电动自行车以旧换新申请量突破10万辆 带动新车销售额达26亿元 [1] - 政策消除安全隐患并拉动消费增长 为行业发展注入强劲动力 [1] - 2024年政策已带动新车销售额超096亿元 预计2025年将进一步释放消费活力 [4] 补贴细则 - 消费者通过"京通"申领补贴 金额最低500元 最高650元 [2] - 基础补贴为每辆新车500元 交售老旧锂电池车换铅酸电池车额外补贴100元 [2] - 旧车电池健康评估后额外补贴50元 每人限享1次补贴 [2] 门店销售情况 - 雅迪新街口门店300辆车申请以旧换新 销量同比增长15% [3] - 爱玛小西天门店137辆车申请以旧换新 销量同比增长20% [3] - 消费者对更智能 续航更长 安全性更高的电动自行车需求旺盛 [3] 便民服务 - 北京近400家便民服务点提供售旧 换新 辅助上牌等一站式服务 [3] - 消费者通过京通小程序上传材料后 10分钟即可在店内领取新车牌 [3] 政策设计特点 - 采用"后补模式" 补贴资金直接发放至消费者账户 杜绝企业"先涨价后补贴"行为 [4] - 无企业门槛限制 营造公平竞争环境 提升市场主体参与度 [4] - 消费者可在全市任一门店购新车享受补贴 选择更自由便捷 [4]

郑州市电动自行车以旧换新活动 - 活动时间自细则印发之日起至2025年12月31日，采取"总额控制、先到先得，用完为止"的资金管理方式 [1] - 参与商家134家、回收企业40家，覆盖电动自行车销售、生产、回收全产业链 [1] - 补贴对象为个人消费者，每位消费者限享受1次补贴，同一身份证只能使用1次 [1] 补贴政策细则 - 分档定额补贴标准：消费1000-1499元补贴300元，1500-1999元补贴400元，2000元及以上补贴500元 [1] - 新车需具备国家强制性产品认证证书和产品合格证，鼓励购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格产品 [1] - 最终销售价格以发票金额为准，发票需注明"实际支付金额+政府补贴金额" [1][2] 申报流程 - 消费者通过郑好办APP选择商家，完成旧车交售和新车购买 [2] - 销售门店负责开具发票（开票地须为郑州市内，抬头为个人姓名），上传新旧车信息至审核平台 [2] - 第三方机构审核通过后，补贴资金直接发放至商家银行账户 [2] 退货处理机制 - 发生退货时商家仅退还消费者实际支付金额，不包含补贴资金 [2] - 补贴资金已拨付的，商家需退还相关补贴金额，且退货将占用消费者补贴指标 [2]